Vertaling van "to speak a vessel " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

to hail a vessel | to speak a vessel | to stop and examine a ship
(een schip)praaien

extravascular | outside a vessel
extravasaal | extravasculair | buiten een bloedvat

perivascular | around a vessel
perivasculair | rondom de vaten

seaman who signs on a vessel
aanmonsterende zeeman

linguistic group [ English-speaking areas | English-speaking countries | French-speaking areas | French-speaking countries | German-speaking countries | language minority | linguistic area | linguistic minority | Portuguese-speaking areas | Spanish-speaking areas ]
taalgroep [ Duitstalig gebied | Engelstalig gebied | Franstalig gebied | linguïstische minderheid | Nederlandstalig gebied | Portugeestalig gebied | taalgebied | taalgroepering | taalminderheid ]

loud-speaker telephone | loud-speaking set | loud-speaking telephone | loud-speaking telephone set
telefoon met ingebouwde luidspreker

core pressure vessel | pressure vessel | reactor pressure vessel | reactor vessel | RPV [Abbr.]
drukvat voor reactor | reactordrukvat | RPV [Abbr.]

fishing vessel [ factory ship | fishing boat | transport vessel | trawler ]
vissersvaartuig [ fabrieksschip | transportvaartuig | trawler | vissersboot ]

vessel [ ship | tug boat ]
boot [ passagiersschip | schip | sleepboot | vaartuig ]

intravascular | within a blood vessel
intravasaal | intravasculair | binnen een bloedvat

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

As regards the range of languages spoken by Europeans : 41 % speak English as a foreign language; 19 % speak French, 10 % speak German, 7 % speak Spanish and 3 % speak Italian.
Welke talen worden door Europeanen gesproken? 41% spreekt Engels als vreemde taal, 19% spreekt Frans, 10% Duits, 7% Spaans en 3% Italiaans.

‘fishing vessel’ means any vessel used or intended for use for the purposes of the commercial exploitation of bluefin tuna resources, including catching vessels, fish processing vessels, support ships, tug and towing vessels, vessels engaged in transhipment and transport vessels equipped for the transportation of tuna products and auxiliary vessels, except container vessels.
b) „vissersvaartuig”: een vaartuig dat wordt ingezet of is bedoeld om te worden ingezet voor de commerciële exploitatie van blauwvintonijnbestanden, inclusief visserijvaartuigen, vaartuigen voor visverwerking, ondersteuningsvaartuigen, sleepvaartuigen, vaartuigen waarop vangsten worden overgeladen, transportvaartuigen die zijn uitgerust voor het vervoer van tonijnproducten, en hulpvaartuigen, met uitzondering van containerschepen.

3. A copy of each inspection report shall be transmitted without delay to the flag State of the inspected fishing vessel and to the flag State or States of donor vessels where the vessel has engaged in transhipment operations, to the Commission or a body designated by it and to the NEAFC Secretary. The original or a certified copy of each inspection report shall be forwarded on request to the Flag State of the inspected vessel.
3. Een exemplaar van elk inspectieverslag moet onverwijld worden bezorgd aan de vlaggenstaat van het geïnspecteerde vissersvaartuig en aan de vlaggenstaat van overladende vaartuigen wanneer het vaartuig overladingsactiviteiten heeft verricht, aan de Commissie of een door haar aangewezen orgaan en aan het NEAFC-secretariaat. Het origineel of een gewaarmerkt afschrift van elk inspectieverslag wordt aan de vlaggenstaat van het geïnspecteerde vaartuig toegestuurd wanneer deze daarom verzoekt.

