Vertaling van "Fuel " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

nuclear fuel [ fissionable material | nuclear fuel element | nuclear material | nuclear product | nuclear fuel reprocessing(UNBIS) ]
nucleaire brandstof [ brandbaar nucleair element | nucleaire materie | nucleair produkt | opsplijtstof | splijtstof ]

depleted fuel | impoverished fuel | irradiated fuel | irradiated nuclear fuel | spent fuel | spent nuclear fuel | INF [Abbr.]
afgewerkte splijtstof | bestraalde splijtstof | gebruikte splijtstof | verbruikte splijtstof

motor fuel
motorbrandstof

marine fuel [ marine diesel fuel | marine distillate fuel | marine gas oil | marine residual fuel | MGO ]
scheepsbrandstof [ destillaatbrandstof voor de scheepvaart | dieselolie voor de scheepvaart | gasolie voor de scheepvaart | residuale stookolie voor de scheepvaart ]

fossil-fuel power station operations | operating fossil-fuel power plants | fossil-fuel power plant operations | operations in fossil-fuel power plants
exploitatie van energiecentrales op fossiele brandstoffen | exploitatie van met fossiele brandstoffen gestookte energiecentrales

fuel consumption | fuel flow | fuel usage
brandstofverbruik

develop reports on fuel sold in fuel station | prepare a report on fuel sold in fuel station | arrange reports on fuel sold in fuel station | prepare reports on fuel sold in fuel station
rapporten opstellen over brandstoffen die in tankstations werden verkocht | rapporten opstellen over brandstoffen die in benzinestations werden verkocht | rapporten opstellen over brandstoffen die in pompstations werden verkocht

oxy-hydrogen fuel fuel | oxy-hydrogen fuel gas | fuel gas | oxyacetylene fuel
brandstof

cooling pond | cooling pool | fuel cooling installation | fuel pit | fuel pool | spent fuel pool | spent fuel storage
afkoelbassin

Exposure to ionizing radiation in nuclear fuel processing
blootstelling aan ioniserende straling bij verwerken van nucleaire brandstof

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Mandatory CO targets for cars and vans A strategy to reduce fuel consumption and CO emissions from trucks and buses Targets to increase renewable fuels in transport and to reduce GHG emissions from road transport fuels A requirement for public authorities to account for energy use and CO emissions when procuring vehicles Legislation requiring Member States to develop national policy frameworks for the market development of alternative fuels and their infrastructure
verplichte CO -streefcijfer voor auto's en bestelwagens; een strategie om het brandstofverbruik en de CO -emissies van vrachtwagens en autobussen te verminderen; streefcijfers voor het verhogen van het aandeel van hernieuwbare brandstoffen in het vervoer teneinde de broeikasgasemissies ten gevolge van het gebruik van brandstoffen in het wegvervoer te verminderen; een verplichting voor overheidsinstanties om bij de aankoop van voertuigen rekening te houden met het energieverbruik en de CO -emissies; wetgeving die de lidstaten ertoe verplicht nationale beleidskaders op te zetten voor de marktontwikkeling van alternatieve brandstoffen en de infrastructuur daarvoor.

Currently, UK law does not require fuel distributors to have two separate fuel tanks to distinguish between the lower tax marked fuel and the fuel subject to the standard rate.
Momenteel zijn de distributeurs van brandstof volgens het recht van het Verenigd Koninkrijk niet verplicht over twee afzonderlijke brandstoftanks te beschikken teneinde een onderscheid te maken tussen de gemerkte brandstof waarvoor een lager belastingtarief geldt en de brandstof waarvoor het normale tarief geldt.

‘gaseous fuel system’ means a system composed of gaseous fuel storage, fuel supply, metering and control components fitted to an engine in order to allow the engine to run on LPG, CNG or hydrogen as a mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel application.
42) „gasbrandstofsysteem”: een systeem dat is samengesteld uit onderdelen voor de opslag van gasvormige brandstof, brandstoftoevoer, meting en regeling die op een motor zijn gemonteerd zodat deze op lpg, aardgas of waterstof kan lopen bij monofuel-, bifuel- of multifueltoepassing.

Actual fuel consumption for each flight [t] = Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete [t] – Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete [t] + Fuel uplift for that subsequent flight [t]
werkelijk brandstofverbruik voor een vlucht [t] = hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het vliegtuig na het tanken voor de vlucht [t] — hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het vliegtuig na het tanken voor de volgende vlucht [t] + hoeveelheid getankte brandstof voor die volgende vlucht [t]

2. For the purposes of point (b) of paragraph 1, the quantity of fuel or material processed during the reporting period shall be calculated as the quantity of fuel or material purchased during the reporting period, minus the quantity of fuel or material exported from the installation, plus the quantity of fuel or material in stock at the beginning of the reporting period, minus the quantity of fuel or material in stock at the end of the reporting period.
2. Voor de toepassing van punt b) van lid 1, wordt de hoeveelheid brandstof of materiaal die tijdens de verslagperiode wordt verwerkt, berekend als de hoeveelheid brandstof of materiaal die tijdens de verslagperiode is gekocht, min de hoeveelheid brandstof of materiaal die de installatie verlaat, plus de hoeveelheid brandstof of materiaal in voorraad aan het begin van de verslagperiode, min de hoeveelheid brandstof of materiaal in voorraad aan het einde van de verslagperiode.

