Traduction de «two vessels » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

two-vessel system [ two-vessel vapor/liquor phase digester ]
circuit à deux autoclaves

two vessel warranty
garantie deux navires

anastomosis | connection between two vessels or tubes
anastomose | communication entre deux cavités de l'organisme

Exchange of Notes concerning the Waiver of Claims arising from Maritime Collisions involving Vessels of the two countries
Échange de Notes relatif à la renonciation à l'exercice de recours concernant des navires publics

vessel brought up between two anchors
le navire fait tête entre les deux ancres

A very rare congenital malformation of the digits with the absence of the middle phalanges (usually of digits two to five), nail dysplasia and duplicated terminal phalanx of the thumb. Has been described in patients from two unrelated families.
brachydactylie type A5

flagless vessel | stateless ship | stateless vessel | vessel without a flag | vessel without nationality
navire apatride | navire sans nationalité | navire sans pavillon

core pressure vessel | pressure vessel | reactor pressure vessel | reactor vessel | RPV [Abbr.]
caisson résistant d'un réacteur | caisson sous pression de réacteur | cuve de réacteur | cuve sous pression de réacteur

angiitis | blood vessel inflammation
angéite | inflammation des vaisseaux sanguins ou lymphatiques

cardiovascular | heart and blood vessel-related
cardiovasculaire | qui se rapporte au coeur et aux vaisseaux sanguins

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(a) when two vessels are approaching, from opposite directions, a swing bridge that does not provide separate channels for up and down traffic and curtails the normal width of the navigation channel, the downbound vessel shall have the right-of-way, the upbound vessel holding back so that the vessels will pass each other at least 300 feet below the bridge;
a) quand deux navires, venant à la rencontre l’un de l’autre, s’approchent d’un pont tournant n’offrant pas de chenaux distincts au trafic remontant et descendant et restreignant la largeur normale du chenal de navigation, le navire descendant a le droit de passage et le navire remontant doit ralentir afin que la rencontre s’effectue à 300 pieds au moins en aval du pont;

31 (1) Where two vessels are approaching a bridge in a historic canal from opposite directions and passage by the bridge can only be made by one vessel at a time, the person in charge of the upbound vessel shall hold back and give way to the downbound vessel and shall ensure that the vessels pass each other at least 100 m downstream of the bridge.
31 (1) Lorsque deux bâtiments s’approchent en sens inverse d’un pont qui enjambe le canal historique et qu’un seul bâtiment à la fois peut passer sous ce pont, le responsable du bâtiment montant doit l’empêcher d’avancer et laisser passer le bâtiment descendant afin que la rencontre s’effectue à au moins 100 m en aval du pont.

(2) Where two vessels are approaching a bend in a narrow navigation channel from opposite directions, the person in charge of the upbound vessel shall hold back and give way to the downbound vessel and shall ensure that the vessels pass each other downstream of the bend.
(2) Lorsque deux bâtiments s’approchent en sens inverse d’une courbe dans un chenal de navigation étroit, le responsable du bâtiment montant doit l’empêcher d’avancer et laisser passer le bâtiment descendant afin que la rencontre s’effectue en aval de la courbe.

12 (1) Means of access used to board and disembark from a vessel must provide a safe passage between the vessel and shore or between two vessels, as the case may be.
12 (1) Le moyen d’accès utilisé pour monter à bord d’un bâtiment ou en descendre offre un passage sûr entre le bâtiment et la terre ou entre deux bâtiments, le cas échéant.

The problem that has arisen, I think, with respect to these clauses in litigation in Canada is best expressed by the case I referred to earlier, where you had a Canadian shipper, two vessels owned by two different companies carrying wood pulp from British Columbia to Rotterdam, where it was transshipped onto other vessels owned by two different owners for ultimate delivery in Finland.
Le problème qui s'est posé à propos de ces dispositions de poursuite au Canada est le mieux illustré par l'affaire dont j'ai parlé plus tôt où vous aviez un expéditeur canadien, deux navires appartenant à deux sociétés différentes transportant de la pâte de bois de la Colombie-Britannique jusqu'à Rotterdam, port où la cargaison a été transbordée dans d'autres bateaux appartenant à deux armateurs différents avant d'être finalement livrée en Finlande.

There is only space for two vessels, with these being those present in the fishing ground.
Il n'y a de place que pour deux navires, qui sont les deux présents sur le lieu de pêche.

Demersal trawl means gear which is actively towed by one or more fishing vessels across the seabed and consisting of a net having a cone- or pyramid-shaped body (as trawl body) closed at the back by a codend which is horizontally opened by otter boards in contact with the bottom or in the case of two vessels by the distance between the vessels.
chalut démersal , un engin activement remorqué par un ou plusieurs navires de pêche sur les fonds marins et constitué d'un filet ayant un corps conique ou pyramidal (le corps du chalut), fermé par un cul de chalut, qui est ouvert horizontalement par des panneaux, en contact avec le fond ou, dans le cas de deux navires, par la distance entre ces navires.

– (EL) Madam President, recent events, such as the sinking of the vessel ‘Sea Diamond’ in Santorini, the stranding of ‘Napoli’ off the UK coast, the collision of two vessels in Messina, Italy and others, confirm our view that the safety of human lives at sea is the biggest political and social problem of the maritime industry.
- (EL) Madame la Présidente, plusieurs événements récents, tels que le naufrage du Sea Diamond au large de Santorin, l’échouage du Napoli au large des côtes britanniques ou la collision de deux navires à Messine, en Italie, viennent confirmer ce que nous pensions, à savoir que la sécurité de l’homme en mer constitue le plus grave problème politique et social rencontré par l’industrie maritime.

We are not talking here about damages between two vessels that might collide, or between parties involved in the transport chain, that is to say, between charterers and shipowners, but about damage caused to third parties, in particular environmental damage.
Il ne s’agit pas des dommages entre deux bateaux qui entrent éventuellement en collision, ni entre les parties prenantes au transport, c’est-à-dire l’affréteur et l’armateur, mais il s’agit des dommages qui sont faits à des tiers, en particulier des dommages environnementaux.