Traduction de «Operate ship propulsion system » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

ship propulsion system monitoring | ship propulsion system operation | monitoring ship propulsion system | operate ship propulsion system
voortstuwingssysteem van een schip bedienen

maintain electrical systems in ships | oversee ship electrical systems | manage ship electrical systems | operate and maintain ship electrical systems
elektrische systemen van schepen beheren

manage ship control systems | perform vessel control system management activities | ensure effective operation of ship control systems | manage vessel control systems
controlesystemen van schepen beheren | controlesystemen van vaartuigen beheren

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

‘Air Independent Propulsion’ (AIP) allows a submerged submarine to operate its propulsion system, without access to atmospheric oxygen, for a longer time than the batteries would have otherwise allowed.
„Luchtonafhankelijke voortstuwing” (’air independent propulsion’(AIP)) maakt het voor een onderzeeër mogelijk zijn voortstuwingssysteem zonder toegang tot atmosferische zuurstof te gebruiken gedurende een langere periode dan met accu's mogelijk zou zijn.

'Air Independent Propulsion' (AIP) allows a submerged submarine to operate its propulsion system, without access to atmospheric oxygen, for a longer time than the batteries would have otherwise allowed.
'Luchtonafhankelijke voortstuwing' ('air independent propulsion'(AIP)) maakt het voor een onderzeeër mogelijk zijn voortstuwingssysteem zonder toegang tot atmosferische zuurstof te gebruiken gedurende een langere periode dan met accu's mogelijk zou zijn.

‘Air Independent Propulsion’ (AIP) allows a submerged submarine to operate its propulsion system, without access to atmospheric oxygen, for a longer time than the batteries would have otherwise allowed.
’Luchtonafhankelijke voortstuwing’ (’air independent propulsion’ (AIP)) maakt het voor een onderzeeër mogelijk zijn voortstuwingssysteem zonder toegang tot atmosferische zuurstof te gebruiken gedurende een langere periode dan met accu's mogelijk zou zijn.

‘Air Independent Propulsion’ allows a submerged submarine to operate its propulsion system, without access to atmospheric oxygen, for a longer time than the batteries would have otherwise allowed.
„Luchtonafhankelijke voortstuwing” („air independent propulsion” (AIP)) maakt het voor een onderzeeër mogelijk zijn voortstuwingssysteem zonder toegang tot atmosferische zuurstof te gebruiken gedurende een langere periode dan met accu’s mogelijk zou zijn.

Propulsion: the integrity of the propulsion system (i.e. engine and, where appropriate, propeller) must be demonstrated throughout, and sufficiently beyond, the operational envelope of the propulsion system and must be maintained for the operational life of the propulsion system.
Aandrijving: de integriteit van het aandrijfsysteem (d.w.z. de motor en, waar van toepassing, de propeller) moet worden aangetoond voor de operationele begrenzingen van het aandrijfsysteem, met een voldoende ruime marge, en gehandhaafd blijven tijdens de levensduur van het aandrijfsysteem.

The objective of this Regulation is to enhance the safety management and safe operation of ships as well as the prevention of pollution from ships, by ensuring that companies operating ships comply with the ISM Code by means of shipboard and shore-based safety management systems, and the control thereof by flag and port state administrations.
Doel van deze verordening is het veiligheidsmanagement, de veilige exploitatie van schepen en de verontreinigingspreventie met betrekking tot schepen te verbeteren door ervoor te zorgen dat de maatschappijen die deze schepen exploiteren de ISM-code naleven door middel van veiligheidsmanagementsystemen aan boord en op de wal en controle daarop door de overheden van vlag- en havenstaten.

Projects presented by the Commission will address issues such as noise reduction, new fuels, vehicle safety, satellite navigation systems, high speed trains, ship propulsion, robotics in shipbuilding, inland inter-modal transport.
De projecten die door de Commissie worden voorgesteld hebben te maken met onderwerpen zoals lawaaivermindering, nieuwe brandstoffen, voertuigveiligheid, satellietnavigatiesystemen, hogesnelheidstreinen, scheepsaandrijving, robotica in de scheepsbouw en intermodaal vervoer over land.

The project addressed aircraft configuration and performance, systems and components, minimum change and unconventional propulsion systems, safety, environmental compatibility, fuel production/distribution infrastructure and airport operation, and scenarios for the transition from kerosene to hydrogen.
Het project was gericht op vliegtuigconfiguratie en -prestaties, systemen en componenten, minimumverandering en onconventionele voortstuwingssystemen, veiligheid, milieuvriendelijkheid, infrastructuur voor brandstofproductie/distributie en luchthavenexploitatie en scenario's voor de overgang van kerosine naar waterstof.

