Traduction de «passive sicherheit nicht » (Allemand → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

passive Schutzeinrichtung | passive Sicherheit
passieve veiligheid

aktive und passive Sicherheit der Netze
actieve en passieve beveiliging van netwerken

Sachverständigengruppe für passive Sicherheit | GRST [Abbr.]
Groep deskundigen inzake passieve veiligheid | GRSP [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Dies sollte aber hochwertige Systeme für die passive Sicherheit nicht ersetzen, sondern sie vielmehr ergänzen.
Dit systeem mag de passieve veiligheidssystemen die een hoog beschermingsniveau bieden echter niet vervangen, maar aanvullen.

Es sollten nicht nur die Entwicklungen im Bereich der aktiven Sicherheitstechnologien verfolgt werden, sondern es ist auch die Möglichkeit verstärkter Anforderungen an die passive Sicherheit zu prüfen (Gestaltung des Fahrzeugs).
Er moet niet alleen monitoring zijn van de actieve veiligheidstechnologieën, maar ook de mogelijkheid van meer passieve veiligheidsvoorschriften (ontwerp van de auto) moet worden geanalyseerd.

In der Richtlinie 2003/102 ist als Stichtag für Neufahrzeuge, die nicht die Anforderungen an die passive Sicherheit aus Phase I erfüllen (wie in Anhang I Nummer 3.1 der Richtlinie definiert), der 31. Dezember 2012 festgelegt.
Richtlijn 2003/102 bepaalt 31 december 2012 als uiterste termijn voor nieuwe voertuigen die niet voldoen aan de passieve veiligheidseisen van fase I (zoals bepaald in punt 3.1 van bijlage I van de richtlijn).

Bessere aktive Technologien wie aktive Bremssysteme oder Kollisionsvermeidungssysteme sollten die Autoindustrie nicht davon abhalten, sich um eine Verbesserung der Standards für die passive Sicherheit in den Fahrzeugen zu bemühen.
Betere actieve technologieën zoals actieve remsystemen of systemen om botsingen te vermijden mogen niet in de plaats komen van de inspanningen van de auto-industrie om de passieve veiligheidsnormen van de auto's te verhogen.

(11a) Andere Fahrzeugtypen als diejenigen, für die diese Richtlinie gilt, wie etwa leichte Lastkraftwagen und Busse, die nicht mit verbesserten Einrichtungen für indirekte Sicht ausgerüstet sind, sind oft in Unfälle, die dem „toten Winkel“ zuzuschreiben sind, verwickelt. Deshalb bedarf es einer gemeinschaftlichen Rechtsvorschrift über Anforderungen an die aktive und passive Sicherheit, die ständig im Hinblick auf eine Verbesserung und Förderung der Verkehrssicherheit überarbeitet werden muss.
(11 bis) Andere voertuigen dan die welke onder deze richtlijn vallen, zoals lichte vrachtwagens of bussen die niet zijn uitgerust met inrichtingen voor indirect zicht, zijn vaak betrokken bij dodehoekongevallen, en daarom is het ook nodig om de Gemeenschapswetgeving inzake actieve en passieve veiligheidsvereisten voortdurend te herzien, teneinde de verkeersveiligheid te verbeteren en te bevorderen.

Obwohl die Fahrzeuge von Jahr zu Jahr mehr Sicherheit bieten (passive Sicherheit), fällt auf, dass sich der Abstand zwischen den Ländern mit den besten Ergebnissen und den anderen nicht verringert.
Hoewel de door voertuigen geboden bescherming (passieve veiligheid) gestaag verbetert, is het opvallend te constateren dat de afstand tussen de veiligste en de minst veilige landen niet echt vermindert.

Insbesondere Hochleistungsfahrzeuge werden nach fortschrittlichsten technischen Gesichtspunkten gefertigt die in der Regel den in der Serienfertigung verwendeten Lösungen vorausgehen. Hierbei kommt es zu einer Optimierung der Bauteile und Eigenschaften im Hinblick auf die aktive und passive Sicherheit, die Luftverunreinigung, die Lärmbelastung und den Kraftstoffverbrauch. Im Zusammenhang mit dem Betrieb der Fahrzeuge entspricht das derzeitige Meßverfahren zur Bestimmung des zulässigen Geräuschpegels das entwickelt wurde, um die von den Fahrzeugen während ihres Einsatzes im Stadtverkehr verursachten Geräusche zu messen, den neuesten Erfahrungen zufolge nicht dem tatsächlichen Einsatz von Hochleistungsfahrzeugen im Stadtverkehr. Die erforderlichen Änderungen zur Behebung dieses Problems und zur repräsentativen Beurteilung der von diesem Kraftfahrzeugtyp verursachten Geräusche sind bereits von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa in ihrem vor kurzem geänderten Reglement Nr. 51 angenommen worden.
Overwegende dat in het bijzonder voertuigen met groot vermogen de belangrijke eigenschap vertonen dat bij de constructie hiervan gebruik wordt gemaakt van de meest geavanceerde technische vindingen die in het algemeen later pas bij de serieproduktie ingang vinden, met optimalisatie van de elementen en eigenschappen die betrekking hebben op de actieve en passieve veiligheid, de luchtverontreiniging, de geluidsoverlast en het brandstofverbruik; dat, wat betreft de werking van de voertuigen, de huidige meetmethode voor de vaststelling van het toegestane geluidsniveau die werd ontwikkeld ter vaststelling van het geluid dat door de voertuigen bij hun gebruik in het stadsverkeer wordt voortgebracht, volgens de meest recente experimenten geen afspiegeling is van het werkelijke gebruik van voertuigen met groot vermogen in het stadsverkeer; dat de wijzigingen die noodzakelijk zijn om dit bezwaar weg te nemen en het door dit voertuigtype voortgebrachte geluid op een meer representatieve wijze te beoordelen, reeds door de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties zijn aanvaard in het onlangs gewijzigde Reglement nr. 51;