Traduction de «standard baggage mass value » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

standard baggage mass value
standaardwaarde voor de massa van bagage

revised standard baggage mass values
aangepaste standaardwaarde voor de massa van bagage

checked baggage mass values
massa's van afgegeven bagage

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

for helicopters, when the total number of passenger seats available on the helicopters is 20 or more, the standard mass value for checked baggage of 13 kg.
voor helikopters met minstens 20 passagiersstoelen bedraagt de standaard-massawaarde voor ingecheckte bagage 13 kg;

for aeroplanes, when the total number of passenger seats available on the aeroplane is 20 or more, standard mass values for checked baggage in Table 3;
voor vleugelvliegtuigen met minstens 20 passagiersstoelen zijn de standaard-massawaarden voor ingecheckte bagage vermeld in tabel 3;

determining the mass of the traffic load in accordance with standard passenger and baggage masses; or
bepaling van de massa van de verkeerslading overeenkomstig standaardmassa’s voor passagiers en bagage, of

Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (4), lays down the obligation to set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles while ensuring that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Verordening (EU) nr. 510/2011 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2011 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen in het kader van de geïntegreerde benadering van de Unie om de CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken (4), houdt de verplichting in een procedure in te voeren om representatieve waarden voor de CO2-emissies, de brandstofefficiëntie en de massa van voltooide voertuigen te verkrijgen en tevens te garanderen dat de fabrikant van het basisvoertuig tijdig toegang heeft tot de massa en de specifieke CO2-emissies van het voltooide voertuig.

- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
- mag een vliegtuigexploitant in zijn documentatie over massa en zwaartepunt voor de desbetreffende vluchten naar keuze de werkelijke of de standaardmassa's voor passagiers en geregistreerde bagage gebruiken, of een standaardwaarde van 110 kg voor iedere passagier, en diens geregistreerde bagage.

- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
- mag een vliegtuigexploitant in zijn documentatie over massa en zwaartepunt voor de desbetreffende vluchten naar keuze de werkelijke of de standaardmassa's voor passagiers en geregistreerde bagage gebruiken, of een standaardwaarde van 100 kg voor iedere passagier, en diens geregistreerde bagage.

EMPHASISES its support for the aim of the Single Euro Payments Area (SEPA): to achieve an integrated market for payment services in euro which is subject to effective competition and where there is no distinction between cross-border and national payments in euro within the EU; WELCOMES the substantial progress achieved by industry to achieve the SEPA; RECOGNISES that the SEPA project has now moved from the preparatory to the operational stage and therefore calls upon industry to redouble its efforts and complete work, in particular in relation to the outstanding standards required in the cards market and in the customer to bank and bank to customer space; ENCOURAGES industry to develop attractive SEPA payment products and market them actively so that there is a natural momentum for customers to migrate from existing payment instruments to the new SEPA payment products in a market driven process; CALLS for rapid and smooth SEPA migration so that dual payment processing costs are kept to the minimum; and highlights the need for timely and complete transposition and implementation of the Payment Services Directive at national level to facilitate the migration process; RECOGNISES the importance of finding a workable solution to ensure the continued legal validity of existing direct debit mandates, where needed; ACKNOWLEDGES the important catalytic role that can be played by public authorities in helping drive forward the migration process; ENCOURAGES public authorities to be early adopters of SEPA payment instruments subject to the principle that there should be no deterioration as compared to the existing national characteristics for product performance and price, given the positive contribution SEPA can make to the modernisation of public administration and the e-Government Action Plan as well as the substantial benefits of SEPA to the wider European economy, including through value-added-services such as e-invoicing; INVITES Finance Ministries of Member St ...
STEUNT nadrukkelijk de doelstelling van de gemeenschappelijke eurobetalingsruimte (SEPA): de totstandbrenging van een geïntegreerde markt voor eurobetalingsdiensten die onderhevig is aan daadwerkelijke concurrentie, en waar geen onderscheid wordt gemaakt tussen grensoverschrijdende en nationale eurobetalingen binnen de EU; IS INGENOMEN met de aanzienlijke vooruitgang die de sector bij de totstandbrenging van de SEPA heeft geboekt; ERKENT dat het SEPA-project thans van de voorbereidingsfase naar de operationele fase is overgegaan en ROEPT bijgevolg de sector OP zijn inspanning te verdubbelen en het werk af te ronden, in het bijzonder ten aanzien van de normen die nog moeten worden vastgesteld voor de markt van betaalkaarten en inzake het verkeer van klant naar bank en van bank naar klant; SPOORT de sector aan aantrekkelijke SEPA-betalingsproducten te ontwikkelen en deze actief te vermarkten, zodat er voor de klanten een natuurlijke elan ontstaat om via een marktgestuurd proces van de bestaande betalingsinstrumenten naar de nieuwe SEPA-betalingsproducten over te stappen; ROEPT OP tot een snelle en vlotte migratie naar de SEPA, opdat de kosten voor dubbele verwerking van de betaling tot een minimum beperkt kunnen blijven, en benadrukt dat teneinde deze migratie te vergemakkelijken de richtlijn inzake betalingsdiensten op nationaal niveau tijdig en volledig moet worden omgezet en uitgevoerd; ERKENT dat een werkbare oplossing gevonden moet worden om er waar nodig voor te zorgen dat bestaande opdrachten voor automatisch incasso rechtsgeldig blijven; ERKENT de belangrijke katalysatorrol die de overheid kan spelen om het migratieproces te stimuleren; MOEDIGT overheidsinstanties aan om, met inachtneming van het beginsel dat de SEPA-betalingsinstrumenten ten aanzien van prijs en prestaties niet tot een achteruitgang in de bestaande nationale situatie mogen leiden, ter zake voortrekkers te worden, zulks gezien de positieve bijdrage die de SEPA kan leveren aan de moderni ...

an aircraft operator may chose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value for each passenger and his checked baggage of 100 kg.
mag een vliegtuigexploitant in zijn documentatie over massa en zwaartepunt voor de betreffende vluchten naar keuze de werkelijke of de standaardmassa's voor passagiers en geregistreerde bagage gebruiken, of een standaardwaarde voor iedere passagier en diens geregistreerde bagage van 100 kg.

– an aircraft operator may chose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value for each passenger and his checked baggage of 100 kg.
- mag een vliegtuigexploitant in zijn documentatie over massa en zwaartepunt voor de betreffende vluchten naar keuze de werkelijke of de standaardmassa's voor passagiers en geregistreerde bagage gebruiken, of een standaardwaarde voor iedere passagier en diens geregistreerde bagage van 100 kg.

Whereas for this purpose it is advisable to define a particular characteristic, designated the "EEC standard mass per storage volume", and to lay down the technical requirements which must be satisfied by the standard instruments used to determine this reference value;
Overwegende dat het te dien einde wenselijk is een bijzonder begrip , genaamd " E.E.G.-natuurgewicht " , te definiëren en de technische voorschriften vast te stellen waaraan de standaardinstrumenten ter bepaling van deze referentiewaarde moeten voldoen ;