Vertaling van "those airport premises would " (Engels → Frans) :

By letter of 10 June 2014 (14) Italy reconsidered its position and claimed that the costs incurred in the administration of those airport premises would fall within the public policy remit.
Par lettre du 10 juin 2014 (14), l'Italie a reconsidéré sa position et fait valoir que les frais encourus dans l'administration de ces infrastructures aéroportuaires relèveraient de la mission d'ordre public.

Without those airports, passengers would not be able to travel to the major centres such as Montreal and Quebec City, and that would have an enormous impact from a health, safety and economic standpoint.
Sans ces aéroports, les passagers ne pourraient se rendre dans les grands centres comme Montréal et Québec, et cela aurait un impact énorme aux points de vue santé, sécurité et économique.

Accordingly, were the State to pay for those costs, the airport operator would be relieved from a cost that it should normally have incurred.
En conséquence, si l'État devait financer ces coûts, l'exploitant aéroportuaire serait libéré d'un coût qu'il aurait dû normalement encourir.

In particular, Italy submitted that the costs (investment costs or operating expenses) arising from the obligation on airports to make available to ENAC and other local public entities (the Air Border Police, the Customs Agency, the Red Cross, the Fire Brigade, the Police) airport premises and to bear administration/maintenance costs of those premises are to be considered as falling within the public policy remit.
Plus particulièrement, l'Italie a avancé que les coûts (coûts d'investissement ou frais d'exploitation) résultant de l'obligation faite aux aéroports de mettre à la disposition de l'ENAC et d'autres entités publiques locales (la police de l'air et des frontières, l'agence des douanes, la Croix-Rouge, les pompiers, la police) les infrastructures aéroportuaires et le fait de supporter les coûts d'administration/maintenance de ces infrastructures doivent être considérés comme relevant de la mission d'ordre public.

So.Ge.A.AL would however make available airport premises for the purpose of the provision of certain services by the State in its exercise of public powers and bear the costs for the maintenance and administration of the areas in question.
So.Ge.A.AL mettra toutefois à disposition les infrastructures aéroportuaires aux fins de la prestation de certains services par l'État dans l'exercice de la puissance publique et supportera les frais de maintenance et d'administration des zones en question.

Mr. Neil Raynor: I can think of 10, 15, 20 airports that aren't viable, and sometimes the communities have got to take a wider view of what the airports.On a purely operating basis, those airports may not be viable, but on the bigger picture issues of what that means to the community.I've left a document on the economic impact of Canadian airports with you, and I would encourage you to look at that.
M. Neil Raynor: Je dirais qu'il y a 10, 15, 20 aéroports qui ne sont pas viables, et les collectivités devraient adopter une vue plus large de ce que les aéroports.Strictement sur le plan de l'exploitation, ces aéroports ne sont pas viables, mais de façon plus globale et vu ce que cela signifie pour la collectivité.J'ai déposé, à votre intention, un document sur l'impact économique des aéroports canadiens et je vous encourage à en prendre connaissance.

I'm just wondering whether the notion of cabotage has had its day, and that perhaps with the new alliances.and if we were to truly look at what was good for the consumer, if that's who we want, so we have competition, lower prices, and our airports perhaps would then be able to seek new alliances with other airports and other airlines, north-south.and that gets to the issue of the viability of some of those regional airports.
Je me demande si le cabotage n'est pas révolu et que les nouvelles alliances vont peut-être.et si nous cherchons vraiment ce qui est avantageux pour le consommateur, pour qu'il y ait de la concurrence, des prix plus bas, nos aéroports seraient peut-être capables de former de nouvelles alliances avec d'autres aéroports et d'autres compagnies aériennes, pour des liaisons nord-sud.ce qui m'amène à parler de la question de la viabilité de certains aéroports régionaux.

When the Vancouver airport posted on the Internet its detailed plans, and you immediately had to yank them for fear that anybody who would want to have information to sabotage that airport would have ready access to those detailed plans, would that be considered low risk?
Lorsque l'aéroport de Vancouver a affiché ses plans détaillés sur Internet, et qu'il a fallu les retirer immédiatement de crainte que des personnes voulant saboter l'aéroport aient accès à ces plans détaillés, peut-on parler alors de faible risque?

- by preventing a public airport from offering the same financial conditions as those offered by private airports, which would be unacceptable at political and legal level;
- en empêchant un aéroport public d'offrir les mêmes conditions financières que celles offertes par des aéroports privés, ce qui serait inacceptable sur les plans politique et juridique;

However she pointed out that, for those airport authorities that rent their premises from Transport Canada, as a condition of the lease agreements Transport Canada has the right to audit the airport authorities.
Elle a toutefois indiqué que, dans le cas des autorités portuaires qui louent leurs installations à Transports Canada, le ministère a le droit (puisqu’il s’agit d’une condition des baux qu’il accorde) de conduire une vérification de la comptabilité de ses locataires.