Traduction de «n1-fahrzeugen erfasst wurden » (Allemand → Néerlandais) :

(k) „Unfall“ ein unerwünschtes oder unbeabsichtigtes plötzliches Ereignis oder eine besondere Verkettung derartiger Ereignisse, die schädliche Folgen haben; Unfälle werden in folgende Kategorien eingeteilt: Kollisionen, Entgleisungen, Unfälle auf Bahnübergängen, Unfälle mit Personenschäden, einschließlich derjenigen, die von der Definition für Fahrgäste nicht erfasst werden, die von in Bewegung befindlichen Fahrzeugen verursacht wurden, einschließlich in Rangierbahnhöfen und während Instandsetzungsarbeiten an den Gleisen, Brände und sonstige Unfälle;
(k) „ongeval”: ongewenste of onbedoelde plotselinge gebeurtenis of reeks gebeurtenissen met schadelijke gevolgen; ongevallen worden in de volgende categorieën onderverdeeld: botsingen, ontsporingen, ongevallen op spoorwegovergangen, persoonlijke ongevallen, met inbegrip van ongevallen waarvan personen die niet binnen de definitie van passagiers vallen, het slachtoffer zijn, veroorzaakt door rollend materieel in rijdende toestand, ook op rangeerterreinen en gedurende onderhoudswerkzaamheden op het spoor, branden en andere ongevallen;

Die Daten, die nach der Annahme dieser Maßnahmen an N1-Fahrzeugen erfasst wurden, werden ein nützliches Instrument dafür sein, zu entscheiden, welche weiteren Maßnahmen die Kommission in die Wege leiten oder aushandeln sollte.
De informatie die na goedkeuring van deze maatregel voor N1-voertuigen wordt vergaard, zal een waardevol instrument vormen om te bepalen of de Commissie verdere maatregelen moet initiëren of bespreken en, zo ja, welke.

Entwicklung der CO2-Emissionen: Da CO2-Emissionen von N1-Fahrzeugen noch nicht den EU-Testverfahren unterzogen wurden, gibt es keine zuverlässigen Basisdaten.
Evolutie van de CO2-emissies: Omdat een bepaling van de CO2-emissies van N1-voertuigen nog niet in de EU-beproevingsprocedures is opgenomen, ontbreken betrouwbare referentiegegevens.

Das trifft auf die Abänderungen 2 und 3 zu, die unterbreitet wurden, damit die Größe des Kindes (150 cm) bei Fahrzeugen der Klassen M1 (Fahrzeuge für Personenbeförderung mit höchstens 8 Sitzplätzen außer Fahrersitz) und N1 (Lieferwagen bis zu 3.5 t) als entscheidendes Kriterium dafür herangezogen wird, ob ein Sicherheitsgurt für Erwachsene angelegt werden darf oder nicht.
Het gaat hier om de amendementen 2 en 3 waarin werd voorgesteld dat de lengte van een kind (150 cm) beschouwd moet worden als het beslissende criterium voor het gebruik van een al dan niet voor een volwassene bedoelde veiligheidsgordel in de voertuigcategorieën M1 (personenauto's voor maximaal 8 passagiers + 1 chauffeur) en N1 (bestelauto's van maximaal 3,5 ton).

(2) Mit der Richtlinie 98/69/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 1998 über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/220/EWG des Rates(6) wurden besondere Emissionsgrenzwerte für Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe sowie eine neue Prüfung zur Messung dieser Emissionen bei niedrigen Temperaturen eingeführt, um das Verhalten der emissionsmindernden Einrichtungen von Fahrzeugen der Klasse M1 und der Klasse N1, Typ I, mit Fremdzündungsmotor an die in der Praxis angetroffenen Umgebungsbedingungen anzupassen.
(2) Bij Richtlijn 98/69/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 oktober 1998 met betrekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen en tot wijziging van Richtlijn 70/220/EEG van de Raad(6), zijn specifieke emissiegrenzen voor koolmonoxide en koolwaterstoffen ingevoerd in combinatie met een nieuwe proef waarmee deze emissies worden gemeten bij lage temperatuur zodat het gedrag van het emissiebeperkingssysteem van voertuigen van categorie M1, en categorie N1, klasse I, met een motor met elektrische ontsteking overeenkomt met dat bij de omgevingsomstandigheden in de praktijk.