Vertaling van "European Committee for the Car Trade and Car Repairs " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

European Committee for the Car Trade and Car Repairs
Europees Comité van automobielhandelaren en -herstellers | Europese beroepsvereniging van dealers en herstellers

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The way Member States apply their car taxes gives rise to an increasing number of complaints by citizens and the car trade to the European Commission, petitions to the European Parliament, and cases before the Court of Justice.
De wijze waarop de lidstaten de belasting op motorvoertuigen toepassen, geeft in toenemende mate aanleiding tot klachten van burgers en van de automobielsector bij de Europese Commissie, verzoekschriften aan het Europees Parlement en zaken die bij het Hof van Justitie aanhangig worden gemaakt.

The Commission established a High-Level Group in 2005 for a competitive EU Car Industry. This group, called CARS 21, brings together the European Commission, leaders of the automotive industry, the European Parliament, Trade Unions NGOs and Users, and will develop an integrated strategy for sustainable development of the industry, define the best possible regulatory approaches and set the necessary conditions for innovation.
De Commissie heeft in 2005 een groep op hoog niveau opgericht voor een concurrerende auto-industrie in de EU. In deze groep, CARS 21 genaamd, zijn de Europese Commissie, de auto-industrie, het Europees Parlement, de vakbonden, NGO's en de gebruikers vertegenwoordigd. Zij zal een geïntegreerde strategie voor duurzame ontwikkeling van de industrie uitstippelen, de beste aanpak op het gebied van regelgeving bepalen en de randvoorwaarden voor innovatie vaststellen.

62. Expresses its regret that the CARS 2020 action plan focuses primarily on European car manufacturers while ignoring the significance of the entire aftermarket sector, its actors and needs; feels that European automotive policy must be more expansive and be based on a holistic approach; asserts that the main objective should be to ensure a level playing field for all participants along the chain; takes the view, therefore, that European automotive industry policy ought also to incorporate provisions adapted for all of the actors – from major manufacturers to SMEs – in the distribution and repair chain;
62. betreurt dat het actieplan CARS 2020 zich hoofdzakelijk concentreert op de Europese autoproducenten en voorbijgaat aan de betekenis van de hele aftermarketsector, inclusief marktdeelnemers en behoeften; het Europese beleid voor de automobielsector moet expansiegericht zijn en berusten op een geïntegreerde visie; het moet vooral ten doel hebben alle deelnemers aan de keten gelijke concurrentievoorwaarden te waarborgen; is derhalve van mening dat het Europese beleid voor de automobielsector ook maatregelen dient te omvatten die zijn afgestemd op alle bedrijven die actief zijn in de distributie- en reparatieketen, zowel grote producenten als kleine en middelgrote ondernemingen;

62. Expresses its regret that the CARS 2020 action plan focuses primarily on European car manufacturers while ignoring the significance of the entire aftermarket sector, its actors and needs; feels that European automotive policy must be more expansive and be based on a holistic approach; asserts that the main objective should be to ensure a level playing field for all participants along the chain; takes the view, therefore, that European automotive industry policy ought also to incorporate provisions adapted for all of the actors – from major manufacturers to SMEs – in the distribution and repair chain.
62. betreurt dat het actieplan CARS 2020 zich hoofdzakelijk concentreert op de Europese autoproducenten en voorbijgaat aan de betekenis van de hele aftermarketsector, inclusief marktdeelnemers en behoeften; het Europese beleid voor de automobielsector moet expansiegericht zijn en berusten op een geïntegreerde visie; het moet vooral ten doel hebben alle deelnemers aan de keten gelijke concurrentievoorwaarden te waarborgen; is derhalve van mening dat het Europese beleid voor de automobielsector ook maatregelen dient te omvatten die zijn afgestemd op alle bedrijven die actief zijn in de distributie- en reparatieketen, zowel grote producenten als kleine en middelgrote ondernemingen;

