Traduction de «transit corridors from » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

transit corridor | transport corridor
corridor de transit | couloir de transit

internationally recommended transit corridor | IRTC [Abbr.]
couloir de transit recommandé sur le plan international | IRTC [Abbr.]

transit corridor
couloir de transit

internationally recommended transit corridor
couloir de transit recommandé par la communauté internationale

transition from education to working life | transition from school to workplace | transition from study to working life
passage de la scolarité à la vie active | passage de l'école à la vie active | passage de l'éducation à la vie active

Definition: Arises as a delayed or protracted response to a stressful event or situation (of either brief or long duration) of an exceptionally threatening or catastrophic nature, which is likely to cause pervasive distress in almost anyone. Predisposing factors, such as personality traits (e.g. compulsive, asthenic) or previous history of neurotic illness, may lower the threshold for the development of the syndrome or aggravate its course, but they are neither necessary nor sufficient to explain its occurrence. Typical features include episodes of repeated reliving of the trauma in intrusive memories ( flashbacks ), dreams or nightmares, occurring against the persisting background of a sense of numbness and emotional blunting, detachment from other people, unresponsiveness to surroundings, anhedonia, and avoidance of activities and situations reminiscent of the trauma. There is usually a state of autonomic hyperarousal with hypervigilance, an enhanced startle reaction, and insomnia. Anxiety and depression are commonly associated with the above symptoms and signs, and suicidal ideation is not infrequent. The onset follows the trauma with a latency period that may range from a few weeks to months. The course is fluctuating but recovery can be expected in the majority of cases. In a small proportion of cases the condition may follow a chronic course over many years, with eventual transition to an enduring personality change (F62.0). | Traumatic neurosis
Définition: Ce trouble constitue une réponse différée ou prolongée à une situation ou à un événement stressant (de courte ou de longue durée), exceptionnellement menaçant ou catastrophique et qui provoquerait des symptômes évidents de détresse chez la plupart des individus. Des facteurs prédisposants, tels que certains traits de personnalité (par exemple compulsive, asthénique) ou des antécédents de type névrotique, peuvent favoriser la survenue du syndrome ou aggraver son évolution; ces facteurs ne sont pas toutefois nécessaires ou suffisants pour expliquer la survenue du syndrome. Les symptômes typiques comprennent la reviviscence répétée de l'événement traumatique, dans des souvenirs envahissants ( flashbacks ), des rêves ou des cauchemars; ils surviennent dans un contexte durable d'anesthésie psychique et d'émoussement émotionnel, de détachement par rapport aux autres, d'insensibilité à l'environnement, d'anhédonie et d'évitement des activités ou des situations pouvant réveiller le souvenir du traumatisme. Les symptômes précédents s'accompagnent habituellement d'un hyperéveil neuro-végétatif, avec hypervigilance, état de qui-vive et insomnie, associés fréquemment à une anxiété, une dépression, ou une idéation suicidaire. La période séparant la survenue du traumatisme et celle du trouble peut varier de quelques semaines à quelques mois. L'évolution est fluctuante, mais se fait vers la guérison dans la plupart des cas. Dans certains cas, le trouble peut présenter une évolution chronique, durer de nombreuses années, et entraîner une modification durable de la personnalité (F62.0). | Névrose traumatique

school-to-work transition [ transition from school to work ]
passage de l'école au travail [ insertion professionnelle | transition de l'école au travail | transition entre l'école et le marché du travail | passage de l'école au marché du travail ]

transit-transport corridor
couloir de transport en transit

Ordinance of 18 April 2007 on the Import and Transit by Air of Animals from Third Countries [ ITAAO ]
Ordonnance du 18 avril 2007 concernant l'importation et le transit d'animaux par voie aérienne en provenance de pays tiers [ OITA ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The situation is difficult in the transit corridors from the North to the South of Europe, in the Alps, but also in the Pyrenées, where the French and Spanish networks are not interoperable due to different track gauges.
La situation est difficile dans les couloirs de transit du Nord au Sud de l'Europe, dans les Alpes, mais également dans les Pyrénées, du fait de la quasi-absence d'interopérabilité entre les réseaux français et espagnol dont l'écartement des voies est différent.

(j)consignments of goods referred to in Article 47(1) coming from the territory of Croatia and transiting through the territory of Bosnia and Herzegovina at Neum (‘Neum corridor’) before re-entering the territory of Croatia via the points of entry at Klek or Zaton Doli.
j)les envois de biens visés à l’article 47, paragraphe 1, provenant du territoire de la Croatie et transitant par le territoire de la Bosnie-Herzégovine à Neum («corridor de Neum») avant d’être réintroduits sur le territoire de la Croatie par les points d’entrée de Klek ou de Zaton Doli.

