Folglich würde fast die Hälfte der Mittel weiterhin für die großen Infrastrukturprojekte bereitgestellt, die 1994 vom Europäischen Rat in Essen unterstützt wurden, während 20% dem Programm Galileo vorbehalten blieben und die verbleibenden 30% für Bahnengpässe, grenzüberschreitende Vorhaben und so genannte intelligente Verkehrssysteme verfügbar wären.
Dit betekent dat bijna de helft van de vastleggingen naar de grote infrastructuurprojecten zoals goedgekeurd door de Europese Raad van Essen in 1994 blijft gaan, terwijl 20% gereserveerd is voor het Galileo-programma en de rest, 30%, beschikbaar is voor knelpunten in het spoorwegnet, grensoverschrijdende projecten en zogenaamde intelligente verkeerssystemen.