Traduction de «schienenverkehr könnte durch » (Allemand → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

der Zugang zu einem Ratsdokument darf nicht gewährt werden, wenn durch die Verbreitung des Dokuments folgendes verletzt werden könnte: der Schutz des öffentlichen Interesses; der Schutz des Einzelnen und der Privatsphäre; der Schutz des Geschäfts- und Industriegeheimnisses; der Schutz der finanziellen Interessen der Gemeinschaft; die Wahrung der Vertraulichkeit
Er kan geen toegang worden verleend tot een document van de Raad, wanneer de verspreiding ervan afbreuk zou kunnen doen aan de bescherming van het algemeen belang, de bescherming van de persoon en de persoonlijke levenssfeer, de bescherming van het commercieel en industrieel geheim, de bescherming van de financiële belangen van de Gemeenschap, de bescherming van de geheimhouding

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Die Interoperabilität im Schienenverkehr könnte durch innovative Lösungen gefördert werden, die der Kompatibilität der verschiedenen Systeme dienlich sind, etwa die fahrzeugseitige Ausrüstung und Gleise mit mehreren Spurweiten.
De interoperabiliteit in het spoorvervoer zou kunnen worden vergroot met behulp van innoverende oplossingen die de compatibiliteit tussen de verschillende systemen verbeteren, zoals boorduitrusting en sporen die geschikt zijn voor meerdere spoorbreedtes.

Die Interoperabilität im Schienenverkehr könnte durch innovative Lösungen gefördert werden, die der Kompatibilität der verschiedenen Systeme dienlich sind, etwa spezielle fahrzeugseitige Ausrüstung oder Gleise mit mehreren Spurweiten. Im Hinblick auf die Schaffung eines europäischen Mehrwerts sollte die EU ihre Anstrengungen bündeln und sich insbesondere auf grenzüberschreitende Abschnitte konzentrieren.
De interoperabiliteit in het spoorvervoer zou kunnen worden vergroot met behulp van innoverende oplossingen die de compatibiliteit tussen de verschillende systemen verbeteren, zoals boorduitrusting en sporen die geschikt zijn voor meerdere spoorbreedtes. Om een Europese meerwaarde te realiseren, moet de Unie haar inspanningen en middelen in het bijzonder concentreren op grensoverschrijdende trajecten.

Entsprechend ist es wichtig, für Koordination zu sorgen und sicherzustellen, dass Großprojekte und PPP durch die Vorschriften für Konzessionen und das öffentliche Beschaffungswesen nicht benachteiligt werden, dass grenzübergreifende Vorhaben bzw. Risikokapitalvorhaben einen ordnungsgemäßen rechtlichen und steuerlichen Status erhalten (was einen Anreiz für solche Projekte darstellen könnte) und dass eine einheitliche Ausgangssituation im Form von vereinfachten Vorschriften für staatliche Beihilfen für KMU, die in FE-Vorhaben investieren, geschaffen wird. Zudem müssen die Bemühungen zur Verbesserung der Integration und zur Beseitigung von Hindernissen in den für den Binnenmarkt maßgeblichen Netzen - vom Schienenverkehr über Häfen bis hin zu Kommunikation und Finanzmärkten - engagiert vorangetrieben werden.
Daarom is het belangrijk de coördinatie te verbeteren en ervoor te zorgen dat de voorschriften inzake overheidsopdrachten en concessies in het voordeel werken van grootschalige projecten en publiek-private partnerschappen aanmoedigen, dat grensoverschrijdende en risicokapitaalprojecten de juiste fiscale en juridische behandeling krijgen (waardoor dergelijke projecten bevorderd zouden kunnen worden) en dat voor MKB's die in OO investeren, dezelfde spelregels gelden in de vorm van vereenvoudigde voorschriften inzake overheidssteun. Bovendien is het van essentieel belang dat krachtiger inspanningen worden geleverd om te integreren en de belemmeringen binnen de interne markt uit de weg te ruimen in sleutelsectoren als spoorweg- en havendiensten, telecommunicatie en financiële markten.

