Traduction de «transport costs between » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

costs on a party and party basis [ costs between party and party | party and party costs | party-and-party costs ]
dépens partie-partie [ dépens entre parties | dépens taxés sur la base des frais entre parties | frais taxés entre parties | frais entre des parties | frais entre parties ]

costs between party and party | party and party costs
dépens entre parties | dépens partie-partie | frais entre parties

costs between party and party | party and party costs
dépens partie-partie

identify and assess the costs transportation | perform analysis of the costs of transportation | analyse transportation costs | identify transport costs and mitigation methods
analyser les coûts de transport

costs between party and party
dépens entre parties

shipping costs | transport costs | transportation costs
frais de transport

allocation of costs between PSSA and PSPF
répartition des coûts entre le CPRFP et la CRFP

inward freight cost [ inward transportation cost ]
frais de transport en amont

estimate of transports costs
devis de transport

cost-benefit constraint | balance between benefit and cost | benefit versus cost constraint | cost/benefit effectiveness
équilibre avantages-coûts | rapport coûts/avantages | équilibre coûts-avantages

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

All factors affecting the calculation and hence the competitiveness of the Union's products will be analysed, including the relative value of the refund in the cost price of the product, substitutability between starches and the effect of transport costs.
L'ensemble des facteurs qui affectent le calcul, et donc la compétitivité des produits de l'Union, sera analysé, y compris la valeur relative de la restitution dans le prix de revient du produit, la substituabilité des amidons et l'impact des coûts de transport.

The calculation of the extra costs will be based on the transport costs incurred between an outermost region and the country to which it belongs, without the goods necessarily moving from the region to that country before reaching their destination in one of the Member States.
Le calcul de ces surcoûts reposerait sur les coûts de transport occasionnés entre une région ultrapériphérique et son Etat d'appartenance, sans qu'il n'y ait toutefois transit obligatoire entre cette région ultrapériphérique et sa métropole d'origine avant de parvenir à sa destination dans un des Etats membres de l'Union.

The Commission considered that switching lignite supply between Vattenfall mines and EPH mines would be unlikely in the future for several reasons, including high transportation costs and differences in lignite quality between Vattenfall and EPH mines.
La Commission a considéré qu’un basculement de la fourniture de lignite entre les mines de Vattenfall et celles d’EPH serait peu probable à l’avenir, et ce pour plusieurs raisons, notamment le niveau élevé des coûts de transport et les différences de qualité entre le lignite des mines Vattenfall et celui des mines d’EPH.

transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution; and
les frais de transport entre les entrepôts des organismes désignés et les lieux de distribution finale; et

Waterborne transport- direct employment: around 200,000, roughly 80% of which in maritime transport and 20% in inland waterway transport- share in total freight transport: 42% (intra-EU maritime 39%, inland waterways 3%; both more or less stable)-share in total passenger transport: below 1% in intra-EU passenger transport, slightly decreasing- growth between 1995 and 2004: + 29% in freight transport (+ 31% in intra-EU maritime transport, + 9% on inland waterways)- average yearly growth of worldwide con-tainer traffic between 2001 and 2004: 13.5%- share (of inland navigation) in total energy consumption: 0.5%- vehicle efficiency (of inland navigation) in toe/Mtkm: 17.5 | Airborne transport- direct employment: around 400,000- share in total freight transport: 0.1% in terms of tkm in intra-EU traffic -share in total passenger transport: 8% (only intra-EU flights included; increasing strongly)- growth between 1995 and 2004: + 55% in intra-EU passenger transport- market share of low-cost carriers in scheduled intra-EU traffic (in terms of available seats): 25% in 2005- growth in number of intra-EU routes: +100% between 1992 and 2004- share in total energy consumption: 4.0% |
Transport par voie navigable - emploi direct: environ 200 000, dont ± 80% dans le transport maritime et 20% dans le transport fluvial - part du transport de marchandises total: 42% (trafic maritime intra-UE: 39%, voies navigables intérieures: 3%) ; relative stabilité dans les deux cas) - part du transport de passagers total: moins de 1% pour le transport de passagers intra-UE, en légère baisse - croissance entre 1995 et 2004: + 29% pour le fret (+ 31% pour le transport maritime intra-UE, + 9% sur les voies navigables intérieures) - croissance annuelle moyenne du trafic mondial de conteneurs entre 2001 et 2004: 13.5% - part de la consommation d’énergie totale (de la navigation intérieure): 0.5% - efficacité des véhicules (navigation intérieure) en tep/Mtkm 17.5 | Transport aérien - emploi direct: environ 400 000 - part du transport de marchandises total: 0,1% en tonnes-km pour le trafic intra-UE - part du transport de passagers total: 8% (uniquement vols intra-UE); en forte hausse) - croissance entre 1995 et 2004: + 55% pour le transport de passagers intra-UE - part de marché des transporteurs à bas prix pour le trafic régulier intra-UE (en termes de sièges disponibles: 25ù en 2005 - croissance en nombre de routes intra-UE: + 100% entre 1992 et 2004 - part de la consommation d’énergie totale: 4.0% |

· internal outlets are limited, due to high transport costs between the surplus and deficit areas of the EU;
· les débouchés internes sont limités, en raison des coûts élevés de transport entre les régions excédentaires et les régions déficitaires de l'UE;

We could also create supply corridors that would make it possible greatly to reduce transport costs. I recently met a producers’ organisation to get an idea about what they were prepared to do, and we are also going to hold a meeting between them and our business forum to see what they can bring to our structural response strategy. I obviously see this as important.
Récemment, j’ai reçu un groupement de producteurs pour voir un peu ce qu’ils étaient prêts à faire et nous allons tenir une réunion d’ailleurs entre eux et notre business forum pour voir ce que eux peuvent apporter dans la stratégie de réponses structurelles, ça me paraît évidemment important.

Thirdly, this situation, involving big differences in taxation, creates scope for social dumping. The gap between different transport costs in different countries is widening, and this makes room for social dumping.
Troisièmement, cette situation ouvre grand la voie au dumping social dans la mesure où la différence entre les coûts des transports des différents pays est renforcée.

Not only the prices, but also the conditions of safety, of comfort – the distances between seats, for example – and also conditions such as the air quality. One possibility that has been mentioned, admittedly, is for flights to become no smoking, but the conditions of safety against pollution have been reduced in order to reduce air transport costs.
Non seulement les prix, mais les conditions de sécurité, de confort - par exemple la place entre les sièges - ainsi que la qualité de l’air (un des aspects abordés est que les vols sont devenus non fumeurs, c’est vrai, mais les conditions de sécurité contre la pollution ont été réduites afin de réduire les coûts des transports aériens).

There is therefore no link between the aid under the scheme and the extra transport costs incurred by the beneficiaries.
Il n'y a donc aucun lien entre l'aide octroyée au titre de ce régime et les coûts de transport supplémentaires encourus par les bénéficiaires.