Vertaling van "höchsten preisunterschiede " (Duits → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Preisunterschiede
prijsspreiding

die Preisunterschiede werden wie folgt ausgeglichen
de verschillen in het prijspeil worden gecompenseerd volgens onderstaande regels

Schuld mit einer Laufzeit von höchstens einem Jahr
schuld op ten hoogste één jaar

Bit mit der höchsten Signifikanz | MSB [Abbr.]
meest significante bit | MSB [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Auch wenn dies für nahezu alle Mitgliedstaaten gilt, bestehen zwischen den einzelnen Ländern nach wie vor große Preisunterschiede: In den Mitgliedstaaten mit den höchsten Preisen zahlen die Verbraucher das Zweieinhalb- bis Vierfache dessen, was sie in den Mitgliedstaaten mit den niedrigsten Preisen zahlen müssen[5].
De consumententarieven voor elektriciteit en gas zijn weliswaar in bijna alle lidstaten gestaag gestegen, maar toch blijven de verschillen tussen de diverse nationale tarieven groot. In de duurste lidstaten betaalt de consument 2,5 tot 4 keer zoveel als in de lidstaat met de laagste prijzen[5].

Im Euro-Gebiet sind die höchsten konzerninternen Preisunterschiede beim PSA-Konzern und bei der Volkswagen-Gruppe (VW, Audi, Seat und Skoda) festzustellen.
In de eurozone vertonen auto's van de PSA-groep (Peugeot, Citroën) en de Volkswagen-groep (VW, Audi, Seat en Skoda) de grootste prijsverschillen voor hetzelfde merk.

Im Euro-Gebiet sind die höchsten konzerninternen Preisunterschiede bei General Motors (Opel-Vauxhall, Saab) trotz gewisser jüngster Preisanpassungen bei Opel, dem PSA-Konzern (Peugeot, Citroën) und bei Honda festzustellen.
Binnen de eurozone zijn General Motors (Opel-Vauxhall, Saab), ondanks een aantal recente prijsaanpassingen voor het merk Opel, de PSA-groep (Peugeot, Citroën) en Honda de groepen met de grootste prijsverschillen binnen de groep.

Am höchsten waren die Preisunterschiede bei folgenden Modellen: - Ford Fiesta 1,1 (47,9 % zwischen Italien und den Niederlanden); - Ford Scorpio 2,0 (55,5 % zwischen Italien und Österreich); - Rover 111/Rover 820 (50,8 %/50,7 % zwischen Italien und Deutschland bzw. Schweden und Österreich; - Subaru Legacy Sedan 2,0 (53,6 % zwischen den Niederlanden und Österreich).
De grootste prijsverschillen betroffen de volgende modellen: - Ford Fiesta 1.1 (47,9% tussen Italië en Nederland); - Ford Scorpio 2.0 (55,5% tussen Italië en Oostenrijk); - Rover 111/Rover 820 (50,8%/50,7% tussen respectievelijk Italië en Duitsland/Zweden en Oostenrijk); - Subaru Legacy Sedan 2,0 (53,6% tussen Nederland en Oostenrijk).

Volkswagen z.B. hat das Preisgefälle für seine Modelle erheblich reduziert (der Anteil der Modelle mit einem Preisgefälle von über 20 % ist von 50 % auf 10 % gesunken), wohingegen SEAT nun die höchsten Preisunterschiede aufweist (Anstieg des Anteils von Modellen mit über 20 % Preisgefälle von 25 % auf nunmehr 50 %).
Volkswagen, bij voorbeeld, heeft zijn prijsverschillen aanzienlijk teruggebracht (50 % van alle modellen had een prijsverschil van meer dan 20 %; nu heeft slechts 10 % dat), terwijl SEAT nu de grootste prijsvariatie hanteert (25 % van alle modellen had een prijsverschil van meer dan 20 %; nu heeft 50 % dat).

Italien, Spanien, das Vereinigte Königreich, Irland und Portugal, die ihre Währung abgewertet haben, weisen zum 1. Mai 1993 die niedrigsten Kfz-Preise auf, während die Preise in Deutschland und Frankreich am höchsten sind, wobei zwischen den rein mechanischen Auswirkungen einer Abwertung auf die Ecu-Preise und den Auswirkungen des Marktverhaltens der Hersteller nicht klar unterschieden werden kann. - Aus der Analyse nach Marktsegmenten ergibt sich, daß die Preisunterschiede bei 92 % der Modelle des Segments A (Kleinstfahrzeuge), bei 89 % der Modelle des Segments C (Mittelklassewagen) und des Segments F (Wagen der Luxusklasse) weniger als 20 % betragen.
- Er bestaat een duidelijk verband tussen de ontwikkelingen van de relatieve prijsniveaus en de monetaire devaluaties in een aantal Lid-Staten na juli 1992. Italië, Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Portugal (de landen waarvan de valuta's zijn gedevalueerd) zijn tevens de vijf communautaire markten waar de prijzen op 1 mei 1993 het laagst zijn, terwijl in Duitsland en Frankrijk de prijzen het hoogst zijn, zonder dat het mogelijk is om enerzijds de louter mechanische effecten van de devaluaties op de prijzen in ecu en anderzijds de gevolgen van het handelsbeleid van de fabrikanten te onderscheiden (1) PB C 17 van 18.1.1985, blz. 4 - Wanneer men de resultaten per marktsegment analyseert, blijkt dat voor 92 % van de modellen van segment A (mini-auto's), 89 % van de modellen van segment C (middenklassewagens), en de modellen van segment F (luxewagens), de prijsverschillen lager zijn dan 20 %.