Vertaling van "Passive safety system " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

inherent safety system | passive safety system
inherente beveiliging | passieve beveiliging

maintaining safety systems | service safety systems | maintain safety systems | safety systems maintaining
veiligheidssystemen beheren | veiligheidssystemen onderhouden

coverage of GMDSS | features of Global Maritime Distress and Safety System | coverage of Global Maritime Distress and Safety System | Global Maritime Distress and Safety System
GMDSS | wereldwijd maritiem nood- en veiligheidssysteem

passive solar system | passive system
passief zonnevangsysteem

cold standby system | inactive standby system | passive standby system | standby system
reservesysteem

fire protection system fitter | fire safety system installer | fire sprinkler fitter | sprinkler fitter
monteuse sprinklerinstallaties | sprinklermonteuse | monteuse van sprinklerinstallaties | sprinklermonteur

Bio-energy system passive sensor
passieve sensor voor bio-energetisch systeem

Airbag | Airbag restraint system | Air safety bag | Inflatable airbag
Airbag

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

This technology offers great potential for a quantum leap in the field of road safety, thanks to smart active and passive safety systems which can improve compliance with driving rules, in particular regarding speeding and impaired driving ability, as well as providing intelligent protection in the event of an accident.
Dankzij deze technologieën is er een kwalitatieve stroomversnelling waar te nemen op het gebied van de verkeersveiligheid, met intelligente actieve en passieve veiligheidssystemen, die een betere naleving van de verkeersregels garanderen, met name op het vlak van te hoge snelheden en een verminderde rijvaardigheid van de bestuurder, en een intelligente bescherming bieden in geval van een ongeval.

This is why the in-vehicle passive safety has to be complemented by introducing on the markets more advanced in-vehicle and co-operative active safety systems.
Daarom moet de passieve veiligheid van het voertuig zelf worden aangevuld door de marktintroductie van geavanceerdere actieve voertuiggebaseerde en coöperatieve veiligheidssystemen.

Most of the accident prevention measures have focused on the driver, while the measures to reduce the consequences of an accident have primarily focused on the vehicle, through improved passive safety such as crashworthiness, seatbelts airbags and conventional active safety systems such as braking and lighting.
De meeste preventieve maatregelen hadden betrekking op de bestuurder, terwijl de maatregelen om de gevolgen van een ongeval te verminderen vooral betrekking hadden op het voertuig zelf, in de vorm van een verbetering van de passieve veiligheid dankzij botsbestendigheid, veiligheidsgordels en airbags, en met behulp van conventionele actieve veiligheidsvoorzieningen zoals de remmen en de verlichting.

However, this should not replace, but rather complement, high-level passive safety systems.
Dit systeem mag de passieve veiligheidssystemen die een hoog beschermingsniveau bieden echter niet vervangen, maar dient deze aan te vullen.

Active solutions, such as ‘Brake Assist’, have the advantage over passive safety systems that they also prevent a great deal of additional adverse effects of accidents, such as hold-ups, traffic jams and non-material harm, that cannot be limited by applying passive safety systems.
Actieve oplossingen, zoals de remhulp, hebben boven passieve veiligheidssystemen als voordeel dat ze ook een heleboel negatieve bijverschijnselen van ongevallen voorkomen, zoals oponthoud, filevorming en immateriële schade die niet worden beperkt door de toepassing van passieve veiligheidssystemen.

In order to ensure a high level of safety in all circumstances, the compulsory installation of active brake assistance systems for all new vehicles as of 2009, envisaged in the Commission proposal, should not replace high-level passive safety systems, but should instead complement them.
Om te zorgen voor een hoog veiligheidsniveau in alle situaties moet de verplichte installatie van actieve remsystemen bij alle nieuwe voertuigen vanaf 2009, zoals in het voorstel van de Commissie wordt gesteld, systemen voor een hoog niveau van passieve veiligheid niet vervangen, maar deze aanvullen.

In order to ensure a high level of safety in all circumstances, the compulsory installation of active brake assistance systems for all new vehicles as of 2009 envisaged in the Commission proposal should not replace high-level passive safety systems, but rather complement them.
Om onder alle omstandigheden een hoog beschermingsniveau te kunnen waarborgen, mag de in het Commissievoorstel vooropgestelde verplichte installatie van actieve remhulpsystemen voor alle nieuwe voertuigen vanaf 2009 niet worden beschouwd als een vervanging van de passieve veiligheidssystemen, maar als een aanvulling hiervan.

Mr Ferrari, you propose continuing to observe and monitor the use and improvement of passive safety systems and the potential use of new active safety systems and then, if necessary, suggesting amendments to existing legal provisions.
Mijnheer Ferrari, u stelt voor de toepassing en de verbetering van passieve veiligheidssystemen en de mogelijke toepassing van nieuwe, actieve veiligheidssystemen te blijven observeren en controleren, en indien nodig amendementen in te dienen op de bestaande wetgeving.

In particular, the study shows that the active safety system ‘brake assist’, combined with changes to passive safety requirements, would significantly increase the level of pedestrian protection.
De studie toont met name aan dat de „remhulp” als actief veiligheidssysteem, in combinatie met wijzigingen van de passieve veiligheidsmaatregelen, het beschermingsniveau voor voetgangers aanzienlijk zou verhogen.