Traduction de «manage rail services » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

manage rail services | manage railway services | conduct railway services management | coordinate rail services
spoorwegdiensten coördineren

develop and implement rail service improvement procedures | improve delivery of rail service | design and implement rail service improvement processes | improve rail service delivery
levering van treindiensten verbeteren

rail-air-rail services
dienst trein-vliegtuig-trein | trein-vlieg-treindienst

road-rail service
rail-wegverkeer | spoor-wegverkeer

rail services
spoorwegdienst

identify and manage risks in rail operations | identify and manage risks in railway operations | develop strategies to mitigate risks in rail operations | perform rail operations risk management
risicobeheer van spoorwegactiviteiten uitvoeren

Medical device service rail
servicerail voor medische hulpmiddelen

Rail transport manager
manager spoorwegtransport

Manage home health aide service
management van thuiszorg

customers [ clientele | clients | CRM | customer management | customer relations | customer relationship management | customer satisfaction | Customer service(ECLAS) | Customer satisfaction(STW) | Relationship marketing(STW) ]
klantenkring [ cliënteel | clientèle | klantenbeheer | klantentevredenheid | relatie met de klant ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

– the completion of the Single European Railway Area through swift adoption of the 4th Railway Package, ensuring a balanced opening-up of the domestic rail passenger market, independence of infrastructure managers, competitive tendering for public-service contracts, the highest level of rail safety and interoperability, and sufficient human and financial resources for the European Railway Agency to ensure that it is fully operational and able to perform its mission as a one-stop shop for vehicle authorisation and safety certification; the 4th Railway Package should ensure a high level of quality and efficiency of rail services, safeguard the economic equilibrium of public-service obligations and promote high standards for working conditions and territorial cohesion; its adoption should be followed by quick transposition and implementation by the Member States,
– de afronding van de interne Europese spoorwegruimte door de snelle goedkeuring van het vierde spoorwegpakket, ter waarborging van een evenwichtige openstelling van de binnenlandse markt voor het vervoer van passagiers per spoor, de onafhankelijkheid van infrastructuurbeheerders, de openbare aanbesteding van openbaredienstcontracten, het hoogst mogelijke niveau van veiligheid en interoperabiliteit van het spoorwegvervoer en afdoende menselijke en financiële hulpbronnen voor het Europese spoorwegbureau, om te waarborgen dat het volledig operationeel is en zijn taak als één loket voor vergunningen voor voertuigen en veiligheidscertificaten kan vervullen; het vierde spoorwegpakket moet een hoog niveau van kwaliteit en efficiëntie van spoorwegdiensten en het economisch evenwicht van openbaredienstverplichtingen waarborgen en hoge normen voor arbeidsomstandigheden en territoriale samenhang bevorderen; de goedkeuring ervan moet worden gevolgd door een snelle omzetting en tenuitvoerlegging door de lidstaten;

the completion of the Single European Railway Area through swift adoption of the 4th Railway Package, ensuring a balanced opening-up of the domestic rail passenger market, independence of infrastructure managers, competitive tendering for public-service contracts, the highest level of rail safety and interoperability, and sufficient human and financial resources for the European Railway Agency to ensure that it is fully operational and able to perform its mission as a one-stop shop for vehicle authorisation and safety certification; the 4th Railway Package should ensure a high level of quality and efficiency of rail services, safeguard the economic equilibrium of public-service obligations and promote high standards for working conditions and territorial cohesion; its adoption should be followed by quick transposition and implementation by the Member States,
de afronding van de interne Europese spoorwegruimte door de snelle goedkeuring van het vierde spoorwegpakket, ter waarborging van een evenwichtige openstelling van de binnenlandse markt voor het vervoer van passagiers per spoor, de onafhankelijkheid van infrastructuurbeheerders, de openbare aanbesteding van openbaredienstcontracten, het hoogst mogelijke niveau van veiligheid en interoperabiliteit van het spoorwegvervoer en afdoende menselijke en financiële hulpbronnen voor het Europese spoorwegbureau, om te waarborgen dat het volledig operationeel is en zijn taak als één loket voor vergunningen voor voertuigen en veiligheidscertificaten kan vervullen; het vierde spoorwegpakket moet een hoog niveau van kwaliteit en efficiëntie van spoorwegdiensten en het economisch evenwicht van openbaredienstverplichtingen waarborgen en hoge normen voor arbeidsomstandigheden en territoriale samenhang bevorderen; de goedkeuring ervan moet worden gevolgd door een snelle omzetting en tenuitvoerlegging door de lidstaten;

