Traduction de «vehicles now covered » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Order Amending the Schedule to the Customs Tariff (Infrared Remote Controls and Motor Vehicle Seat Covers)
Décret modifiant l'annexe du Tarif des douanes (télécommandes à infrarouge et housses de protection pour sièges de véhicules automobiles)

vehicle covered by the type-approval certificate
véhicule couvert par la fiche de réception

external sheet-metal covering of a vehicle
tôlage extérieur d'un véhicule

vehicle cover
bâche de véhicule

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The motor vehicles now covered are those in categories M2 and M3 (passenger vehicles) and categories N2 and N3 (goods vehicles), as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC.
Les véhicules visés sont désormais les véhicules à moteur des catégories M2 et M3 (véhicules affectés au transport de personnes) et les véhicules à moteur des catégories N2 et N3 (véhicules affectés au transport de marchandises), tels que définis à l'annexe II de la directive 70/156/CEE.

As many have mentioned, it is to be welcomed in this respect that the legislation is now to cover heavier vehicles, so that stricter requirements on car equipment will counter the trend towards ever larger cars.
Comme d'aucuns l'ont souligné, il faut s'en réjouir dans le sens où la législation doit à présent couvrir les véhicules lourds, de sorte que des normes plus strictes en matière d'équipement automobile contreront la tendance qui nous entraîne vers des véhicules toujours plus volumineux.

The motor vehicles now covered are those in categories M2 and M3 (passenger vehicles) and categories N2 and N3 (goods vehicles), as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC
Les véhicules visés sont désormais les véhicules à moteur des catégories M2 et M3 (véhicules affectés au transport de personnes) et les véhicules à moteur des catégories N2 et N3 (véhicules affectés au transport de marchandises), tels que définis à l'annexe II de la directive 70/156/CEE

The existence of general legislation on motor vehicles covering general aspects would probably suffice, without the need to reproduce directives relating to each of these areas, as happens now, examples of which are: the suppression of radio interference produced by agricultural or forestry tractors (electromagnetic compatibility); driver-perceived noise level of wheeled agricultural or forestry tractors; rear registration plate lamps for motor vehicles and their trailers.
L’existence d’une législation générale sur les véhicules à moteur, qui couvre des aspects généraux, suffirait probablement, sans qu’il y ait besoin de reproduire des directives portant sur chacun de ces domaines, tel que c’est le cas actuellement, et dont voici quelques exemples: la suppression des parasites radioélectriques produits par les tracteurs agricoles ou forestiers (compatibilité électromagnétique); niveau sonore des tracteurs agricoles ou forestiers à roue; dispositifs d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques.

As a result, these people now have to pay a few thousand dollars more out of their own pockets to cover the increased costs of these larger vehicles.
Par conséquent, ces familles doivent maintenant payer de leur poche quelques milliers de dollars pour couvrir les coûts additionnels de ces gros véhicules.

The ‘package’ now consists of two elements, a proposal for a Directive dealing specifically with the issue of hydrofluorocarbons in mobile air conditioning systems in motor vehicles which will become one element of the EC type approval system for cars, and a proposal for a Regulation to cover the remainder of the original Commission proposal.
Le «paquet» comporte à présent deux éléments: une proposition de directive qui traite spécifiquement de la question des hydrofluorocarbures des systèmes de climatisation mobile dans les véhicules à moteur, qui sera intégrée au système de réception CE pour les voitures, et une proposition de règlement qui couvrira tous les autres aspects de la proposition initiale de la Commission.

Many former small farmers now also work as contractors for larger farms and/or local authorities and therefore need powerful and versatile carrier vehicles, working very different types of ground at higher speeds and capable of covering longer distances.
Nombreux sont les anciens petits agriculteurs qui travaillent désormais aussi comme fournisseurs de grandes exploitations agricoles et/ou de collectivités locales et, à ce titre, ont besoin de véhicules porteurs puissants et polyvalents, capables de travailler à plus grande vitesse les types de sol les plus divers et de parcourir des distances plus longues.

In order to determine in common the scope of this Directive, the Twelve have also agreed on a new definition of new vehicles, which will now cover vehicles which are less than six months old or which have travelled less than 6 000 kilometres (instead of the previous limits of 3 months and 3 000 kilometres).
Afin de déterminer en commun le champ d'application de cette directive, les Douze se sont également mis d'accord sur une nouvelle définition des voitures neuves, classant désormais dans cette catégorie les voitures de moins de 6 mois ou ayant parcouru moins de 6000 km (au lieu des 3 mois ou 3000 km antérieurement).

But the problems are building up now and the Commission discussion paper makes a series of suggestions that could be introduced at short notice: - adjusting existing Community legislation on road charges of Heavy Goods Vehicles in order to make progress towards fair and efficient pricing. - electronic kilometre charges based on infrastructure damage and possibly other parameters (HGV) - road tolls in urban areas - differentiated fuel taxes reflecting differences in fuel quality -differentiated vehicle taxes linked to a vehicle's environmental/noise characteristics (noisy, polluting vehicle pay more - the consumer can choose to drive a cleaner, quieter vehicle) - insurance systems that cover all accident costs and link risk and mileage to premiums paid by individual users, - the provision of information on the safety performance of vehicles.
Pour résoudre toutefois les problèmes à court terme le livre vert de la Commission présente une série de suggestions qui pourraient apporter des solutions rapidement: - adapter la législation communautaire existante quant aux tarifs routiers pour les transports lourds - des tarifs au kilomètre électroniques sur la base de dommages causés à l'infrastructure et d'autres paramètres éventuels - taxes routières dans les zones urbaines - des taxes différentes selon les qualités des carburants - des taxes automobiles variant selon les caractéristiques de bruit et de pollution des véhicules - des systèmes d'assurance couvrant tous les coûts d'accident et établissant un lien entre les primes payées par les utilisateurs individuels, les risques et le kilométrage parcouru - la diffusion d'information sur les résultats de sécurité des véhicules.