Vertaling van "eisenbahnachse lyon-triest-divača " (Duits → Nederlands) :

Gemäß den neuen gemeinschaftlichen Leitlinien für den Ausbau des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) betreffen drei der vorrangigen Vorhaben Verkehrsachsen, die auch Bulgarien und Rumänien durchlaufen ( Autobahnachse Igoumenitsa/Patra-Athen-Sofia-Budapest, Binnenwasserstraße Rhein/Maas-Main-Donau und Eisenbahnachse Athen-Sofia-Budapest-Wien-Prag-Nürnberg/Dresden ), ein weiteres betrifft eine Verkehrsachse, die auch Kroatien durchläuft ( Eisenbahnachse Lyon-Tries-Divaca/Koper-Divaca-Ljubljana-Budapest-ukrainische Grenze ).
In het kader van de nieuwe communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) hebben drie prioritaire projecten van het netwerk ( de autosnelwegverbinding Igoumenitsa/Patra-Athene-Sofia-Boedapest; de rivierverbinding Rijn/Maas-Main-Donau en de spoorlijn Athene-Sofia-Boedapest-Wenen-Praag-Nürnberg/Dresden) betrekking op assen die door Bulgarije en Roemenië lopen en één die door Kroatië loopt ( spoorwegverbinding Lyon-Trieste-Divaca/Koper-Divaca-Ljubljana-Boedapest-Oekraïense grens ).

Laurens Jan Brinkhorst [PP6: Eisenbahnachse Lyon-Triest-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-ukrainische Grenze]
Laurens Jan Brinkhorst [PP6: spoorverbinding Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Boedapest-Oekraïense grens]

Vorrangiges Projekt 6 – Schienenverkehrsachse Lyon–Triest–Divača/Koper–Divača– Ljubljana–Budapest–Ukrainische Grenze: Diese Ost-West-Verbindung ist seit der Erweiterung 2004 für die europäische Integration von zentraler Bedeutung.
Prioritair project 6 – Spoorlijn Lyon–Trieste–Divača/Koper–Divača–Ljubljana–Boedapest–Ukraïnse grens – een oost-west-verbinding die een cruciale rol speelt bij de Europese integratie na de uitbreiding van 2004.

Erweiterung des Vorhabens Nr. 6: Eisenbahnverbindung Lyon-Triest -Divaca /Koper-Ljubljana-Maribor-Graz- Budapest-ukrainische Grenze
Uitbreiding van project nr. 6 op de spoorlijn langs de as Lyon–Trieste-Divača /Koper–Ljubljana-Maribor-Graz- Budapest-Oekraïense grens

Erweiterung des Vorhabens Nr. 6: Eisenbahnverbindung Lyon-Trieste-Divaca/Koper-Ljubljana-Maribor-Graz-Budapest-ukrainische Grenze
Uitbreiding van project nr. 6 op de spoorlijn langs de as Lyon–Trieste-Divaca/Koper–Ljubljana–Maribor–Graz–Budapest-Oekraïense grens

Warum sollte man, um ein mir aus eigener Erfahrung bekanntes Beispiel zu nennen, den innerstaatlichen Abschnitt zwischen Turin und Triest nicht vollenden, wenn die Union zu unumstößlichen Terminen die Fertigstellung des Fréjus-Tunnels auf der Strecke Turin-Lyon auf französischer Seite und der Strecke Triest-Divača auf italienischer und slowenischer Seite gewährleistet?
Om een voorbeeld te geven waar ik persoonlijk mee bekend ben: hoe zou het binnenlandse traject tussen Turijn en Triëst onafgerond kunnen blijven als de Unie garandeert dat binnen een bepaalde termijn de tunnel van Fréjus op de lijn Turijn-Lyon aan de Franse kant en het traject Triëst-Divaccia aan de Sloveense kant worden aangelegd?

Im ersten Teil von Änderungsantrag 19 zum Vorhaben 6, d. h. Lyon-Turin-Triest-Koper-Ljubljana-Budapest, müsste präzisiert werden, dass die Eisenbahnverbindung von Triest nach Ljubljana über Divaca und die Verbindung zwischen Venedig und Triest über Ronchi-Süd führt.
Het eerste deel van amendement 19 heeft betrekking op project 6: de verbinding Lyon-Turijn-Trieste-Koper-Ljubljana-Boedapest. We zouden nu moeten vaststellen of de verbinding tussen Trieste en Ljubljana via Divaca moet lopen en of de spoorlijn tussen Venetië en Trieste door Zuid-Ronchi moet gaan.