Vertaling van "vehicle manufacturers some " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

vehicle assembly | vehicles manufacturing process | vehicle manufacturing process | vehicle production process
construction automobile

Liaison Committee of Automobile Manufacturers | Liaison Committee of Motor Vehicle Manufacturers
Comité de Liaison des Constructeurs Automobiles | CLCA [Abbr.]

motor vehicle manufacturing foreman [ motor vehicle manufacturing forewoman ]
contremaître à la construction de véhicules automobiles [ contremaîtresse à la construction de véhicules automobiles ]

automaker [ car manufacturer | car maker | auto maker | auto manufacturer | motor vehicle manufacturer ]
constructeur d'automobiles [ constructeur automobile | constructeur de véhicules automobiles | fabricant d'automobiles | manufacturier d'automobiles ]

Canadian Vehicle Manufacturers' Association [ CVMA | Motor Vehicle Manufacturers' Association ]
Association canadienne des constructeurs de véhicules [ ACCV | Société des fabricants de véhicules à moteur ]

vehicle manufacturing industry
industrie de véhicules | industrie des moyens de transport

Taiwan Transportation Vehicle Manufacturers Association | TTVMA [Abbr.]
fédération des fabricants taiwanais de véhicules de transport

vehicle manufacturer
constructeur de véhicules | constructrice de véhicules | fabricant de véhicules | manufacturier de véhicules

motor vehicle industry [ automobile manufacture | motor industry | Vehicle technology(STW) | automobile industry(UNBIS) ]
industrie automobile [ construction automobile ]

motor vehicle equipment manufacturer | original equipment manufacturer | OEM | equipment manufacturer | equipment supplier
équipementier | équipementière | fabricant d'équipement | fabricante d'équipement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

It is being estimated that such considerations could be generally applicable. Total costs of ownership are, in some cases, important in purchase decisions (particularly for heavy duty and fleet vehicles), which in part could be exerting pressure on vehicle manufacturers to increase their clean vehicle range and offers.
On estime que ce type de considérations pourrait généralement entrer en jeu. Dans certains cas, les coûts totaux de propriété jouent un rôle important dans les décisions d’achat (en particulier pour les véhicules utilitaires lourds et les parcs automobiles), ce qui pourrait en partie pousser les constructeurs à élargir leur gamme et leur offre de véhicules propres.

(24) Some of the subjects covered by this Regulation require uniform conditions for the implementation in the Member States, in order to ensure the proper functioning of the internal market by facilitating mutual recognition of administrative decisions taken in the different Member States and the acceptance of documents issued by vehicle manufacturers, thus allowing stakeholders to benefit from the internal market more easily.
(24) Certains des aspects couverts par le présent règlement nécessitent que des conditions uniformes de mise en œuvre soient en place dans les États membres, dans le but de garantir le bon fonctionnement du marché intérieur en facilitant la reconnaissance mutuelle des décisions administratives prises dans les différents États membres et l'acceptation des documents émis par les constructeurs, pour que les acteurs concernés puissent plus aisément profiter des avantages du marché intérieur.

At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
À la demande du constructeur et en accord avec le service technique chargé des essais, certains éléments des systèmes de retenue (autres que les sièges complets, les systèmes de ceinturage et les dispositifs limiteur d'effort), peuvent ne pas être montés sur le chariot d'essai ou peuvent être remplacés par des éléments de résistance équivalente ou inférieure s'inscrivant dans la géométrie des aménagements intérieurs du véhicule, à condition que la configuration en essai soit au moins aussi pénalisante que la configuration série pour les efforts appliqués aux ancrages de ceinture de sécurité et du siège.

This will address some of the key current market barriers by increasing market transparency and vehicle comparability thus stimulating competition among manufacturers and end-user awareness. As a result it should lead to the production and purchase of more fuel efficient HDVs emitting less CO2.
De cette façon, certaines des principales entraves aux échanges existantes pourront être levées grâce à l'amélioration de la transparence du marché et de la comparabilité des véhicules, ce qui stimulera la concurrence entre constructeurs ainsi que la sensibilisation des utilisateurs finals et devrait contribuer à la production et à l’achat de véhicules utilitaires lourds plus efficaces en carburant et plus sobres en carbone.

