Traduction de «transport them back » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

flow brought them in and the ebb took them back
flux les apporte, le reflux les remporte

Slips and Relapse - Learning from them and getting back on track
Tirer des leçons des écarts et des rechutes, puis reprendre la bonne voie

Expert Meeting on Air Transport Services: Clarifying Issues to Define the Elements of the Positive Agenda of Developing Countries as regards both the GATS and Specific Sector Negotiations of Interest to Them
Réunion d'experts sur les services de transport aérien : contribution à la définition du contenu des initiatives de négociation des pays en développement concernant à la fois l'AGCS et des négociations sectorielles présentant ...

piggybacking | piggyback | piggy-back | combined rail-road transport | rail-road transport | piggyback traffic | bi-modal transport | piggyback transportation | piggyback transport | truck-rail intermodal transportation | rail intermodal
ferroutage | transport intermodal rail-route | transport kangourou | transport combiné rail-route | transport rail-route

piggy-back transport corridor
corridor de ferroutage

piggy-back (transport system)
ensemble routier

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

They would take care of the bodies and transport them back to the Serb morgue.
Ceux-ci étaient affectés au transport des corps jusqu'à la morgue serbe.

Mr. Gordon: We transport them back to Kuujjuaq in little water jugs.
M. Gordon: Nous les ramenons à Kuujjuaq dans de petites cruches d'eau.

A brief list of our responsible drinking program initiatives is included at the end of our written submission, and we have sent an update of a binder that details all of our work in this area directly to your offices, so that members will not have to transport them back and forth.
Nous incluons une courte liste de nos initiatives en matière de consommation responsable à la fin du mémoire. De plus, nous avons transmis directement à vos bureaux une version à jour d'un cartable décrivant de façon détaillée tous nos projets dans le domaine de la consommation responsable, afin que vous n'ayez pas à les transporter vous-mêmes à vos bureaux.

O. whereas the victims of the trafficking in human beings are recruited, transported or harboured by force, coercion or fraud with the purpose of sexual exploitation, forced labour or services, including begging, slavery, servitude, criminal activities, domestic service, adoption or forced marriage, or the removal of organs; whereas these victims are exploited and completely subjugate to their traffickers or exploiters, obliged to pay them back huge debts, often deprived of their identity papers, locked-in, isolated and threatened, living in fear and retaliation, with no money and having been made fearful of the local authorities, they lose all hope;
O. considérant que les victimes de la traite des êtres humains sont recrutées, transportées ou hébergées de force, sous l'effet de la contrainte ou de la fraude, à des fins d'exploitation sexuelle, de travail ou de services forcés, en ce compris la mendicité, l'esclavage, la servitude, les activités criminelles, le service domestique, l'adoption ou le mariage forcé, ou encore le prélèvement d'organes; considérant que ces victimes sont exploitées et entièrement soumises à leurs trafiquants ou exploitants, obligées de leur rembourser d'énormes dettes, souvent privées de leurs documents d'identité, enfermées, isolées et menacées, qu'elles vivent dans la peur et les représailles, sans argent et craignant les autorités locales et qu'elles perdent tout espoir;

It wanted to transport 16 nuclear reactors down the St. Lawrence River and then on to Sweden to decontaminate them, bring them back here and then bury them.
Elle voulait transporter 16 réacteurs nucléaires sur le fleuve Saint-Laurent, jusqu'en Suède, pour les décontaminer, les ramener ici et les enfouir.