(2) A series of legislative measures has been adopted at European level, opening up the rail freight and international rail passenger markets to competition and establishing, by way of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (recast)3a , certain fundamental principles which include that railway undertakings shall be managed according to principles that apply to commercial companies, that entities responsible for the allocation of capacity and charging for rail infrastructure shall be separate from entities which operate rail services and that there shall be a separation of accounts, that any railway undertaking licensed in accordance with EU criteria should have access to railway infrastructure on fair, non-discriminatory terms, and that infrastructure managers may benefit from State financing.
(2) Op EU-niveau zijn een reeks regelgevende maatregelen vastgesteld om de markten voor het goederenvervoer per spoor en het internationaal reizigersvervoer open te stellen voor concurrentie en bij Richtlijn 2012/34/EU van het Europees Parlement en de Raad van 21 november 2012 tot instelling van één Europese spoorwegruimte (herschikking)3a zijn een aantal fundamentele beginselen vastgesteld inzake het beheer van spoorwegondernemingen overeenkomstig de beginselen die van toepassing zijn op commerciële ondernemingen, de scheiding tussen enerzijds entiteiten die verantwoordelijk zijn voor de toewijzing van capaciteit en de inning van infrastructuurheffingen en anderzijds entiteiten die spoorwegdiensten exploiteren, de scheiding van de rekeningen, het recht op toegang tot de spoorweginfrastructuur onder billijke, niet-discriminerende voorwaarden voor spoorwegondernemingen die overeenkomstig de EU-criteria over een vergunning beschikken en de mogelijkheid overheidsfinanciering toe te kennen aan infrastructuurbeheerders.

(2) A series of legislative measures has been adopted at European level, opening up the rail freight and international rail passenger markets to competition and establishing, by way of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (recast), certain fundamental principles which include that railway undertakings shall be managed according to principles that apply to commercial companies, that entities responsible for the allocation of capacity and charging for rail infrastructure shall be separate from entities which operate rail services and that there shall be a separation of accounts, that any railway undertaking licensed in accordance with EU criteria should have access to railway infrastructure on fair, non-discriminatory terms, and that infrastructure managers may benefit from State financing.
(2) Op EU-niveau zijn een reeks regelgevende maatregelen vastgesteld om de markten voor het goederenvervoer per spoor en het internationaal reizigersvervoer open te stellen voor concurrentie en bij Richtlijn 2012/34/EU van het Europees Parlement en de Raad van 21 november 2012 tot instelling van één Europese spoorwegruimte (herschikking) zijn een aantal fundamentele beginselen vastgesteld inzake het beheer van spoorwegondernemingen overeenkomstig de beginselen die van toepassing zijn op commerciële ondernemingen, de scheiding tussen enerzijds entiteiten die verantwoordelijk zijn voor de toewijzing van capaciteit en de inning van infrastructuurheffingen en anderzijds entiteiten die spoorwegdiensten exploiteren, de scheiding van de rekeningen, het recht op toegang tot de spoorweginfrastructuur onder billijke, niet-discriminerende voorwaarden voor spoorwegondernemingen die overeenkomstig de EU-criteria over een vergunning beschikken en de mogelijkheid overheidsfinanciering toe te kennen aan infrastructuurbeheerders.

"Shift2Rail" is an ambitious public-private partnership which will manage a 7-year work programme of targeted research and innovation to support the development of better rail services in Europe.
"Shift2Rail" is een ambitieus publiek-privaat partnerschap dat een zevenjarig werkprogramma voor onderzoek en innovatie zal beheren voor betere treindiensten in Europa.

All this will require major changes to the regulatory framework for rail including: opening the market for domestic passenger services; introducing single management structures for rail freight corridors; a structural separation of infrastructure managers and service providers; improvements in the regulatory environment to make rail more attractive for private sector investment.
Dit vergt ingrijpende aanpassingen van het regelgevingskader, waaronder: de opening van de markt voor het binnenlandse passagiersvervoer; de invoering van centrale beheersstructuren voor goederencorridors; een structurele scheiding tussen infrastructuurbeheerders en dienstverleners en verbeteringen van het regelgevingskader om het spoor aantrekkelijker te maken voor private investeerders.

Integration and smooth operation of the system is ensured through efficient traffic management systems comprising systems for road (Intelligent Transport Services - ITS), rail (European Rail Traffic Management System - ERTMS), air (in the context of the Single European Sky policy and aligned with technology innovation through SESAR) and waterborne transport on inland waterways (River Information Systems - RIS) as well as the European positioning and navigation systems (GNSS/Galileo).
De integratie en goede werking van het systeem worden gewaarborgd door systemen voor een efficiënt beheer van het wegverkeer (Intelligente vervoerssystemen – ITS), het spoorverkeer (het Europees verkeersleidingsysteem voor de spoorwegen – ERTMS), de luchtvaart (het gemeenschappelijk Europees luchtruim en innovatie in het kader van SESAR) en de binnenvaart (rivierinformatiesystemen – RIS) en het Europese systeem voor positionering en navigatie per satelliet (GNSS/Galileo).