1. Welcomes the Action Plan for the automotive industry and notes the strategic importance of the automotive industry to the European economy, which represents around 12 million direct and indirect jobs, delivers a sizeable positive contribution to the EU trade balance of some EUR 90 billion (in 2011), attracts the highest private spending on research and innovation (circa EUR 30 billion in 2010), and acts as an essential driver for technological innovation; stresses that an ambitious European industrial policy, with a strong emphasis on local employment and the development of green technologies, is a necessary lever for a job-intensive recovery and for boosting sustainable growth; stresses that the European car industry needs a renewal strategy directed towards more sustainable cars, as part of a greener transport system;
1. is ingenomen met het actieplan voor de automobielindustrie en vestigt de aandacht op het strategische belang van de automobielindustrie voor de Europese economie, die immers direct en indirect goed is voor circa 12 miljoen banen, een aanzienlijke positieve bijdrage van ca. 90 miljard EUR (in 2011) levert tot de EU-handelsbalans, het hoogste bedrag aan particuliere uitgaven voor onderzoek en innovatie aantrekt (ca. 30 miljard EUR in 2010) en een essentiële aanjager van technologische innovatie is; onderstreept dat een ambitieus industriebeleid in Europa met een sterke nadruk op lokale werkgelegenheid en de ontwikkeling van groene technologieën een noodzakelijke hefboom is voor een herstel dat meer banen genereert en duurzame groei bevordert; onderstreept dat de Europese automobielindustrie een hernieuwingsstrategie nodig heeft die gericht is op duurzamere voertuigen, als onderdeel van een groener vervoerssysteem;

In response to a fall in demand on European car markets and plant closure announcements, the Commission will in November bring together car producers and trade union representatives and Ministers of Industry ahead the next Competitiveness Council to review measures for dealing with the present crisis in a co-ordinated way.
Als reactie op een terugval van de vraag op de Europese automarkten en aankondigingen van fabriekssluitingen zal de Commissie in november autoproducenten en vakbondsvertegenwoordigers samenbrengen, alsook de ministers van Industrie voorafgaand aan de volgende Raad Concurrrentievermogen voor een gecoördineerde evaluatie van de maatregelen ter bestrijding van de huidige crisis.

The objective of reducing CO2 emissions by means of improvement in motor technology should be underpinned by the development of ecotechnology incorporated into passenger cars, as well as the improvement of road infrastructure, better traffic management, measures to encourage the use of biofuels and appropriate tax arrangements.Consistent with the approach under the voluntary commitments adopted by the manufacturers, this covers those elements that are taken into account in the measurement of the CO2 emissions of passenger cars in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information.
De doelstelling van verlaging van de CO2-uitstoot door middel van verbeteringen van de motortechnologie moet worden ondersteund door de ontwikkeling van in personenauto's geïntegreerde ecologische technologieën, alsmede door een verbeterde wegeninfrastructuur, een beter verkeersbeheer, maatregelen ter bevordering van het gebruik van biobrandstoffen en passende fiscale regelingen. Overeenkomstig de benadering die in het kader van de vrijwillige verbintenissen van de constructeurs is gevolgd, heeft dit betrekking op de elementen waarmee rekening wordt gehouden bij de meting van de CO2-emissies van personenauto's overeenkomstig Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie.

The European Commission has cleared under the EU Merger Regulation the proposed acquisition of sole control of Athlon, an international provider of car leasing and car body repair, by De Lage Landen, a wholly owned subsidiary of Rabobank.
De Europese Commissie heeft op grond van de EU-Concentratieverordening de voorgenomen verwerving van uitsluitende zeggenschap over Athlon, een internationale aanbieder van autoleasing en autoschadeherstel, door De Lage Landen, een volledige dochteronderneming van Rabobank, goedgekeurd.

13. Asks the Commission to consider, as an alternative, presenting, no later than by 2006, a proposal for a directive introducing an EU-wide CO2 emissions trading scheme for new cars (including new imported cars) based on Article 175(1), with the aim of achieving a CO2 level of 120 g/km for new cars by 2010 in the European Union.
13. verzoekt de Commissie te overwegen om als alternatief uiterlijk in 2006 een voorstel in te dienen voor een richtlijn ter invoering van een EU-dekkend stelsel van handel in CO2-emissies voor nieuwe auto's (inclusief nieuwe geïmporteerde auto's), op basis van artikel 175, lid 1, met als doel om in de Europese Unie tegen 2010 voor nieuwe auto's een CO2-niveau van 120 gr/km te bereiken.