1. Stresses the importance of regional airports in the context of air transport and their important role in contributing to territorial, economic and social cohesion, both within the Member States and throughout the Union, by connecting regions; points out that existing public service obligations should be maintained, and that any such obligations agreed in the future should be justified by the need to guarantee the accessibility and territorial continuity of regions, such as the outermost regions, peripheral or island regions, and central areas not lying on the main transport routes, given that suitable air transport links would enable them to cope with their inherent geographical handicaps; notes that priority should be given to improving intermodality in order to achieve this objective; favours the option of concluding partnership agreements backed by national and regional authorities and airlines; notes the importance of airports, which are sometimes the only effective link between a region and the rest of Europe; stresses that regional airports are also needed in the least developed regions of Europe, which lack strong road or rail networks; believes, therefore, that proper connections to the regions should be provided; notes that, in the context of the current economic crisis and efforts at fiscal consolidation, the right balance should be struck between each airport’s need to be competitive and balance its books and the social and regional needs that must be met;
1. souligne que les aéroports régionaux ont une importance majeure dans le contexte du transport aérien et qu'ils contribuent de manière importante à la cohésion territoriale, économique et sociale, tant au sein des États membres qu'à travers l'Union, en assurant la connexion entre les régions; souligne que les obligations existantes en matière de service public devraient être maintenues et que toute obligation de ce type approuvée à l'avenir devrait être justifiée par la nécessité de garantir l'accessibilité et la continuité territoriale des régions, notamment des régions ultrapériphériques, périphériques ou insulaires, et des zones centrales non reliées aux principaux axes de transport, étant donné qu'une organisation adéquate des liaisons aériennes leur permettrait de faire face aux handicaps géographiques qui leur sont inhérents; observe que, pour atteindre cet objectif, la priorité devrait être accordée à l'amélioration de l'intermodalité; préconise l'option de la conclusion d'accords de partenariat soutenus par des autorités nationales et régionales et par les compagnies aériennes; souligne l'importance des aéroports, qui sont parfois le seul lien effectif entre une région et le reste de l'Europe; insiste sur le fait que les aéroports régionaux sont aussi nécessaires dans les régions les moins développées d'Europe qui ne disposent pas de réseaux routiers ou ferroviaires développés; estime, dès lors, qu'il y a lieu d'assurer des liaisons correctes vers les régions; observe que, dans le contexte de la crise économique actuelle et des efforts d'assainissement budgétaire, il convient de chercher l'équilibre adéquat entre les exigences de compétitivité et d'équilibre financier de chaque aéroport, d'une part, et les besoins sociaux et territoriaux auxquels ils doivent répondre, d'autre part;

– (DE) Mr President, Commissioner, I, too, like oranges from Italy and kilts from Great Britain, but it is quite unnecessary to transport, for example, potatoes from Germany right through Europe, have them peeled in Italy and then transport them back again.
- (DE) Monsieur le Président, Madame la Commissaire, moi aussi j'aime les oranges d'Italie et les kilts de Grande-Bretagne. Il n'est cependant absolument pas nécessaire, par exemple, de transporter des pommes de terre allemandes à travers toute l'Europe, de les faire peler en Italie, puis de les ramener en Allemagne.

None of us wants to make charterers pay and to force them to give back ill-gotten gains, but we do want charterers, together with all those operating in the maritime transport sector, to be far more careful and to know that pressure is going to be put on them by insurance companies and by all the partners, so that they are extremely rigorous and take the fewest possible risks.
Nous ne voulons pas, les uns et les autres, faire payer les armateurs et leur faire rendre gorge, mais nous voulons que les armateurs, comme tous les opérateurs du trafic maritime, soient beaucoup plus précautionneux et qu’ils sachent que des pressions vont s’exercer sur eux par leurs assureurs, par l’ensemble des partenaires, de façon à ce qu’ils soient extrêmement rigoureux et prennent le moins de risques possible.

We therefore have one last chance to take radical and urgent measures which will allow the objectives of the European treaties to be met – objectives which go back to Rome and 1956 – in which Europe, the Union, set itself the goal of achieving integration of national transport networks at European level, making them interoperable technically and economically and liberalising access to them; an objective devised as a physical prerequisite for the development of Europe, either as a market or a political entity.
Nous avons donc une dernière chance de prendre des mesures radicales et urgentes qui permettront d’atteindre les objectifs des traités européens - objectifs qui remontent à Rome et à 1956 -, dans lesquels l’Europe, l’Union, se fixe le but d’atteindre l’intégration des réseaux nationaux de transport au niveau européen en les rendant interopérables sur les plans technique et économique et en en libéralisant l’accès; un objectif établi comme la condition physique indispensable au développement de l’Europe, que ce soit en tant que marché ou en tant qu’entité politique.

The Dutch, for example, are responsible for more than their proportional share of trafficking in soft drugs, and drug tourists routinely purchase soft drugs in Holland with the intent of transporting them back to their home country.
Les Néerlandais, par exemple, sont responsables de plus que leur part proportionnelle du trafic des drogues douces et les touristes de la drogue achètent régulièrement des drogues douces aux Pays-Bas avec l’intention de les emporter dans leur pays.