In view of the discussion on the PM10 issue, on particulates pollution, particularly in Central Europe, and on NOx values, it is important that unambiguous rules be put in place, for it must be clear to us that what our industry needs is the security to plan ahead, and that it is, worldwide, in competition with other vehicle manufacturers, some of whom have already ventured some very ambitious responses.
Au vu des débats sur la question des PM10, sur la pollution par particules, notamment en Europe centrale, et sur les valeurs de NOx, il importe que des règles transparentes soient mises en place, car nous devons comprendre clairement que ce dont notre industrie a besoin, c’est de sécurité pour programmer d’avance, et qu’elle est, de par le monde, en concurrence avec d’autres constructeurs de véhicules dont certains ont déjà proposé des réponses très ambitieuses.

There has, after all, been only one case in which a vehicle manufacturer has brought an action against another manufacturer for design-right infringement in the primary market, despite the fact that there have actually been some very striking similarities between models produced by different manufacturers.
Nous n'avons, après tout, eu qu'un seul cas dans lequel un fabricant de véhicules a intenté une action contre un autre fabricant pour violation du droit de conception sur le marché primaire, cela malgré le fait qu'il y ait eu des similitudes très frappantes entre des modèles produits par des fabricants différents.

23. Notes that the very rapid development of the Chinese automotive market in recent years has contrasted markedly with largely static markets elsewhere in the world; also notes that, between 1999 and 2003, China more than tripled its output of passenger cars and doubled its production of trucks; considers that in the long term, China's rapid economic development is likely to be reflected in a continuing increased demand for vehicles, and notes that some forecasts see China becoming the second largest vehicle market worldwide by 2006; notes that China constitutes one of the most promising emerging markets for EU automotive manufacturers and consequently has already attracted a high level of EU investment since the early 1990s; points out that obstacles encountered by EU vehicle manufacturers in China take many forms, including substantial non-tariff barriers (NTBs); asks therefore to continue close monitoring of Chinese business and regulatory developments with a view to assessing the likelihood of success of a possible WTO dispute settlement if the situation does not improve;
23. constate que le développement très rapide du marché automobile chinois au cours des dernières années a fortement contrasté avec des marchés largement statiques dans le reste du monde; constate également que, entre 1999 et 2003, la Chine a plus que triplé sa production de véhicules pour passagers et doublé sa production de camions; considère qu'à long terme le développement économique rapide de la Chine se traduira vraisemblablement par un accroissement constant de la demande de véhicules et note que, selon certaines prévisions, la Chine deviendrait le deuxième marché de véhicules du monde en 2006; fait observer que la Chine constitue l'un des marchés émergents les plus prometteurs pour les fabricants automobiles de l'UE et qu'elle a en conséquence déjà attiré une quantité importante d'investissements de l'UE depuis le début des années 19990; souligne que les obstacles rencontrés en Chine par les fabricants automobiles de l'UE revêtent de nombreuses formes, y compris des barrières non tarifaires (NTB) importantes; demande donc que l'on continue de surveiller de près l'évolution commerciale et réglementaire de la Chine, afin d'évaluer les chances de succès d'une éventuelle procédure de règlement des différends dans le cadre de l'OMC au cas où la situation ne s'améliorerait pas;

In the past, Doppstadt has drawn on its own or, in some cases, other manufacturers' existing carrier vehicles to power or connect up with Doppstadt-developed attachments (for example the Grizzly as a combination of the Steyr-Tracs with the Doppstadt converter).
Dans le passé, elle a utilisé ses propres véhicules porteurs ou, dans certains cas, ceux d'autres constructeurs pour actionner les outils portés mis au point par son bureau d'études ou les raccorder à ces véhicules (par exemple, le Grizzly raccordé au Steyr-Trac par le convertisseur Doppstadt).

(10) Whereas the recording equipment provided for in this Regulation must be installed on vehicles put into service for the first time after publication in the Official Journal of the European Communities of the technical specifications some of which are defined by the Commission in accordance with the committee procedure referred to in Article 18 of Regulation (EEC) No 3821/85; whereas a transitional period is needed to allow new recording equipment to be manufactured in accordance with those technical specifications and granted EC component type-approval;
(10) considérant que l'appareil de contrôle prévu par le présent règlement doit être installé sur les véhicules mis en circulation pour la première fois après la publication au Journal officiel des Communautés européennes des spécifications techniques, dont certaines sont définies par la Commission selon la procédure de comité visée à l'article 18 du règlement (CEE) n° 3821/85; qu'une période transitoire est nécessaire aux fins d'assurer que les nouveaux appareils de contrôle soient fabriqués conformément à ces spécifications techniques et obtiennent l'homologation CE;