Während jeder Prüfung muss ein konstanter Druck aufrechterhalten werden, und die Abbremsung wird anhand der Zeit (t) bestimmt, die vergeht, wenn die Geschwindigkeit von 40 km/h auf 20 km/h reduziert wird. Dazu wird folgende Formel verwendet:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Tijdens elke test wordt de bedieningskracht constant gehouden en moet de vertragingsfactor worden bepaald ten opzichte van de tijd (t) die nodig is om van 40 naar 20 km/h te vertragen, aan de hand van de formule:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Hersteller, die mehr als 5 % der Verkäufe von Personenkraftwagen mit Emissionen unter 50 g CO2/km erzielen, würden mit einer Erhöhung ihres Ziels um 2 g belohnt (z. B. 97 g anstatt 95 g CO2/km), während die Zielvorgabe für die Hersteller, bei denen dieser Wert unter 4 % liegt, um 1 g reduziert würde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

Fabrikanten van wie meer dan 5 % van de verkochte auto's emissiewaarden hebben die lager liggen dan 50 g CO2/km worden beloond met een verhoging van hun emissiedoelstelling met 2 g (bijv. 97 g in plaats van 95 g CO2/km), terwijl degenen die een verkoop van minder dan 4 % verwezenlijken 1 g worden gekort op hun emissiedoelstelling.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-23]

Um festzustellen, inwieweit die einzelnen Hersteller von Personenkraftwagen die in Artikel 4 genannten Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen erfüllen, werden die in der Übereinstimmungsbescheinigung angegebenen CO2-Emissionen für jedes in der Europäischen Union zugelassene mit alternativem Kraftstoff betriebene Fahrzeug im Sinn der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 anhand einer linearen Funktion um 0 bis 20 % und um höchstens 25 g CO2/km reduziert, wenn mindestens 30 % der Tankstellen in dem Mitgliedstaat, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, alternative Kraftstoffe für diese Fahrzeuge anbieten, die den Nachhaltigkeitskriterien gemäß de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

Om te bepalen of de individuele constructeurs van personenauto's de in artikel 4 genoemde specifieke emissiedoelstelling hebben gehaald, worden de CO2-emissies zoals vermeld in het certificaat van overeenstemming voor elk in de Europese Unie geregistreerd "voertuig dat op alternatieve brandstoffen rijdt", zoals gedefinieerd in Verordening (EG) nr. 715/2007, verminderd met een lineaire functie van 0 tot 20 %, met een maximum van 25 gram CO2 per km, indien ten minste 30% van alle tankstations in de EU-lidstaat waar het voertuig geregistreerd is, biobrandstoffen leveren die beantwoorden aan de communautaire duurzaamheidscriteria vastgesteld ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

Verbesserungen der Motortechnologie sollen die Durchschnittsemissionen auf einen Wert von höchstens 130 g CO /km senken, während zusätzliche Maßnahmen eine weitere Verminderung der Emissionen um bis zu 10 g CO /km bewirken sollen, so dass die Gesamtemissionen auf 120 g CO /km reduziert werden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-02-19]

Betere motortechnologie dient de gemiddelde uitstoot tot maximaal 130 g/km te beperken, terwijl aanvullende maatregelen de uitstoot met nog eens maximaal 10 g/km zouden verminderen, waardoor de totale uitstoot dus tot 120 g/km zou worden beperkt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2007-02-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2007-02-19]

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Der Grenzwert für die Partikelmasse wird im Vergleich zu Euro-4 von 25 mg/km auf 5 mg/km reduziert.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

Het maximaal toegestane partikelgewicht wordt ten opzichte van Euro 4 teruggebracht van 25 mg/km tot 5 mg/km.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

Der Grenzwert für die Partikelmasse wird im Vergleich zu Euro-4 von 25 mg/km auf 5 mg/km reduziert.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

Het maximaal toegestane partikelgewicht wordt ten opzichte van Euro 4 teruggebracht van 25 mg/km tot 5 mg/km.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

— Pers.km Δ: wenn die Zahl der Fahrgäste gestiegen ist, wird die Steigerung des Fahrgastaufkommens (gemessen in Personenkilometern) mit 0,80 DKK multipliziert und die Bruttokürzung ebenfalls um diesen Betrag (49) reduziert.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-09-09]

— Δ reiz.km: indien het aantal reizigers stijgt, wordt de stijging van het reizigersverkeer, uitgedrukt in reizigerskilometer, vermenigvuldigd met 0,80 DKK en zal de brutoverlaging ook worden verminderd met dit bedrag (49).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-09-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-09-09]

Dadurch soll die Strecke zwischen Agaete und La Aldea von 32 auf 19 km reduziert werden und die Fahrtzeit auf 15 bis 20 Minuten beschränkt werden.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-28]

Aldus zou de 32 kilometer tussen Agaete en La Aldea teruggebracht worden tot 19 en zou de reistijd slechts 15 à 20 minuten bedragen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-28]

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