Traduction de «tunnel is expected » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

doctrine of legitimate expectations | legitimate expectation | principle of legitimate expectations | principle of protection of legitimate expectations | principle of the protection of legitimate expectations
confiance légitime | principe de la confiance légitime | principe de la protection de la confiance légitime | principe de protection de la confiance légitime | protection de la confiance légitime

fulfil expectations of target audience | meet expectation of target audience | meet expectations of target audience | meeting expectations of target audience
répondre aux attentes d'un public cible

deal with expectations | handle expectancy of participants | manage expectations of participants | manage participants' expectations
gérer les attentes des participants

expectancy of life | expectation of life | life expectancy | life expectation
espérance de vie | EDV [Abbr.]

communicate fight action expectations | describe expectations of fight actions | communicate expectations of fight actions | communicating expectations of fight actions
communiquer les attentes dans les actions de combat

expected deviation | estimated population exception rate | expected deviation rate | expected error occurrence | expected error rate | rate of expected deviation
niveau prévu d'écarts | taux prévu d'erreurs | taux d'écarts prévu | niveau prévu de dérogation

health expectancy | Health-Adjusted Life Expectancy | life expectancy in good health | HALE [Abbr.]
années de vie en bonne santé | espérance de vie en bonne santé | AVBS [Abbr.]

chance | chance expectation | chance-expectation | chance expectancy | above-chance score | below-chance scoring
chance

expected damage | expected loss | loss expectation
dommage prévisible | dommage attendu

tunnel effect | tunneling effect | tunnelling effect | tunneling | tunnelling | quantum tunneling | quantum tunnelling
effet tunnel

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The technical, economical, geological and environmental studies for the critical section of the whole priority project - the Brenner base tunnel - have been progressing according to plan; the organisation in charge of these studies - Brenner Base Tunnel European Economic Interest Grouping, seated in Innsbruck - expects to complete the first study phase in 2002.
Les études techniques, économiques, géologiques et environnementales relatives au tronçon critique de l'ensemble du projet prioritaire - le tunnel de base du Brenner - progressent comme prévu; l'organisme chargé de ces études - le Groupement européen d'intérêt économique du tunnel de base du Brenner - s'attend à terminer la première phase d'étude en 2002.

If the expectations of the emergency response services expressed in emergency plans go beyond the assumptions described above, then additional measures or tunnel equipment can be provided.
Dans le cas où le rôle attendu des services d'intervention d'urgence tel qu'il est formulé dans les plans d'urgence va au-delà des hypothèses décrites ci-dessus, des mesures ou des équipements de tunnel supplémentaires peuvent être prévus.

After completion, the new tunnel will add significant transport capacity at a notorious bottleneck on an international rail corridor and make it possible to cope successfully with the expected future demand.
Le nouvel ouvrage augmentera sensiblement la capacité de transport sur un axe ferroviaire international en éliminant un goulet d'étranglement bien connu, et permettra ainsi de faire face à la demande attendue.

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

The 57 km-long Gotthard base tunnel will be part of a larger trans-Alpine rail system and is expected to become operational in 2017, adding 260 paths per day of extra capacity.
Le tunnel de base du Gothard, d'une longueur de 57 km, qui fera partie du système ferroviaire transalpin et devrait entrer en service en 2017, représente une capacité supplémentaire de 260 sillons par jour.

The decision to drill the pilot tunnel is expected to be taken by the Intergovernmental Commission (Italy and Austria) early September 2005, in order for both governments and for the Commission to make the necessary budget appropriations and in due time for starting the works by mid-2006.
On s’attend que la décision de percer la galerie pilote sera prise par la Commission intergouvernementale (Italie et Autriche) début septembre 2005, pour permettre aux deux gouvernements et à la Commission de procéder en temps utile aux allocations budgétaires nécessaires, pour que les travaux puissent commencer à la mi-2006.

The Group expects these measures to be selected among the minimal standard measures for new tunnels, the first priority being given to non-structural measures’.
Il veut espérer que ces mesures seront choisies parmi les mesures normalisées minimales applicables aux nouveaux tunnels, la priorité étant donnée aux mesures n'intéressant pas les structures».

In order to implement a balanced approach and due to the high cost of the measures, minimum safety equipment should be defined taking into account the type and the expected traffic volume of each tunnel.
Afin d'adopter une approche équilibrée et en raison du coût élevé des mesures, il convient de définir les équipements de sécurité minimaux en prenant en considération les caractéristiques de chaque tunnel et le volume de trafic prévu.

At the request of the European Parliament a study on the general impact of the tunnel is being conducted under Commission auspices and the report is expected in mid-1991.
Sous les auspices de la Commission et à la demande du Parlement européen, une étude est en cours (rapport pour mi 1991) afin d'étudier l'impact général du tunnel.