3. weist darauf hin, dass die Einigung über den Europäischen Fonds für strategische Investitionen (EFSI) zu Kürzungen bei den Mitteln der Fazilität „Connecting Europe“ (CEF) führt; begrüßt die Initiative, den privaten Sektor durch den Rückgriff auf innovative Finanzinstrumente stärker für die Finanzierung von Verkehrsprojekten zu mobilisieren; weist allerdings darauf hin, dass einige Projekte, die eine zu niedrige bzw. ungewisse Rendite haben, für diese Akteure weniger attraktiv sind; bekräftigt dennoch, dass das Ziel des EFSI darin besteht, das Marktversagen in Branchen mit risikobehaftetem Ertragsprofil auszugleichen, das private Investoren bremsen könnte; hebt hervor, dass Investitionen in den Ausbau des Schienenverkehrs, die nachhaltige städtische Mobilität und Binnenwasserstraßen zwar einen erheblichen sozioökonomischen und ökologischen Nutzen bringen, sie sich jedoch als weniger rentabel herausstellen, da ihre Umsetzung Zuschüsse erfordert; hält es unabhängig von dem gewählten Finanzierungsmodell für erforderlich, dass mit dem Beitrag aus dem EU-Haushaltsplan vorrangig Projekte mit einem hohen europäischen Mehrwert finanziert werden;
3. neemt ter kennis dat de overeenkomst over het Europees Fonds voor strategische investeringen (EFSI) tot bezuinigingen op de Financieringsfaciliteit voor Europese verbindingen (Connecting Europe Facility (CEF)) leidt; is ingenomen met het initiatief om de privésector meer te betrekken bij de financiering van vervoersprojecten door een beroep te doen op innovatieve financieringsinstrumenten; merkt evenwel op dat bepaalde projecten minder aantrekkelijk zijn voor dergelijke spelers omwille van een te laag en/of onzeker rendement; herinnert er echter aan dat het EFSI tot doel heeft marktfalen te corrigeren in sectoren met een risico-rendementprofiel dat private investeerders zou kunnen ontmoedigen; benadrukt dat investeringen in spoorwegen, duurzame stedelijke mobiliteit en duurzame binnenwateren weliswaar aanzienlijke sociaaleconomische en milieuwinst opleveren, maar dat zij minder rendabel zijn en voor de tenuitvoerlegging afhankelijk zijn van subsidies; benadrukt dat de bijdrage uit de EU-begroting, ongeacht de gekozen financieringsvorm, gericht moet zijn op projecten met een grote Europese meerwaarde;

Die drei Mitgliedstaaten bringen vor, dass durch den Pipeline-Transport der im Straßen- und Schienenverkehr verursachte Emissionsausstoß erheblich verringert werden könnte.
De drie lidstaten betogen dat het vervoer van propyleen via een pijpleiding tot een aanzienlijke vermindering van de emissies zal leiden die het vervoer van deze stoffen via de weg en per spoor met zich brengt.

C. in der Erwägung, dass gegenwärtig 79% des Personenverkehrs auf den Straßen abgewickelt werden, verglichen mit einem Anteil von 6% für den Schienenverkehr und 5% für den Luftverkehr, sowie in der Erwägung, dass die Überlastung der Straßen bereits 0,5 % des BIP der Gemeinschaft ausmacht, und dass dieses Verhältnis, wenn nichts dagegen unternommen wird, bis 2010 schätzungsweise 1% des BIP der Gemeinschaft betragen könnte, was 80 Milliarden Euro pro Jahr entspräche, und dass durch die Erweiterung die Verkehrsströme in den neuen Mitgliedstaaten, insbesondere in den Grenzgebieten, voraussichtlich noch weiter zunehmen werden,
C. overwegende dat het wegvervoer thans 79% van het passagiersvervoer voor zijn rekening neemt in vergelijking met 6% voor het spoorvervoer en 5% voor het luchtvervoer; overwegende dat de congestie in het wegvervoer al 0,5% van het communautaire BBP kost, en dat, wanneer niets wordt gedaan, dit percentage naar schatting vóór het jaar 2010 1% van het communautaire BBP zal bedragen, hetgeen neerkomt op 80 miljard € per jaar; overwegende dat de vervoerstromen in de nieuwe lidstaten door de uitbreiding waarschijnlijk nog verder zullen toenemen, met name in de grensregio's,