TAKES NOTE of the Commission Communication "Multi-annual contracts for rail infrastructure quality"; REITERATES its support for initiatives aimed at reinforcing the provision of rail infrastructure by adequate planning and implementation of maintenance, renewal and upgrading; RECOGNISES the importance of establishing long term national strategic transport frameworks covering all modes of transport for improving the quality of infrastructure and whereby infrastructure managers and Member States make sure that business plans are consistent with the financing; HIGHLIGHTS the need to develop the European rail network taking due account of the existing and future demand for services of passengers and freight transport which should determine the level of infrastructure quality and extent of the rail network; UNDERLINES that the expected increase in volumes of rail traffic will not only require new infrastructure and the removal of physical bottlenecks but will also necessitate optimisation of the use and of the maintenance of existing infrastructure; EXPRESSES its concern about the mismatch of finance and maintenance needs as it exists in some parts of the EU and the need to avoid increasing maintenance backlogs which may result in excessively high infrastructure charges; STRESSES the need for management independence and demand orientation of infrastructure managers to attract more users and create additional business from them, all of which leads to a better use of available capacity and improves the financial situation of infrastructure managers; RECALLS that multi-annual contracts are not mandatory and that Member States should choose between such agreements and appropriate regulatory measures to ensure fulfilment of Article 6 of Directive 2001/14/EC; INVITES THE MEMBER STATES, having regard to their individual circumstances, to consider setting up agreements with the infrastructure managers with a view to: ensuring that financing and tasks of infrastructure m ...
Gelet op de hernieuwde Lissabonstrategie voor groei en werkgelegenheid en de herziene strategie voor duurzame ontwikkeling; de mededeling van de Commissie: "Europa duurzaam in beweging - Duurzame mobiliteit voor ons continent - Tussentijdse evaluatie van het Witboek Vervoer van 2001 van de Commissie"; Richtlijn 2001/14/EG inzake de toewijzing van spoorweginfrastructuur en de heffing van rechten voor het gebruik van spoorweginfrastructuur alsmede inzake veiligheidscertificering, met name artikel 6; het Commissierapport over de uitvoering van het eerste spoorwegpakket; de Mededeling van de Commissie aan de Raad en het Europees Parlement betreffende het toezicht op de ontwikkeling van de spoorwegmarkt. Overwegende hetgeen volgt: het spoorwegverkeer heeft een groot potentieel om bij te dragen aan de ontwikkeling van duurzaam vervoer in Europa; het aanbieden van efficiënte, betrouwbare en stipte spoorwegvervoersdiensten hangt af van de beschikbaarheid van een goed presterende en interoperabele spoorweginfrastructuur op nationale en Europese schaal; er zijn mogelijkerwijs aanzienlijke investeringen nodig om een kwalitatief toereikende spoorweginfrastructuur met voldoende capaciteit te realiseren, het besluit omtrent de aard en de draagwijdte van de financiering blijft een zaak van de lidstaten, en de openbare middelen moeten efficiënt worden besteed; er bestaat een erkende behoefte aan duidelijk omschreven, transparante betrekkingen tussen de lidstaten en de infrastructuurbeheerders, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen aangelegenheden die betrekking hebben op aan de infrastructuur gerelateerde langetermijninvesteringen en het beheer van de spoorweginfrastructuur; het aanbieden van spoorweginfrastructuur is in de lidstaten een gedeelde verantwoordelijkheid, gewoonlijk van de nationale regeringen die eigenaar zijn van de infrastructuur en de infrastructuurbeheerders; spoorweginfrastructuur is een natuurlijk monopolie en de lidstaten nemen een groot deel van de ...

INVITES infrastructure managers to step up their efforts in the provision of rail infrastructure of high-quality in accordance with the demand of their customers by: monitoring, measuring and informing the relevant authorities about infrastructure condition on a regular basis; publishing a set of key performance indicators such as those relating to capacity, quality, efficiency and reliability in infrastructure provision and its relation with the quality of rail transport services; providing timely information on forthcoming maintenance works and other capacity restrictions, especially along international corridors; coordinating maintenance works along corridors to achieve the smooth management and operation of rail traffic and investment planning causing as little disruption as possible; fully exploiting the potential of incentives in the charging scheme to minimise disruption.
VERZOEKT DE INFRASTRUCTUURBEHEERDERS zich meer inspanningen te getroosten om, conform de wens van hun klanten, te voorzien in spoorweginfrastructuur van hoge kwaliteit door: op regelmatige basis toezicht te houden op en metingen te verrichten betreffende de toestand van de infrastructuur en de bevoegde instanties daarover te informeren; een geheel van kernprestatie-indicatoren te publiceren, onder meer betreffende de capaciteit, kwaliteit, efficiëntie en betrouwbaarheid van de infrastructuurvoorziening en het verband ervan met de spoorwegvervoersdiensten; tijdig informatie te verstrekken over komende onderhoudswerkzaamheden en andere capaciteitsbeperkingen, met name langs internationale corridors; de onderhoudswerkzaamheden langs corridors te coördineren teneinde beheer en exploitatie van het spoorverkeer en de planning van investeringen vlot te doen verlopen zodat het treinverkeer zo weinig mogelijk wordt verstoord; het potentieel van prikkels in de heffingsregeling ten volle te benutten om verstoringen tot een minimum te beperken.