‘fishing vessel’ means any vessel of any size used or intended for use for the purposes of commercial exploitation of fishery resources, including support ships, fish processing vessels, vessels engaged in transhipment and carrier vessels equipped for the transportation of fishery products, except container vessels.
„vissersvaartuig”: elk vaartuig, ongeacht de omvang, dat wordt ingezet of is bedoeld om te worden ingezet voor de commerciële exploitatie van visbestanden, met inbegrip van ondersteuningsvaartuigen, vaartuigen voor visverwerking, vaartuigen waarop vangsten worden overgeladen en transportvaartuigen die zijn uitgerust voor het vervoer van visserijproducten, met uitzondering van containerschepen.

on the proposal for a Council regulation concerning authorisations for fishing activities of Community fishing vessels outside Community waters and the access of third country vessels to Community waters
inzake het voorstel voor een verordening van de Raad betreffende machtigingen voor visserijactiviteiten van communautaire vissersvaartuigen buiten de communautaire wateren en de toegang van vaartuigen van derde landen tot de communautaire wateren

I am aware of the enormous vulnerability of this sector and taking account of the security measures advocated by the report for vessels and port facilities, as constituted by the vessel/port interface, but not for ports themselves properly speaking, I urge the Commission to persevere with its desire to present a legislative initiative to regulate protection of Community ports.
Ik ben mij bewust van de enorme kwetsbaarheid van deze sector. Bovendien stel ik vast dat de veiligheidsmaatregelen die in het verslag worden genoemd betrekking hebben op de wisselwerking tussen schepen en havenfaciliteiten, op de interface schip/haven, maar niet op de havens zelf. Daarom roep ik de Commissie op haar plan door te zetten en een wetgevingsinitiatief te presenteren waarin de beveiliging van de communautaire havens wordt gereguleerd.

It should however be stressed that the measures adopted by the Diplomatic Conference are limited to vessels and port facilities, as constituted by the vessel/port interface, but not the ports themselves properly speaking; the Commission is already working on drawing up an legislative initiative on protecting the EU’s ports as such.
Er zij hier evenwel op gewezen dat de maatregelen die de Diplomatieke Conferentie heeft vastgesteld alleen betrekking hebben op schepen en havenfaciliteiten, daar waar schip en haven elkaar raken dus, maar niet op de havens in eigenlijke zin. De Commissie bereidt nu dus een wetgevingsinitiatief voor waarin de bescherming van de havens van de Europese Gemeenschap wordt geregeld.

Lastly, I would like to say that the Commission, as well as setting up the Agency, as well as authorising and mobilising various funds, as well as making changes with regard to the use and allocation of certain existing funds, will now table a regulation with a European standard to speed up the timetable for banning single-hulled vessels in the field of oil transportation in European waters and ports. Immediately banning the use of all vessels but the most secure means banning single-hulled vessels in the transportation of the most contaminating products and therefore requiring the use of double-hulled vessels.
Dan wil ik tot slot nog zeggen dat de Commissie naast het opzetten van het Agentschap, naast het vrijgeven en mobiliseren van kredieten, naast de wijziging met betrekking tot het gebruik en de toewijzing van reeds geplande kredieten, per onmiddellijk een verordening zal indienen om met behulp van een Europese norm het gebruik van enkelwandige schepen voor het transport van aardolie in de Europese wateren en havens versneld uit te sluiten. Wij willen met onmiddellijke ingang het gebruik van minder veilige schepen, van enkelwandige schepen dus, verbieden bij het vervoer van zwaar vervuilende producten.

The Commission received two reports, one from Belgium's French-speaking Community (FrC) and one from the Flemish-speaking Community (FlC).
De Commissie heeft twee verslagen ontvangen van respectievelijk de Franse Gemeenschap van België en de Vlaamse Gemeenschap van België.

The arrival of draft programmes in September saw the start of negotiations between the Commission and the Member States which continued throughout the autumn and winter and culminated in March 2001 with the adoption of 17 programmes (Belgium submitted two separate programmes: one for the French- and German-speaking part and one for the Dutch-speaking part and Northern Ireland has a special programme within the United Kingdom).
Na de indiening van de ontwerp-programma's in september 2000 zijn de onderhandelingen tussen de Commissie en de lidstaten van start gegaan. Deze onderhandelingen hebben de hele herfst en winter geduurd, en resulteerden in maart 2001 in de goedkeuring van 17 programma's (België heeft twee aparte programma's ingediend: één voor het Franstalige en het Duitstalige gebied, en één voor het Nederlandstalige gebied. Noord-Ierland heeft een apart programma binnen het Verenigd Koninkrijk.)