Traduction de «dass lärmkartierung eines » (Allemand → Néerlandais) :

Die nationalen und kommunalen Gebietskörperschaften könnten daran interessiert sein, Anreize, wie beispielsweise besondere Kaufbedingungen oder den bevorzugten Zugang von leiseren Fahrzeugen zu bestimmten Gebieten bzw. bevorzugte Lieferzeiten für solche Fahrzeuge zu schaffen, um den Erwerb und die Nutzung leiserer Fahrzeuge als Mittel zur Verringerung des Verkehrslärms in lärmempfindlichen Gebieten oder Lärm-Hotspots gemäß der in der Richtlinie 2002/49/EG über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm (ABl. L 189 vom 18.7.2002, S. 12) niedergelegten Lärmkartierung zu fördern.
De voorkeur van nationale overheden en gemeentebesturen gaat wellicht uit naar het voorstellen van stimulansen, zoals aankoopnormen of voorkeurstoegang voor stillere voertuigen tot bepaalde gebieden of leveringstijden om de aankoop en het gebruik van stillere voertuigen aan te moedigen, als een manier om de geluidsoverlast door verkeer te verminderen in gevoelige gebieden of hotspots, zoals geïdentificeerd in de geluidskaart, een vereiste van Richtlijn 2002/49/EG inzake de beoordeling en het beheer van geluidshinder (PB L 189, 18 juli 2002, blz. 12).

26. ist der Ansicht, dass Lärmprobleme entsprechend dem Subsidiaritätsprinzip auf nationaler und lokaler Ebene geregelt werden sollten, und vertritt die Auffassung, dass Lärmkartierung eines von mehreren Mitteln ist, um ausgewogen und methodisch vorgehen zu können, damit die Entwicklung von Flughäfen sichergestellt wird, ohne dass die Bürger vor Ort unter erheblicher Lärmbelästigung leiden müssen;
26. is van mening dat problemen met geluidsoverlast op nationaal en lokaal niveau moeten worden aangepakt, overeenkomstig het subsidiariteitsbeginsel, en dat geluidskaarten een hulpmiddel voor een evenwichtige methode zijn om de ontwikkeling van de luchthavens zonder geluidsoverlast van betekenis voor de omwonenden te verzekeren;

Das vierte Projekt betrifft die nachhaltige Stadtentwicklung und soll im Einklang mit der Lärmschutzrichtlinie durch ein System der Lärmkartierung und Lärmreduzierung in Hafengebieten die Lärmentwicklung und die damit verbundenen Belastungen um mindestens 25 % verringern.
Een vierde project betreft duurzame stadsontwikkeling en wil het geluidsniveau en de daarmee samenhangende hinder in de omgeving van industriële haveninstallaties met ten minste 25 % verminderen door gebruikmaking van een geluidskartering- en beheersysteem en een bijbehorende handleiding voor goede praktijken, conform de richtlijn omgevingslawaai .

31. Dezember 2008 | Informationen über die von den Mitgliedstaaten bestimmten Hauptverkehrsstraßen, Haupteisenbahnstrecken, Großflughäfen und Ballungsräume gemäß dem unteren Schwellenwert, die von der 2. Runde der Lärmkartierung betroffen sind | Artikel 7 Absatz 2 | Jederzeit möglich |
31 december 2008 | Informatie over belangrijke wegen, spoorwegen, luchthavens en agglomeraties volgens de lagere drempels, die zijn aangewezen door de lidstaat en aan bod komen bij de tweede karteringsronde | Art. 7, lid 2 | Op elk moment mogelijk |

Die Bewertung der ersten Runde der Lärmkartierung zeigt auf, dass in den Ballungsräumen der EU nachts rund 40 Millionen Personen Straßenlärm von über 50 dB ausgesetzt sind (siehe Tabelle 2).
Uit de evaluatie in het kader van de eerste geluidsbelastingkarteringsronde is gebleken dat circa veertig miljoen mensen in de EU ´s nachts blootstaan aan een geluidsbelasting van meer dan 50 dB van wegen binnen agglomeraties (zie tabel 2).

Die Kosten für die Lärmkartierung variieren zwischen 0,33 und 1,16 EUR/Einwohner, der Durchschnittswert beträgt 0,84 EUR/Einwohner.[28]
De kosten van het opstellen van geluidsbelastingkaarten variëren van 0,33 tot 1,16 euro per inwoner, met een gemiddelde van 0,84 euro per inwoner[28].

30. Juni 2005 | Informationen über die von den Mitgliedstaaten bestimmten Hauptverkehrsstraßen, Haupteisenbahnstrecken, Großflughäfen und Ballungsräume gemäß dem oberen Schwellenwert, die von der 1. Runde der Lärmkartierung betroffen sind | Artikel 7 Absatz 1 | Obligatorisch alle 5 Jahre |
30 juni 2005 | Informatie over de belangrijke wegen, spoorwegen, luchthavens en agglomeraties volgens de hogere drempels, die zijn aangewezen door de lidstaat en aan bod komen bij de eerste karteringsronde | Art. 7, lid 1 | Verplicht om de vijf jaar |

Anhang VI der neuen Richtlinie enthält die technischen Spezifikationen für die Lärmkartierung, einschließlich einer Angabe der Dezibel-Bereiche, die bei der Messung des Lärmniveaus anzuwenden sind, denen Menschen in Ballungsräumen, an Hauptverkehrsstraßen, Haupteisenbahnstrecken und Flughäfen ausgesetzt sind.
In Bijlage VI van de nieuwe richtlijn worden de technische specificaties uiteengezet voor de opstelling van geluidsbelastingkaarten met inbegrip van een aanduiding van de decibellenklassen die moeten worden aangewend bij de meting van het lawaai waaraan mensen in agglomeraties, op belangrijke wegen, spoorwegen en vliegvelden worden blootgesteld.

Die erzielte Einigung sieht beispielsweise vor, dass die Mitgliedstaaten die Kommission über die Vorbereitung der zweiten Stufe der Lärmkartierung (mit allen Ballungsräumen, allen Hauptverkehrsstraßen und Haupteisenbahnstrecken in den Mitgliedstaaten) bis Ende 2008 unterrichten, zwei Jahre früher als im Gemeinsamen Standpunkt des Rates vorgesehen.
De bereikte overeenstemming houdt bijvoorbeeld in dat de lidstaten de Commissie eind 2008 op de hoogte moeten stellen van de voorbereiding van de tweede fase van de opstelling van de geluidsbelastingkaarten (waarop alle agglomeraties, alle belangrijke wegen en spoorwegen in de lidstaten te zien zijn), twee jaar eerder dan was voorzien in het gemeenschappelijk standpunt van de Raad.