It recommends shipping companies to set up a "Safety Management System" under which they would: - establish a policy for the safe operation of its ships and the protection of the environment, - define the responsibilities of, and relations between, all persons responsible within the company and on board the ships for the safe operation of the ships and for pollution prevention, - designate a central person responsible for safe management and pollution prevention, - ensure that the safety personnel ashore, the masters of its ships and the crew are properly qualified and able to communicate with each other on safety matters, - define shorebound and on board instructions, procedures and drills for the safe operation of the ships and for the response to emergency situations, - prepare procedures for the reporting and analysis of non-conformities, accidents and hazardous situations, - ensure proper maintenance of its ships and its equipment, - establish a "Safety Management Manual", - regularly evaluate the SMS, - obtain a "Document of Compliance" issued by the flag State or by the country of operation and certifying that the SMS of the company complies with the ISM-Code, - obtain a "Safety Management Certificate" issued by the flag State and certifying that the SMS of the ship complies with the ISM-Code.
De code beveelt de rederijen aan een veiligheidsbeleidssysteem "SMS" in te voeren, in het kader waarvan zij : - een beleid invoeren voor veilige werkmethodes aan boord van hun schepen en ter bescherming van het milieu ; - een omschrijving geven van de verantwoordelijkheden van en betrekkingen tussen alle personen die binnen de rederij en aan boord van de schepen verantwoordelijk zijn voor veilige werkmethodes aan boord en voor de vervuilingspreventie ; - één centrale persoon aanwijzen die verantwoordelijk is voor de veiligheid en de vervuilingspreventie ; - ervoor zorgen dat het veiligheidspersoneel aan de wal, de kapiteins van de schepen en de bemanning naar behoren gekwalificeerd zijn en in staat zijn met elkaar te communiceren over veiligheidsaangelegenheden ; - aan de wal en aan boord toe te passen instructies, procedures en oefeningen uitwerken voor veilige werkmethodes aan boord van de schepen en voor de reactie op noodsituaties ; - procedures voorbereiden voor het rapporteren en analyseren van inbreuken, ongevallen en gevaarlijke situaties ; - zorgen voor een goed onderhoud van hun schepen en de uitrusting daarvan ; - een "Handboek Veiligheidsbeleid" opstellen ; - het SMS geregeld evalueren ; - een door de vlaggestaat of het land van exploitatie af te geven "conformiteitsdocument" verkrijgen waarin wordt verklaard dat het SMS van de rederij in overeenstemming is met de ISM-code ; - een door de vlaggestaat af te geven "veiligheidsbeleidscertificaat" verkrijgen waarin wordt verklaard dat het SMS van het schip in overeenstemming is met de ISM-code.

In accordance with that code the Regulation will oblige shipping companies to set up a "Safety Management System" under which they would: - establish a policy for the safe operation of its ships and the protection of the environment, - define the responsibilities of, and relations between, all persons responsible within the company and on board the ships for the safe operation of the ships and for pollution prevention, - designate a central person responsible for safe management and pollution prevention, - ensure that the safety personnel ashore, the masters of its ships and the crew are properly qualified and able to communicate with each other on safety matters, - define shorebound and on board instructions, procedures and drills for the safe operation of the ships and for the response to emergency situations, - prepare procedures for the reporting and analysis of non-conformities, accidents and hazardous situations, - ensure proper maintenance of its ships and its equipment, - establish a "Safety Management Manual", - regularly evaluate the SMS, - obtain a "Document of Compliance" issued by the flag State or by the country of operation and certifying that the SMS of the company complies with the ISM-Code, - obtain a "Safety Management Certificate" issued by the flag State and certifying that the SMS of the ship complies with the ISM-Code.
Overeenkomstig deze code zouden de rederijen krachtens de verordening verplicht worden een "veiligheidsbeleidssysteem" in te voeren in het kader waarvan zij : - een beleid tot stand brengen voor veilige werkmethodes aan boord van hun schepen en ter bescherming van het milieu ; - een omschrijving geven van de verantwoordelijkheden van en betrekkingen tussen alle personen die binnen de rederij en aan boord van de schepen verantwoordelijk zijn voor veilige werkmethodes aan boord en voor de vervuilingspreventie ; - één centrale persoon aanwijzen die verantwoordelijk is voor de veiligheid en de vervuilingspreventie ; - ervoor zorgen dat het veiligheidspersoneel aan de wal, de kapiteins van de schepen en de bemanning naar behoren gekwalificeerd zijn en in staat zijn met elkaar te communiceren over veiligheidsaangelegenheden ; - aan de wal en aan boord toe te passen instructies, procedures en oefeningen uitwerken voor veilige werkmethodes aan boord van de schepen en voor de reactie op noodsituaties ; - procedures voorbereiden voor het rapporteren en analyseren van inbreuken, ongevallen en gevaarlijke situaties ; - zorgen voor een goed onderhoud van hun schepen en de uitrusting daarvan ; - een "Handboek Veiligheidsbeleid" opstellen ; - het SMS geregeld evalueren ; - een door de vlaggestaat of het land van exploitatie af te geven "conformiteitsdocument" verkrijgen waarin wordt verklaard dat het SMS van de rederij in overeenstemming is met de ISM-code ; - een door de vlaggestaat af te geven "veiligheidsbeleidscertificaat" verkrijgen waarin wordt verklaard dat het SMS van het schip in overeenstemming is met de ISM-code.