In short, placing the aforementioned 50% lower limit on the reduction in taxation will serve to penalise indirectly those fuels whose biofuel component accounts for more than half of their overall composition, since they will have to undergo far more complex administrative procedures in order to enjoy similar benefits.
En définitive, la fixation d'une limite inférieure à 50 % pour la réduction de la taxation aurait pour effet de pénaliser indirectement les combustibles auxquels sont incorporés des biocombustibles à hauteur de plus de 50 %, des procédures administratives beaucoup plus complexes étant nécessaires pour que ces derniers puissent bénéficier d'avantages fiscaux similaires.