Traduction de «Association internationale de signalisation maritime » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Association internationale de signalisation maritime | AISM [Abbr.]
International Association of Lighthouse Authorities | International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities | IALA [Abbr.]

Association internationale de signalisation maritime
International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities [ IALA | International Association of Lighthouse Authorities ]

Association internationale de droit maritime [ IMLA | Association soviétique de droit maritime ]
International Maritime Law Association [ IMLA | Soviet Maritime Law Association ]

Association internationale des entrepreneurs maritimes | IMCA [Abbr.]
International Maritime Contractors Association | IMCA [Abbr.]

Association Internationale de Navigation [ AIPCN | Association Internationale Permanente des Congrès de Navigation | Congrès de la Navigation Maritime | Congrès de la Navigation Fluviale ]
International Navigation Association [ PIANC | Permanent International Association of Navigation Congresses | Ocean Navigation Congresses | Inland Navigation Congresses ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Des associations internationales d'armateurs et de gens de mer, comme la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), les Associations des armateurs de la Communauté européenne (ECSA), le Forum des armateurs asiatiques (ASF) ou le groupement SOS Save Our Seafarers («Sauvez nos marins»), qui rassemble 31 organisations internationales du secteur maritime, ont uni leurs forces pour mener des actions de sensibilisation au coût humain et économique de la piraterie en utilisant les médias et en contactant, au plus haut niveau, les hommes politiques et l'industrie.
International shipowners' and seafarers' associations (e.g. International Chamber of Shipping [ICS], European Community Shipowners' Associations [ECSA], European Transport Workers Federation [ETF], Asian Shipowners Forum [ASF], the SOS ‘Save Our Seafarers’ grouping of 31 international maritime industry organisations) joined to raise awareness of the human and economic cost of piracy via the media and by approaching politicians and industry at the highest level.

6. La Commission peut, avec l'accord des prestataires de services publics ou privés dont les activités sont liées à la chaîne d'approvisionnement internationale, transmettre les données visées à l'article 18 bis, paragraphe 3, aux organisations internationales comme l'Organisation mondiale des douanes, l'Organisation maritime internationale, l'Organisation de l'aviation civile internationale et l'Association du transport aérien international, et à Europol, qui contribuent à la protection des intérêts financiers de l'Union et à la bonne application de la réglementation douanière avec lesquelles la Commission a conclu un arrangement ou un protocole d'accord à cet effet.
6. The Commission may transfer, subject to the agreement of the public or private service providers active in the international supply chain, data referred to in Article 18a(3) to international organisations including the World Customs Organisation, the International Maritime Organisation, the International Civil Aviation Organisation and the International Air Transport Association, as well as Europol, which contribute to the protection of the financial interests of the Union and correct application of customs legislation with which the Commission concluded a relevant arrangement or memorandum of understanding.

· devrait assurer une approche coordonnée des questions de sûreté maritime au sein des enceintes internationales telles que le G8, les Nations unies, l’OMI, l’OIT, l’OTAN, l’Union africaine et ses organisations sous-régionales, l’Union pour la Méditerranée, l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ANASE) et Interpol, et avec les pays tiers;
· should ensure a coordinated approach on maritime security issues in international fora such as the G8, the UN, IMO, ILO, NATO, the African Union and its sub-regional organizations, the Union for the Mediterranean, the Association of South East Asian Nations (ASEAN), INTERPOL and with third countries.

F. considérant que l'importance des flux maritimes mondiaux pour l'Union a augmenté de façon exponentielle en conséquence de la croissance économique, de la mondialisation et d'une interdépendance mondiale croissante; considérant que l'équilibre maritime géostratégique change rapidement, des puissances émergentes adoptant des technologies et des stratégies de refus d'accès afin d'affirmer leur présence dans les zones maritimes régionales et mondiales, entravant l'accès des États-Unis et de l'Union européenne; considérant qu'un environnement de sécurité maritime plus complexe et diffus, associé à une application relâchée et variable des traités internationaux, complique le multilatéralisme effectif et la coopération internationale dans le cadre de la réglementation des affaires maritimes; considérant qu'il est dans l'intérêt de l'Union européenne de garantir la sécurité maritime, pas seulement dans les eaux situées au large de ses côtes, mais dans l'ensemble des mers et des océans du monde;
F. whereas the importance of global maritime flows for the Union has increased exponentially as a result of economic growth, globalisation and growing global interdependence; whereas the geostrategic maritime balance is fast changing, with emerging powers adopting access denial technologies and strategies to assert themselves in regional and global maritime areas, constraining US and European access; whereas a more complex and diffuse maritime security environment with a loose and varied application of international treaties makes effective multilateralism and international cooperation in regulating maritime affairs more difficult; whereas it is in the EU’s interest to ensure maritime security not only in the waters off its coasts but throughout the world’s oceans and seas;

