Vertaling van "than 200 airports " (Engels → Frans) :

Our membership includes 47 organizations that operate more than 200 airports throughout Canada, including all 26 National Airports System, NAS, airports.
Nous comptons 47 organisations membres qui exploitent plus de 200 aéroports un peu partout au Canada, y compris les 26 aéroports du Réseau national des aéroports, le RNA.

The opening decision finally observed that since the 2012 SGEI Decision (17) only exempted State aid for airports with less than 200 000 passengers from notification, any aid to Zweibrücken Airport would have to be notified to the Commission for the period from 31 January 2014 onward, even if it could be considered to comply with the 2005 SGEI Decision.
La décision d'ouverture comprend enfin une observation selon laquelle, étant donné que la décision relative aux SIEG de 2012 (17) n'exemptait de l'obligation de notification des aides d'État que les aéroports de moins de 200 000 passagers, toute aide en faveur de l'aéroport de Zweibrücken devait être notifiée à la Commission à compter du 31 janvier 2014, même si elle pouvait être jugée conforme à la décision SIEG de 2005.

However, Member States shall not limit this number to fewer than two suppliers for each category of groundhandling services or, for in the case of airports whose annual traffic has been not less than 5 million more than 15 million passengers or 100 000 200 000 tonnes of freight for at least the previous three years, to fewer than three suppliers for each category of groundhandling services.
Toutefois, les États membres ne limitent pas ce nombre à moins de deux prestataires pour chaque catégorie de services ou, dans le cas des aéroports dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret depuis au moins trois années, à moins de trois prestataires pour chaque catégorie de services.

7. Any airport whose annual traffic has been for three consecutive years not less than 5 million 15 million passenger movements or 100 000 200 000 tonnes of freight and whose annual traffic falls below the threshold of 5 million 15 million passenger movements or 100 000 200 000 tonnes of freight shall maintain its market open to third-party handling suppliers during at least the first three years following the year when it fell below the threshold.
7. Tout aéroport dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret depuis au moins trois années consécutives, et dont le trafic annuel passe ensuite sous le seuil de 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret, maintient l’ouverture de son marché à des prestataires pratiquant l’assistance aux tiers au moins les trois premières années qui suivent celle au cours de laquelle a eu lieu le passage sous le seuil.

to limit to one or two suppliers one or more of the categories of groundhandling services referred to in Article 6(2) for airports whose annual traffic is not less than 5 million more than 15 million passengers or 100 000 200 000 tonnes of freight, whereby in the case of a limitation to two suppliers Article 6(3) shall apply;
de réserver à un ou deux prestataires une ou plusieurs catégories de services d’assistance en escale visées à l’article 6, paragraphe 2, lorsqu’il s’agit d’aéroports dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 5 quinze millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret, l’article 6, paragraphe 3, étant applicable dans le cas d’une limitation à deux prestataires;

three suppliers of groundhandling services for airports whose annual traffic has been not less than 5 million 15 million passengers or 100 000 200 000 of freight for at least the previous three years.
trois prestataires de services d’assistance en escale dans les aéroports dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret depuis au moins trois années.

The CAC's membership represents more than 200 Canadian airports, including all of the national airports system airports and most passenger services in every province and territory.
Le conseil regroupe plus de 200 aéroports au Canada, dont tous ceux qui font partie du Réseau national des aéroports et la plupart des aéroports qui accueillent des passagers dans chaque province et territoire.

Prior to 9/11, more than 200 airports across Canada had some level of customs service, varying from fully staffed, 24-hour operations at most international airports to call-out services on an as required basis at smaller airports.
Avant le 11 septembre, plus de 200 aéroports canadiens offraient certains services douaniers qui allaient des services assurés 24 heures sur 24, comme dans la plupart des aéroports internationaux, à des services sur appel ou au besoin offerts dans les petits aéroports.

Schedule 2 is the listing of airports, other than those operated by airport authorities and listed in Schedule 1, or airports operated by the territories or airports with traffic greater than 200,000 enplaned and deplaned passengers per year, but which are nevertheless considered significant and therefore subject to the bill.
L’annexe 2 contient la liste des aéroports qui ne sont ni des aéroports exploités par des administrations aéroportuaires et inscrits à l’annexe 1, ni des aéroports exploités par les territoires, ni des aéroports où le trafic est supérieur à 200 000 embarquements et débarquements de passagers par année, mais qui sont néanmoins des aéroports considérés importants et donc régis par le projet de loi.

(273) Similarly, the information at the Commission's disposal suggests that ground handling, apart from refuelling, for a Boeing 737 - on the basis of 20 daily flight rotations with 100 to 200 seats, which are all elements consistent with Ryanair's operations at Charleroi - would amount to EUR 800 to EUR 1200 per aircraft at a regional airport, a figure which is already 20 % lower than that at a larger airport.
(273) De la même façon, des informations en possession de la Commission l'amènent à estimer que l'assistance en escale, hors ravitaillement en carburant, d'un Boeing 737, sur la base d'une vingtaine de rotations quotidiennes et pour 100 à 200 places, tous éléments cohérents avec la desserte de Charleroi par Ryanair, s'élèverait de 800 à 1200 euros par avion sur un aéroport régional, chiffre déjà inférieur d'au moins 20 % à celui d'un aéroport de taille plus importante.