20. RECOGNISES the need for sustainable heat and power generation from fossil fuels in the European and the global energy mix in view of the climate and energy objectives, including through substantial improvement of generation efficiency, emission reductions of air pollutants and environmentally sound carbon dioxide capture and sequestration (CCS), as part of the full range of mitigation technologies (e.g. clean fossil fuel technologies, photovoltaic, wind, solar thermal, hydrogen and fuel cell, biomass, and smartgrids) to be fully drawn on, and while minimising environmental risks; Member States and the Commission should work to promote research and development within the EU and with emerging economies with increasing fossil fuel consumption and to develop the necessary technical, economical and regulatory framework, based on a detailed Impact Assessment, to bring environmentally safe CCS to markets, if possible by 2020, and establish a mechanism to stimulate the construction and operation by 2015 of up to 12 large-scale demonstrations of sustainable fossil fuels technologies in commercial power generation;
20. ONDERKENT de noodzaak van duurzame opwekking van warmte en energie uit fossiele brandstoffen in de Europese en mondiale energiemix met het oog op de klimaat- en energiedoelstellingen, onder meer door een aanzienlijke verbetering van het opwekkingsrendement, emissiereducties van luchtverontreinigende stoffen en het milieuvriendelijk afvangen en vastleggen van kooldioxide (CCS), als onderdeel van het volledige gamma van mitigatietechnologieën (bv. schone fossielebrandstoftechnologieën fotovoltaïsche energie, windenergie, thermische zonne-energie, waterstof en brandstofcellen, biomassa, en intelligente netwerken), dat ten volle moet worden benut, en waarbij de risico's voor het milieu tot een minimum moeten worden beperkt; de lidstaten en de Commissie moeten onderzoek en ontwikkeling binnen de EU en met opkomende economieën met een toenemend verbruik van fossiele brandstoffen bevorderen en het noodzakelijke technische, economische en regelgevende kader, gebaseerd op een gedetailleerde effectbeoordeling, scheppen waarmee, indien mogelijk voor 2020, milieuveilige systemen voor het afvangen en vastleggen van kooldioxide op de markt kunnen worden gebracht, en dienen een mechanisme in te voeren om te stimuleren dat vóór 2015 maximaal 12 grootschalige toepassingen van duurzame fossielebrandstoftechnologieën op het gebied van commerciële energieopwekking worden gebouwd en geëxploiteerd;

Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight.
Hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het luchtvaartuig na het tanken voor de vlucht - hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het luchtvaartuig na het tanken voor de volgende vlucht + hoeveelheid getankte brandstof voor die volgende vlucht.

Hydrogen and fuel cells offer such a possibility and they can contribute significantly to our policy objective of replacing 20% of automotive fuel with alternative fuels by 2020.
Waterstof en brandstofcellen bieden deze mogelijkheid en zij kunnen aanzienlijk bijdragen aan onze beleidsdoelstelling om tegen het jaar 2020 20% van de automobielbrandstoffen te vervangen door alternatieve brandstoffen.

(b) secondly by calculating the emission limit value of the determinative fuel (fuel with the highest emission limit value according to Annexes III to VII and, in the case of two fuels having the same emission limit value, the fuel with the higher thermal input); this value is obtained by multiplying the emission limit value laid down in Annexes III to VII for that fuel by a factor of two, and subtracting from this product the emission limit value of the fuel with the lowest emission limit value,
b) ten tweede, door de emissiegrenswaarde te berekenen voor de bepalende brandstof (de brandstof met de hoogste emissiegrenswaarde op grond van de bijlagen III tot en met VII of, in geval van twee brandstoffen met dezelfde emissiegrenswaarde, de brandstof die de grootste hoeveelheid warmte levert): deze waarde wordt verkregen door de in de bijlagen III tot en met VII vermelde grenswaarde voor deze brandstof met twee te vermenigvuldigen en van de uitkomst ervan de emissiegrenswaarde voor de brandstof met de laagste emissiegrenswaarde af te trekken.

3 (a) Installations for the reprocessing of irradiated nuclear fuel (b) Installations designed: - for the production or enrichment of nuclear fuel, - for the processing of irradiated nuclear fuel or high-level radioactive waste, - for the final disposal of irradiated nuclear fuel, - solely for the final disposal or radioactive waste, - solely for the storage (planned for more than 10 years) of irradiated nuclear fuels or radioactive waste in a different site than the production site.
3. a) Installaties voor de opwerking van bestraalde splijtstoffen. b) Installaties die ontworpen zijn : - voor de produktie of de verrijking van splijtstoffen, - voor de behandeling van bestraalde splijtstoffen of sterk radioactief afval, - voor de definitieve verwijdering van bestraalde splijtstoffen, - uitsluitend voor de definitieve verwijdering van radioactief afval, - uitsluitend voor de (voor meer dan 10 jaar geplande) opslag van bestraalde splijtstoffen of radioactief afval op een andere plaats dan het produktieterrein.