Vertaling van "velocity and time " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

effective velocity of ground water | actual velocity of ground water | true velocity of ground water | field velocity of ground water | effective velocity | actual velocity | true velocity | field velocity
vitesse réelle de l'eau souterraine en zone saturée | vitesse réelle

neutron-velocity-time | nvt [Abbr.]
neutrons vitesse temps | nvt [Abbr.]

average interstitial velocity | effective velocity | field velocity | field ground-water velocity | true velocity
vitesse effective

actual velocity | effective velocity | field velocity | true velocity
vitesse réelle

effective velocity [ average interstitial velocity | field velocity | average linear ground-water velocity ]
vitesse effective [ vitesse réelle effective ]

velocity of circulation [ velocity of circulation of money | velocity of money | transaction velocity ]
vitesse de circulation de la monnaie [ vitesse de circulation des capitaux | vitesse de circulation | vélocité de la monnaie ]

burn-out velocity [ burnout velocity | all-burnt velocity | burnt velocity ]
vitesse de fin de combustion

settling velocity | terminal settling velocity | settling rate | fall velocity | terminal fall velocity
vitesse de sédimentation | vitesse limite de sédimentation | vitesse de chute | vitesse limite de chute

phase velocity | wave celerity | wave propagation velocity | wave velocity
célérité de l'onde

flow velocity | current velocity | stream velocity
vitesse d'écoulement | vitesse du courant

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Global Navigation Satellite System (GNSS) technologies are fundamental to improving efficiency in many sectors of the economy and in many areas of citizens' daily life, through their ability to provide highly reliable accurate measurements of position, velocity and time.
Les technologies des systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS), avec leur capacité de fournir des mesures précises extrêmement fiables de la position, de la vitesse et du temps, sont fondamentales pour améliorer l'efficacité dans de nombreux secteurs de l'économie et dans de nombreux domaines de la vie quotidienne des citoyens.

(i) structure and isopach maps, time structure and time interval maps, velocity and residual velocity maps, and seismic amplitude and character change maps,
(i) les cartes structurales et d’isopaques, les cartes de structure et d’intervalle temporels, de vitesse et de vitesse résiduelle, d’amplitude sismique et de variation des formes sismiques,

(a) velocity interferometers for measuring velocities in excess of 1 km/s during time intervals less than 10 µs (VISARs, Doppler laser interferometers, DLIs, etc.);
a) interféromètres de vitesse pour mesurer les vitesses supérieures à 1 km/s pendant des intervalles inférieurs à 10 µs (VISAR, interféromètres Doppler-laser, DLI, etc.);

But that's a really difficult comparison, because you have to look at the velocity of how many times a day you turn the passenger car and earn the revenue.
Mais il est réellement difficile de faire une comparaison, parce qu'il faut voir combien de fois par jour on peut remplir le wagon et gagner ce montant.

That CN rail network I referred to of course gives us unparalleled transit times, so when the container is offloaded here and we track every box in terms of its velocity, how long it takes, the dwell time on the terminal to get from the ship onto the railcar and for the railcar to get inland and headed to its destination, that is an extremely impressive time.
Le réseau ferroviaire du CN dont j'ai parlé, bien sûr, nous permet d'assurer des délais de transit inégalés, alors, lorsque le conteneur est déchargé ici et que nous suivons la vitesse de transit de chaque boîte — le délai nécessaire —, à partir du temps d'attente au terminal, pour que la marchandise soit chargée dans le wagon, jusqu'à ce que le wagon arrive à l'intérieur des terres pour se rendre à destination, le délai est extrêmement impressionnant.

Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persistent organic pollutants or carcinogenic substances present in diluted bitumen in Canada; (e) in the process of diluting bitumen in Canada, what are the (i) natural gas condensates used, (ii) other petroleum products used; (f) what is the process by which diluted bitumen corrodes pipelines, with specific reference to (i) abrasion, (ii) friction, (iii) high pressure, (iv) settling of sediment, (v) velocity, (vi) sulphur-reducing bacteria, (vii) other significant factors; (g) for all proposed or existing National Energy Board (NEB)-regulated pipelines, what is (i) the amount of hard sediment passing through the pipeline annually, (ii) the average pressure, (iii) the average temperature; (h) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether diluted bitumen can flow safely through pipelines; (i) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether or not conventional crude should be distinguished from diluted bitumen when setting minimum standards for pipelines; (j) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to design safety and spill responses and spill liability management capabilities that are appropriate specifically to diluted bitumen; (k) how does a diluted bitumen sp ...
Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la composition du bitume dilué au Canada; d) quels sont tous les produits chimiques volatiles, polluants organiques persistants ou substances cancérigènes présents dans le bitume dilué au Canada; e) dans le processus de dilution du bitume au Canada, quels sont (i) les condensats de gaz naturel utilisés, (ii) les autres produits pétroliers utilisés; f) quel est le processus par lequel le bitume dilué corrode les pipelines, pour ce qui est plus précisément (i) de l’abrasion, (ii) de la friction, (iii) de la haute pression, (iv) de la sédimentation, (v) de la vélocité, (vi) des bactéries capables de réduire les sulfates, (vii) d’autres facteurs importants; g) pour tous les pipelines proposées ou existants réglementés par l’Office national de l’énergie (ONE), quelle est (i) la quantité de sédiments durs passant par le pipeline annuellement, (ii) la pression moyenne, (iii) la température moyenne; h) le cas échéant, quels ont été (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement du Canada pour déterminer si les sédiments dilués peuvent être transportés sans danger par les pipelines; i) le cas échéant, quels ont été, (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement pour déterminer si le pétrole brut classique devrait ou non être distingué du bitume dilué quand ils s’agit d’établir de ...

14. Emphasises the need for stronger measures aimed at the prevention of natural disasters and, in this connection, eagerly awaits the publication in 2008 of two Commission studies aimed at the creation of an integrated strategy for the prevention of natural disasters; suggests furthermore that the Commission look into potential uses of open coordination for the purpose of preventing natural disasters, through comprehensive care for the territory in order to increase retention time for water bodies and comprehensive forest care to reduce as far as possible the fire load of forests and the spread and velocity of fires; points out that the recovered biomass could contribute to the economic feasibility of the operation;
14. attire l'attention sur la nécessité de mesures plus rigoureuses de prévention des catastrophes naturelles; à cet égard, fonde beaucoup d'espoirs sur la publication en 2008 de deux études de la Commission visant à créer une stratégie intégrée de prévention des catastrophes naturelles; suggère, en outre, que la Commission examine les utilisations potentielles de la coordination ouverte en vue de prévenir les catastrophes naturelles au moyen d'un entretien global du territoire visant à augmenter le temps de rétention des masses d'eau et d'un entretien global des forêts pour diminuer autant que possible leur charge d'incendie et la diffusion ainsi que la vitesse de propagation des incendies; souligne que la biomasse récupérée pourrait contribuer à la faisabilité économique de l'opération;

The Galileo Open Service provides positioning, velocity and timing information that can be accessed free of direct charge.
Le service ouvert GALILEO fournit des informations de positionnement, vitesse et datation accessibles gratuitement.

The sternum deflection velocity at time t is calculated from the filtered deflection as:
La vitesse d'écrasement du sternum au temps t est calculée à partir de l'écrasement filtré selon la formule suivante:

'Global Navigation Satellite System` hereafter referred to as 'GNSS` means a satellite-based worldwide position-, velocity-, and time-determination system which fulfils on a permanent basis potential user requirements for civil applications.
«Système global de navigation par satellite» (Global Navigation Satellite System, ci-après dénommé GNSS): un système mondial de détermination par satellite de la position, de la vitesse et du temps, qui répond en permanence aux besoins potentiels des utilisateurs pour les applications à usage civil.