Vertaling van "niedrigsten kfz-preise " (Duits → Nederlands) :

In Griechenland, das der €-Zone am 2. Januar 2001 beigetreten ist, in Finnland, Spanien, den Niederlanden und in Dänemark, das der €-Zone nicht angehört, sind die Kfz.-Preise vor Steuern im Allgemeinen am niedrigsten.
Griekenland, dat op 2 januari 2001 tot de eurozone is toegetreden, alsmede Finland, Spanje, Nederland en Denemarken, een niet-lid van de eurozone, zijn de markten waar de prijzen vóór belasting over het algemeen het laagst zijn.

Am niedrigsten sind die Kfz-Preise (ohne Steuern) nach wie vor generell in Finnland, Spanien und den Niederlanden sowie in Dänemark, das nicht zum Euro-Währungsgebiet gehört.
Finland, Spanje en Nederland, alsmede Denemarken als niet-lid van de eurozone, zijn nog steeds de markten waar de prijzen vóór belasting de laagste zijn.

Italien, Spanien, das Vereinigte Königreich, Irland und Portugal, die ihre Währung abgewertet haben, weisen zum 1. Mai 1993 die niedrigsten Kfz-Preise auf, während die Preise in Deutschland und Frankreich am höchsten sind, wobei zwischen den rein mechanischen Auswirkungen einer Abwertung auf die Ecu-Preise und den Auswirkungen des Marktverhaltens der Hersteller nicht klar unterschieden werden kann. - Aus der Analyse nach Marktsegmenten ergibt sich, daß die Preisunterschiede bei 92 % der Modelle des Segments A (Kleinstfahrzeuge), bei 89 % der Modelle des Segments C (Mittelklassewagen) und des Segments F (Wagen der Luxusklasse) weniger als 20 % betragen.
- Er bestaat een duidelijk verband tussen de ontwikkelingen van de relatieve prijsniveaus en de monetaire devaluaties in een aantal Lid-Staten na juli 1992. Italië, Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Portugal (de landen waarvan de valuta's zijn gedevalueerd) zijn tevens de vijf communautaire markten waar de prijzen op 1 mei 1993 het laagst zijn, terwijl in Duitsland en Frankrijk de prijzen het hoogst zijn, zonder dat het mogelijk is om enerzijds de louter mechanische effecten van de devaluaties op de prijzen in ecu en anderzijds de gevolgen van het handelsbeleid van de fabrikanten te onderscheiden (1) PB C 17 van 18.1.1985, blz. 4 - Wanneer men de resultaten per marktsegment analyseert, blijkt dat voor 92 % van de modellen van segment A (mini-auto's), 89 % van de modellen van segment C (middenklassewagens), en de modellen van segment F (luxewagens), de prijsverschillen lager zijn dan 20 %.