Traduction de «LHV » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

low calorific value | low heat value | lower heating value | net calorific value | net heating value | net specific energy | LHV [Abbr.] | NCV [Abbr.]
calorische benedenwaarde | calorische onderwaarde | effectieve warmtewaarde | onderste verbrandingswaarde

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Although its conclusions are far less pronounced than those in the report by TML, this new study does conclude that more extensive use of LHVs in intra-European traffic would reduce the number of journeys that are required at present with the existing smaller and lighter fleet.
De conclusies van dit nieuwe onderzoek zijn minder uitgesproken dan in het rapport van TML, maar de onderzoekers komen wel tot de slotsom dat door binnen de Europese Unie meer gebruik te maken van LZV’s, het aantal afgelegde ritten zal dalen ten opzichte van het aantal ritten dat met de huidige kleinere en lichtere voertuigen nodig is.

The first study carried out at the request of the Commission by ‘Transport Mobility Leuven’ (TML) in November 2008 concluded overall that more extensive use of LHVs would definitely have a positive effect on the overall efficiency of the transport sector in Europe thanks to the anticipated improvements in terms of the safety and environmental performance of road transport.
In het eerste onderzoek dat op verzoek van de Commissie in november 2008 door Transport Mobility Leuven (TML) werd verricht, luidde de conclusie dat een groter gebruik van LZV’s netto een gunstig effect zou hebben op de algehele efficiëntie van de vervoerssector in Europa dankzij de beoogde verbeteringen op het gebied van veiligheid en milieuprestaties van het wegvervoer.

(FR) In response to this question, which follows on from the written question (E-4313/09 ) submitted in October 2009 concerning the two studies commissioned by the Commission on the impact that the authorisation of longer and heavier goods vehicles (LHVs) could potentially have on intra-European traffic, the Commission would like to assure the honourable Member that the response provided by the Commission was as precise as possible given the data available at that time.
In reactie op deze vervolgvraag op de schriftelijke vraag van oktober 2009 (E-4313/09 ) over de twee onderzoeken die de Commissie heeft laten verrichten naar de mogelijke effecten van de toelating van langere en zwaardere vrachtwagens (LZV’s) op het verkeer binnen de Europese Unie, kan de Commissie de geachte afgevaardigde verzekeren dat de Commissie gezien de destijds beschikbare gegevens niet nauwkeuriger had kunnen antwoorden dan zij gedaan heeft.

In order to take full account of the diversity of the opinions reflected in the honourable Member’s question, concerning subjects such as elasticity of demand, modal shift, the estimated rate of utilisation of LHVs and the impact on infrastructure costs, the Commission has already convened a steering group comprising representatives of the parties involved in analysing these issues.
Om volledig recht te doen aan de diverse punten die de geachte afgevaardigde in zijn vraag aan de orde stelt, zoals de elasticiteit van de vraag, de verschuiving naar andere vervoerswijzen, het geraamde gebruik van de LZV’s en de effecten op de kosten van de infrastructuur, heeft de Commissie reeds een stuurgroep in het leven geroepen die bestaat uit vertegenwoordigers van de partijen die bij de analyse van deze kwesties betrokken zijn.

Lastly, as it has already stated on several occasions, the Commission will decide on the need to amend the legislation in force only after it has examined all of the consequences of adapting the rules on the weights and dimensions of LHVs, as laid down in Directive 96/53/EC .
Ten slotte heeft de Commissie reeds herhaaldelijk verklaard dat zij pas zal besluiten of het nodig is de geldende wetgeving te wijzigen, nadat zij alle gevolgen van een aanpassing van de regels voor het gewicht en de afmetingen van LZV’s, zoals deze in Richtlijn 96/53/EG zijn vastgesteld, heeft bestudeerd.

Emission limit values (1) for certain substances emitted as a result of the combustion of waste oils in plants with a termal input of 3 MW (LHV) or more
Emissiegrenswaarden (1) voor bepaalde bij de verbranding van afgewerkte olie geloosde stoffen bij installaties met een thermisch vermogen van 3 MW of meer (onderste verbrandingswaarde)

(b) Member States shall take such measures as they consider necessary to ensure that combustion of waste oils in plants with a thermal input of less than 3 MW based on the lower heating value (LHV) is subject to adequate control.
b) nemen de Lid-Staten de maatregelen die zij nodig achten om ervoor te zorgen dat de verbranding van afgewerkte olie in installaties met een thermisch vermogen van minder dan 3 MW, gebaseerd op de onderste verbrandingswaarde, aan een adequate controle wordt onderworpen.

(a) Member States shall satisfy themselves that in the case of the combustion of oils in plants with a thermal input of 3 MW or more based on the lower heating value (LHV), the emission limit values set in that Annex are being observed.
a) vergewissen de Lid-Staten zich ervan dat bij verbranding van olie in installaties met een thermisch vermogen van 3 MW of meer, gebaseerd op de onderste verbrandingswaarde, de in die bijlage vastgestelde emissiegrenswaarden niet worden overschreden.