J. whereas Turkey is a major EU energy corridor for Caucasian and Caspian oil and gas resources and has strategic proximity to Iraq and its developing crude oil and natural gas markets; whereas the planned Nabucco pipeline remains one of the EU's highest energy security priorities; whereas Turkey and Azerbaijan concluded an agreement on 25 October 2011 on the transit of Azerbaijani gas on Turkish soil, which will open the Southern gas corridor, reinforce gas supplies to the planned Nabucco pipeline and to the ITGI (Interconnector Turkey-Greece-Italy) gas transit corridor, thereby reinforcing the Union's energy security; whereas Turkey has significant potential for renewable energy from its considerable solar, wind and geothermal resources;
J. considérant que la Turquie constitue un corridor énergétique essentiel de l'Union pour les ressources en pétrole et en gaz du Caucase et de la Caspienne et qu'elle jouit d'une proximité géographique avec l'Irak et ses marchés du pétrole brut et du gaz en développement; que le projet de gazoduc Nabucco demeure l'une des priorités les plus élevées de l'Union en matière de sécurité énergétique; que la Turquie et l'Azerbaïdjan ont conclu, le 25 octobre 2011, un accord sur le transit du gaz azerbaïdjanais en territoire turc qui ouvrira le corridor gazier sud-européen et renforcera l'approvisionnement en gaz du gazoduc Nabucco en projet ainsi que du corridor gazier sud dénommé «ITGI» (interconnexion Turquie-Grèce-Italie), renforçant ainsi la sécurité énergétique de l'Union; que la Turquie dispose d'un fort potentiel dans le domaine des énergies renouvelables, fondé sur ses ressources importantes en énergie éolienne, solaire et géothermique;

J. whereas Turkey is a major EU energy corridor for Caucasian and Caspian oil and gas resources and has strategic proximity to Iraq and its developing crude oil and natural gas markets; whereas the planned Nabucco pipeline remains one of the EU’s highest energy security priorities; whereas Turkey and Azerbaijan concluded an agreement on 25 October 2011 on the transit of Azerbaijani gas on Turkish soil, which will open the Southern gas corridor, reinforce gas supplies to the planned Nabucco pipeline and to the ITGI (Interconnector Turkey-Greece-Italy) gas transit corridor, thereby reinforcing the Union’s energy security; whereas Turkey has significant potential for renewable energy from its considerable solar, wind and geothermal resources;
J. considérant que la Turquie constitue un corridor énergétique essentiel de l'Union pour les ressources en pétrole et en gaz du Caucase et de la Caspienne et qu'elle jouit d'une proximité géographique avec l'Irak et ses marchés du pétrole brut et du gaz en développement; que le projet de gazoduc Nabucco demeure l'une des priorités les plus élevées de l'Union en matière de sécurité énergétique; que la Turquie et l'Azerbaïdjan ont conclu, le 25 octobre 2011, un accord sur le transit du gaz azerbaïdjanais en territoire turc qui ouvrira le corridor gazier sud-européen et renforcera l'approvisionnement en gaz du gazoduc Nabucco en projet ainsi que du corridor gazier sud dénommé "ITGI" (interconnexion Turquie-Grèce-Italie), renforçant ainsi la sécurité énergétique de l'Union; que la Turquie dispose d'un fort potentiel dans le domaine des énergies renouvelables, fondé sur ses ressources importantes en énergie éolienne, solaire et géothermique;

