Traduction de «urban public transit » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

municipal transit system [ urban mass transit system | urban mass transportation | local transit ]
transport en commun urbain

Montreal Urban Community Transit Commission
Commission de transport de la Communauté urbaine de Montréal

urban mass transit equipment
matériel de transport en commun urbain

city bus | bus | transit bus | city transit bus | urban bus | urban transit bus
autobus de ville | autobus urbain | autobus | bus de ville | bus urbain | bus

non-stop rapid transit system | non-stop transit system | non-stop urban transportation
transport urbain continu

rapid transit railway | rapid transit system | urban and regional metropolitain railway
métro urbain et régional

rapid transit railway | rapid transit system | urban and regional metropolitan railway
métro urbain et régional

transit vehicle | public transit vehicle | public transportation vehicle | public transport vehicle
véhicule de transport en commun

public transit service | transit service | public transport service | public transportation service
service de transport en commun | transports en commun

public transport [ mass transit | public transportation ]
transport en commun [ transport collectif ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Chairman: Honourable senators, this evening we have witnesses from the Canadian Urban Transit Association, a national body representing the urban public transit sector across Canada.
La présidente: Honorables sénateurs, nous accueillons ce soir nos témoins de l'Association canadienne du transport urbain, organisme national qui représente l'ensemble du secteur du transport public urbain au Canada.

As it turns out, the type of regulation that currently exists, as it applies to urban public transit undertakings, usually through various municipal acts in each province, is in fact very similar.
Le fait est que les règlements qui existent actuellement — du moins ceux qui visent les entreprises de transport urbain public — établis par suite de l'adoption de lois municipales dans chaque province, sont en réalité très semblables.

The political reality is that at the same time they have withdrawn from funding urban public transit—not a penny.
La réalité politique est qu'il s'est en même temps retiré du financement des transports publics urbains—pas un sou.

9) Sustainable use of land and Nature-Based solutions; 10) Urban mobility; 11) Digital transition; 12) Innovative and responsible public procurement.
9) utilisation durable des terres et solutions fondées sur la nature; 10) mobilité urbaine; 11) transition numérique; 12) marchés publics novateurs et responsables

27. Highlights that under the new ESIF regulations for the period 2014-2020, Member States are obligated to concentrate ESIF resources on investments for a smart, sustainable and inclusive Europe; notes that the minimum share will be set out for regions to concentrate, depending on their level of economic development, at least 20 % of ERDF resources in investment in the energy transition, with much focus on smart grids, the production and distribution of energy derived from renewable sources, energy efficiency, energy savings, cogeneration of heat and energy, and low-carbon strategies, with particular emphasis on urban areas, as well as energy derived from smart grids at the distribution level; underlines the fact that public funding still plays a crucial role in stimulating private investment in smart grid research and development and demonstration projects; points out that the Cohesion Fund also allows for investment in this area; calls on the Member States to make best use of this new opportunity; points out, with regard to investments not covered by compulsory thematic concentration, that the ERDF may also be used to support the development of smart systems for the distribution, storage and transmission of energy and to integrate distributed energy generation from renewable resources;
27. souligne que, dans le cadre des nouveaux règlements relatifs aux fonds structurels et d'investissement européens pour la période 2014-2020, les États membres sont tenus de concentrer les ressources desdits fonds sur les investissements en faveur d'une Europe intelligente, durable et inclusive; observe que la part minimale que les régions doivent consacrer, en fonction de leur niveau de développement économique, aux investissements dans la transition énergétique, qui doit mettre l'accent sur les réseaux intelligents, la production et la distribution d'énergie produite à partir de sources renouvelables, l'efficacité énergétique, les économies d'énergie, la cogénération de chaleur et d'énergie, les stratégies à faible intensité en carbone avec une attention particulière pour les zones urbaines, ainsi que l'énergie issue de réseaux intelligents au niveau de la distribution, a été fixée à au moins 20 % des ressources du FEDER; insiste sur le fait que le financement public joue toujours un rôle crucial dans la stimulation des investissements privés en matière de recherche et de développement sur les réseaux intelligents et les projets de démonstration; fait observer que le fonds de cohésion permet également d'investir dans ce domaine; invite les États membres à tirer le meilleur parti de cette nouvelle possibilité; souligne que, dans le cadre des investissements ne faisant pas partie de la concentration thématique obligatoire, le FEDER peut également soutenir le développement des systèmes intelligents de distribution, de stockage et de transport d'énergie ainsi que l'intégration de la production décentralisée à partir de sources renouvelables;

European research and innovation should provide tools and methods for a more sustainable, open, innovative and inclusive urban and peri-urban planning and design; a better understanding of the dynamics of urban societies and social changes and of the nexus of energy, environment, transport and land-use including the interplay with surrounding rural areas; an improved understanding of design and use of public space within cities also in the context of migration to improve social inclusion and development and reduce urban risks and crime; new ways to reduce pressures on natural resources and stimulate sustainable economic growth while improving the quality of life of European urban citizens; a forward-looking vision on the socio-ecological transition towards a new model of urban development reinforcing EU cities as hubs of innovation and centres of job creation and social cohesion.
La recherche et l'innovation européennes devraient fournir des outils et des méthodes permettant de réaliser une conception et un aménagement urbain et périurbain plus durables, plus ouverts, plus innovants et plus inclusifs; de parvenir à une meilleure compréhension des dynamiques des sociétés urbaines et des changements sociaux ainsi que de l'interdépendance qui existe entre l'énergie, l'environnement, les transports et l'utilisation des sols, y compris les interactions avec les régions rurales environnantes; de mieux comprendre la conception et l'utilisation des espaces publics au sein des villes, également dans le contexte des migrations, afin d'améliorer l'inclusion sociale et le développement et de réduire la criminalité et les risques urbains; de trouver de nouvelles manières de réduire les pressions sur les ressources naturelles et de stimuler la croissance économique, tout en améliorant la qualité de vie des citoyens européens; d'adopter une vision prospective de la transition socio-écologique vers un nouveau modèle de développement urbain renforçant le rôle joué par les villes de l'UE en tant que plateformes d'innovation et centres de création d'emploi et de cohésion sociale.

Since 1976 we've broadened our scope to cover all public transport modes, particularly urban public transit and also airline passenger safety and consumer issues.
Depuis 1976, nous avons élargi notre mandat de manière à couvrir tous les modes de transport en commun, particulièrement le transport en commun urbain, ainsi que les enjeux liés à la sécurité des passagers et aux consommateurs dans le domaine du transport aérien.

(19) As regards the land-use plan, it is noted that in spring 2002 the Department for Public Works, Urban Planning and Transport of the Regional Government of Valencia was considering a General Transition Plan for the municipality of Quart de Poblet, which also included changes for Refractarios' site.
(19) Au sujet du PGAU, il convient de souligner que, au printemps 2002, la Consejería para obras públicas, urbanismo y transportes de la Communauté de Valence examinait un plan général provisoire concernant la municipalité de Quart de Poblet, reprenant la modification pour la propriété de Refractarios.

Despite Canada's stricter user-pay policy, urban public transit remains a very popular mode of transportation, particularly in Montreal, Toronto and Vancouver, and to some extent, in Winnipeg as well.
Malgré la politique canadienne plus sévère des utilisateurs/payeurs, il y a quand même un niveau d'utilisation plus important des transports en commun urbains, en particulier à Montréal, Toronto et Vancouver, et probablement aussi, dans une certaine mesure, à Winnipeg.