And the Canadian Wheat Board—and we're talking about a government body here, we're not talking about industry whining—in its submission to Justice Estey, has clearly stated that the imposition of these fees will in fact push the cargoes for handling and shipping through the west coast, the Mississippi, the U.S. system and rail, to the detriment of the St. Lawrence and the seaway system.
Et la Commission canadienne du blé, qui est un organisme gouvernemental et que l'on ne peut donc pas accuser de se livrer aux récriminations habituelles de l'industrie, a dit clairement dans son mémoire au juge Estey que l'imposition de ces droits aura pour résultat de détourner les marchandises, pour manutention et transport maritime, vers la côte Ouest, le Mississipi, le système américain et le rail, au détriment du Saint-Laurent et de la voie maritime.