Vertaling van "mehr emissionen " (Duits → Nederlands) :

Die Verzögerungen bei der Schaffung operationeller FAB bremsen in erheblichem Maße die Verwirklichung des einheitlichen europäischen Luftraums. Dies wiederum führt zu Ineffizienzen im gesamten europäischen Flugverkehrsmanagement und verursacht jedes Jahr zusätzliche Kosten von fast 5 Mrd. EUR, die an die Fluggesellschaften und ihre Kunden weitergegeben werden. Zudem entstehen dadurch längere Flugzeiten, größere Verspätungen und mehr Emissionen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-25]

De vertragingen bij de invoering van de operationele FAB's vormen een grote belemmering voor de invoering van het gemeenschappelijk Europees luchtruim en brengen de efficiëntie van het volledige Europese luchtverkeersbeheersysteem in het gedrang. De extra reistijd, vertragingen en uitstoot die hierdoor worden veroorzaakt, kosten de luchtvaartmaatschappijen en hun klanten jaarlijks ongeveer 5 miljard euro.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-09-25]

Die Flugstrecke verlängert sich dadurch je Flug im Durchschnitt um 42 km, so dass die Luftfahrzeuge mehr Treibstoff verbrauchen und damit mehr Emissionen verursachen; außerdem entstehen höhere Flugsicherungsgebühren und mehr Verspätungen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-09]

Elke vlucht is gemiddeld 42 kilometer te lang. Dat leidt tot extra brandstofverbruik, meer vervuiling, hogere passagierstoeslagen en meer vertraging.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-09]

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Verzögerungen und längere Strecken: Die Flugstrecke verlängert sich dadurch je Flug im Durchschnitt um 42 km, so dass die Luftfahrzeuge mehr Treibstoff verbrauchen und damit mehr Emissionen verursachen; außerdem entstehen höhere Flugsicherungsgebühren und mehr Verspätungen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

Vertragingen en langere routes: Gemiddeld legt een vlucht 42 kilometer te veel af, waardoor de vliegtuigen meer brandstof verbruiken en meer emissies uitstoten, de luchtvaartmaatschappijen meer gebruikersheffingen betalen en de vluchten grotere vertraging oplopen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

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Durch diese Ineffizienz verlängert sich die durchschnittliche Flugstrecke je Flug um 42 km, was den Treibstoffverbrauch erhöht und damit mehr Emissionen verursacht, die Ausgaben für die ohnehin teuren Nutzungsgebühren erhöht und zu mehr Verspätungen führt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

Gemiddeld legt een vlucht 42 kilometer te veel af, waardoor de vliegtuigen meer brandstof verbruiken, meer emissies uitstoten, de luchtvaartmaatschappijen meer gebruikersheffingen betalen en de vluchten grotere vertraging oplopen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-06-10]

Länder mit einem niedrigen BIP pro Kopf dürfen in Sektoren, die nicht unter das EU-EHS fallen, dürfen mehr ausstoßen als 2005, da ihr verhältnismäßig größeres Wirtschaftswachstum vermutlich auch zu mehr Emissionen in Sektoren wie dem Verkehr führen wird.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-01-09]

De lidstaten met een laag BBP per hoofd van de bevolking mogen meer uitstoten dan in 2005 in die sectoren die niet onder EU-ETS vallen, omdat hun relatief grotere economische groei waarschijnlijk gepaard zal gaan met hogere emissies in sectoren als vervoer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-01-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2007-01-09]

übersteigen die durchschnittlichen spezifischen CO-Emissionen eines Herstellers die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen um mehr als 2 g CO/km aber nicht mehr als 3 g CO/km:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

als de gemiddelde specifieke CO-emissies van de fabrikant de specifieke emissiedoelstelling met meer dan 2 g CO/km, maar niet meer dan 3 g CO/km overschrijden:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

übersteigen die durchschnittlichen spezifischen CO-Emissionen eines Herstellers die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen um mehr als 1 aber nicht mehr als 2 g CO/km:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

als de gemiddelde specifieke CO-emissies van de fabrikant de specifieke emissiedoelstelling met meer dan 1 g CO/km, maar niet meer dan 2 g CO/km overschrijden:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

iii)übersteigen die durchschnittlichen spezifischen CO-Emissionen eines Herstellers die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen um mehr als 1 aber nicht mehr als 2 g CO/km:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

iii)als de gemiddelde specifieke CO-emissies van de fabrikant de specifieke emissiedoelstelling met meer dan 1 g CO/km, maar niet meer dan 2 g CO/km overschrijden:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

ii)übersteigen die durchschnittlichen spezifischen CO-Emissionen eines Herstellers die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen um mehr als 2 g CO/km aber nicht mehr als 3 g CO/km:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

ii)als de gemiddelde specifieke CO-emissies van de fabrikant de specifieke emissiedoelstelling met meer dan 2 g CO/km, maar niet meer dan 3 g CO/km overschrijden:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

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