124. Notes that Article 194 of the Lisbon Treaty specifies that the EU is entitled to take measures at European level to ensure security of energy supply; stresses, in this regard, that in order to enhance energy security, and at the same time strengthen the credibility and effectiveness of the CFSP, it is of the utmost importance to reduce energy dependency from such third countries that do not share, or that act against, EU values; believes that diversification of supply sources and transit routes, and increasing reliance on renewables and clean energy sources and transit routes, is urgent and essential for the EU, which is highly dependent on external sources of energy; notes that the main directions for diversification are the Arctic, the Mediterranean basin and the Southern Corridor from Iraq to Central Asia and the Middle East, and calls on the Commission to prioritise such projects; is concerned by the delays encountered in the completion of the Southern Corridor; highlights the need to achieve energy security through energy diversity, and emphasises the potential of a complementary LNG corridor in the east Mediterranean as a flexible source of energy, and as an incentive for increased competition within the EU internal market; believes that the EU should ensure that a current main source of imports – Russia – complies with internal market rules, the regulations under the Third Energy package and the Energy Charter Treaty; notes the great potential for development and interdependence that transcontinental smart grids for renewable energy linking Europe and Africa could offer;
124. fait observer que l'article 194 du traité de Lisbonne dispose que l'UE est habilitée à prendre des mesures au niveau européen pour assurer la sécurité de l'approvisionnement énergétique; à cet égard, souligne que pour renforcer à la fois la sécurité énergétique et la crédibilité et l'efficacité de la PESC, il est primordial de réduire la dépendance énergétique vis-à-vis de pays tiers qui ne partagent pas les valeurs de l'UE, ou dont les actions sont contraires à ces valeurs; considère que la diversification des sources d'approvisionnement et des voies de transit et le recours accru aux sources d'énergie renouvelables et propres, ainsi qu'à des voies de transit propres, constituent des éléments urgents et essentiels pour l'Union européenne, qui est extrêmement dépendante de sources extérieures d'énergie; fait observer que les principales voies de diversification sont l'Arctique, le bassin méditerranéen et le corridor Sud reliant l'Iraq à l'Asie centrale et au Proche-Orient, et invite la Commission à accorder la priorité à ces projets; est préoccupé par les retards qui affectent l'achèvement du corridor Sud; insiste sur la nécessité d'assurer la sécurité énergétique par la diversité énergétique et souligne le potentiel d'un corridor complémentaire pour le GNL dans l'Est de la Méditerranée, qui pourrait être une source d'énergie flexible et susciter une concurrence accrue au sein du marché intérieur de l'UE; estime que l'UE devrait veiller à ce que l'une des principales sources d'importations actuelle, à savoir la Russie, respecte les règles du marché intérieur, les règlements découlant du troisième paquet énergie et le traité sur la Charte de l'énergie; fait observer le grand potentiel de développement et d'interdépendance des réseaux intelligents transcontinentaux pour l'énergie renouvelable reliant l'Europe à l'Afrique;

One of the reasons, for instance, that we have the opportunity to transform Vancouver into a North American gateway from the Pacific, as a transit corridor into the rest of North America, has to do not only with our domestic infrastructure but with the fact that the port of Los Angeles and the other major ports on the U.S. west coast are too crowded.
À titre d'exemple, l'une des raisons pour lesquelles il nous est possible de transformer Vancouver en un point d'entrée vers l'Amérique du Nord depuis le Pacifique, en tant que corridor de transport vers le reste de l'Amérique du Nord, tient non seulement au fait de l'infrastructure que nous possédons au pays, mais au fait que le port de Los Angeles et d'autres grands ports de la côte Ouest des États-Unis sont saturés.

I would also like to express my firm support for the Commission and the Council’s refusal – Commissioner Verheugen mentioned this just now – of Russia’s request for transit corridors from Kaliningrad.
Je voudrais aussi soutenir fermement le refus de la Commission et du Conseil - le commissaire Verheugen en a parlé - de la demande russe de corridors de transit vers Kaliningrad.

The European Commission has decided to back the creation of a Balkan Customs Corridor as part of a wider initiative and could commit over 100 million ECU through its PHARE programme in 1994 to help improve transit to and from Balkan states most affected by the UN sanctions against Serbia and Montenegro.
La Commission européenne a décidé de soutenir la création d'un couloir douanier des Balkans dans le cadre d'une vaste initiative et pourrait engager plus de 100 millions d'écus, prélevés sur le budget du programme PHARE pour 1994, en vue d'améliorer le transit en provenance et à destination des pays des Balkans les plus affectés par les sanctions des Nations unies contre la Serbie et le Monténégro.

TANZANIA, ZAIRE, BURUNDI, RWANDA Block Trains UGANDA 6th EDF ECU 36 000 000 GRANT Tanzania is a transit country for goods to and from Zaïre, Burundi, Rwanda and Uganda (via the "Central Corridor") as well as Zambia. Malawi and other SADCC countries (via Tanzania's "Southern Corridor").
TANZANIE, ZAIRE, BURUNDI, RWANDA, OUGANDA Trains navette 6ème FED 36 000 000 ECU AIDE NON REMBOURSABLE La Tanzanie est un pays de transit pour les marchandises à destination et en provenance du Zaïre, du Burundi, du Rwanda et de l'Ouganda (par le "couloir central") ainsi que de la Zambie, du Malawi et d'autres pays SADCC (par le "couloir sud" de la Tanzanie).