1. Les organismes agréés mettent en place, au plus tard le 17 juin 2011, et maintiennent une entité indépendante d'évaluation et de certification de la qualité, conformément aux normes internationales de qualité applicables, à laquelle les associations professionnelles intéressées du secteur des transports maritimes peuvent participer à titre consultatif.
1. Recognised organisations shall set up by 17 June 2011 and maintain an independent quality assessment and certification entity in accordance with the applicable international quality standards where the relevant professional associations working in the shipping industry may participate in an advisory capacity.

considérant que la convention du travail maritime, 2006, de l’Organisation internationale du travail (ci-après dénommée «la convention») impose à tout membre de vérifier que les dispositions de sa législation respectent, dans le contexte de la convention, les droits fondamentaux suivants: la liberté d’association et la reconnaissance effective du droit de négociation collective, l’élimination de toute forme de travail forcé ou obligatoire, l’abolition effective du travail des enfants et l’élimination de la discrimination en matière d’emploi et de profession.
Whereas the ILO Maritime Labour Convention, 2006 (hereinafter referred to as the Convention) requires each Member to satisfy itself that the provisions of its laws and regulations respect, in the context of the Convention, the fundamental rights to freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, the elimination of all forms of forced or compulsory labour, the effective abolition of child labour and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation.

considérant que la convention du travail maritime, 2006, de l’Organisation internationale du travail (ci-après dénommée «la convention») impose à tout membre de vérifier que les dispositions de sa législation respectent, dans le contexte de la convention, les droits fondamentaux suivants: la liberté d’association et la reconnaissance effective du droit de négociation collective, l’élimination de toute forme de travail forcé ou obligatoire, l’abolition effective du travail des enfants et l’élimination de la discrimination en matière d’emploi et de profession;
Whereas the ILO Maritime Labour Convention, 2006 (hereinafter referred to as the Convention) requires each Member to satisfy itself that the provisions of its laws and regulations respect, in the context of the Convention, the fundamental rights to freedom of association and the effective recognition of the right to collective bargaining, the elimination of all forms of forced or compulsory labour, the effective abolition of child labour and the elimination of discrimination in respect of employment and occupation;

Ses premiers objectifs sont l’accélération de la vitesse à laquelle les navires et le capital se concentrent entre les mains de grands groupes maritimes; la pleine libéralisation du transport maritime et des services qui y sont associés; l'hypothèse d’un rôle stratégique à assumer par les organes européens de manière à exprimer complètement les intérêts du capital dans les organisations internationales; des changements radicaux des relations de travail; la dévalorisation et la privatisation de l'enseignement maritime pour produire une main-d’œuvre bon marché; l’imposition aux dockers ’obligations multiples, de directives et règlements bureaucratiques qui n’améliorent pas les conditions de sécurité sur les navires ou la protection des vies humaines en mer.
Its basic goals are: increasing the speed with which vessels and capital become concentrated in the hands of the large maritime business groups; full liberalisation of maritime transport and related services; the assumption of a strategic role by EU bodies so as to express completely the full interests of capital in international organisations; sweeping changes to employment relations; devaluing and privatising maritime education to produce a cheap work force; imposing on dockers multiple duties, bureaucratic directives and regulations which do not improve safety conditions on vessels or the protection of human life at sea.

46. demande à la Commission et aux États membres de plaider résolument, au sein de l'Organisation maritime internationale (OMI), en faveur d'une révision radicale des règles internationales régissant la responsabilité dans la navigation maritime; estime que les sociétés pétrolières, les sociétés de classification, mais également et surtout les armateurs et agents associés au transport de pétrole ou de substances dangereuses doivent tous être rendus responsables de la même manière, sachant que les limitations actuelles en matière de responsabilité réduisent forcément la conscience des responsabilités des personnes concernées; constate que les réglementations insuffisantes en matière de responsabilité pour tous les autres navires doivent également être renforcées d'urgence; estime qu'il est impératif que soient créés au niveau de l'OMI des instruments de contrôle efficaces afin de vérifier si les États du pavillon exercent leurs compétences;
46. Calls on the Commission and the Member States to press strongly within the framework of the International Maritime Organisation (IMO) for a thorough review of international rules on liability in maritime transport; considers that oil companies, classification societies and, above all, shipowners and all other parties involved in the transport of oil or dangerous substances, should equally be held fully accountable, as current limitations of liability inevitably reduce the sense of responsibility of those concerned; points out that there is also an urgent need to tighten up the inadequate rules on liability for all other vessels; considers that effective monitoring instruments urgently need to be created at IMO level for the purpose of examining whether flag states are fulfilling their responsibilities;