(4) In view of the speed of technological development in this area, alternative test methods that assess at least equivalent crash protective effect to the requirements of this Directive, including supplementary measures to improve the safety of pedestrians, may be proposed by the industry and shall be assessed following a feasibility study by 1 July 2004; the introduction of alternative test methods with at least equal crash protective effects and supplementary measures would require amending this Directive.
(4) Gezien de snelle technologische ontwikkeling op dit gebied kunnen door de industrie alternatieve testmethoden worden voorgesteld waarmee kan worden beoordeeld of bij een botsing ten minste evenveel beschermend effect wordt geboden als in deze richtlijn wordt geëist, met inbegrip van aanvullende maatregelen ter verbetering van de veiligheid van voetgangers, en die vóór 1 juli 2004 op hun haalbaarheid zullen worden onderzocht. De invoering van alternatieve testmethoden die ten minste evenveel bescherming bij een botsing bieden, en van aanvullende maatregelen zou impliceren dat deze richtlijn moet worden gewijzigd.