Vertaling van "supported 63 transport " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

specific instrument for the support of transport infrastructure | SIT [Abbr.]
instrument spécifique de soutien aux infrastructures de transport | SIT [Abbr.]

combat support air transport
transports aériens pour l'appui du combat

railway transport operating support foreman [ railway transport operating support forewoman ]
contremaître de services auxiliaires du transport ferroviaire [ contremaîtresse de services auxiliaires du transport ferroviaire ]

support ship navigation | undertake actions to support navigation water-based transportation | assist ship navigation | assist water-based navigation
aider à la navigation nautique

Transportation : Supporting Trade Growth in APEC
Les transports à l'appui de la croissance commerciale au sein de l'APEC

Eastern Canada Transportation Support Program
Programme d'aide au transport du pétrole brut canadien dans l'Est du Canada

transportation planning support
soutien à la régulation des transports en commun

transport supporting services
gestion d'infrastructures de transports

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(EN) Pursuant to Regulation (EC) No 680/2007 (Financial Perspective 2007-2013), which followed Regulation (EC) No 2236/95 (Financial Perspective 2000-2006), the Commission supported 63 transport projects totalling €185 million under the 2008 annual call and the 2008 multi-annual call in the fields of River Information Systems, Motorways of the Sea and Air Traffic Management.
Conformément au règlement (CE) n° 680/2007 (perspectives financières 2007-2013), qui fait suite au règlement (CE) n° 2236/95 (perspectives financières 2000-2006), la Commission a financé 63 projets de transport pour un montant total de 185 millions d’euros au titre de l’appel annuel 2008 et de l’appel pluriannuel 2008 dans les domaines des services d’information fluviale, des autoroutes de la mer et de la gestion du trafic aérien.

Mr. John Solomon (Regina—Lumsden—Lake Centre, NDP): Mr. Speaker, 82% of Saskatchewan farmers support continued regulation of freight rates and 63% want the wheat board to keep its role in the grain transportation system.
M. John Solomon (Regina—Lumsden—Lake Centre, NPD): Monsieur le Président, 82 p. 100 des agriculteurs de la Saskatchewan sont favorables au maintien de la réglementation des tarifs marchandises, et 63 p. 100 souhaitent que la Commission canadienne du blé conserve son rôle dans le système de transport du grain.

63. Stresses the fact that the decisions taken by some Member States to cut their budgets for childcare, education and extracurricular activities, school meals, transport subsidies and assistance for those caring for dependents have direct implications for women, who have to take on the majority of the additional tasks entailed; emphasises that this means women often have to move into part-time employment (with the accompanying social disadvantages in terms of lower income and reduced pensions); believes that the public network of day nurseries, crèches and public recreational activities for children needs to be expanded, along with the public support network for the elderly and a public network of community hospitals;
63. insiste sur le fait que les décisions prises par certains États membres de couper dans les budgets d'aide à l'enfance, d'encadrement scolaire et périscolaire, des bourses pour les cantines et le transport scolaire, et d'aide à la prise en charge des personnes dépendantes ont des conséquences directes sur les femmes, qui assument la majorité des tâches supplémentaires que cela implique; relève qu'en conséquence, les femmes sont souvent contraintes de passer à des postes à temps partiels (s'exposant ainsi aux désavantages sociaux qui en découlent, avec des revenus et des retraites plus faibles); considère qu'il convient d'accroître l'offre publique de jardins d'enfants, de crèches et d'activités de loisirs pour enfants, et de développer le réseau public d'aide aux personnes âgées, ainsi qu'un réseau public d'hôpitaux de garde;

63. Calls on the Commission to encourage the use of new technologies in an efficient, intelligent and sustainable transport system which aids the passenger by supporting the use of integrated ticketing;
63. invite la Commission à encourager le recours aux technologies nouvelles dans un système de transport intelligent et durable qui aide le passager en soutenant la facturation en une fois;

Between 1993 and 2005, the EIB lent EUR 63 billion in support of transport TENs - chiefly rail, road and motorway infrastructure but also port and airport projects - to underpin the construction of the TENs and their access networks (For further information: www.eib.org)
Entre 1993 et 2005, la BEI a prêté 63 milliards d’euros en faveur des RTE de transport, principalement pour des infrastructures ferroviaires, routières et autoroutières, finançant également des investissements portuaires et aéroportuaires, de manière à soutenir la réalisation de l’ensemble des RTE et de leurs réseaux d’accès (Plus d’information sur www.bei.org).

Question No. 63 Mr. John Cummins: With regard to the expansion of the Roberts Bank Port Facility to include a third berth and a second terminal as per the Tsawwassen Final Agreement and related Side-Agreements, the Memorandum of Agreement between the Tsawwassen Band and the Vancouver Port Authority, and the related Settlement Agreement between the Tsawwassen Band, Canada, British Columbia (B.C.), Vancouver Port Authority, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd and B.C. Transportation and Financing Authority: (a) how many acres (or hectares) of farm land will be used for Roberts Bank port and rail related developments now underway or under study; (b) with the completion of the Roberts Bank port expansion, including both the third berth and second terminal, what plans, if any, are there to use the Brunswick Point farmlands; (c) is the affected Roberts Bank farmland presently protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation; (d) does the Tsawwassen Final Agreement address the issue of farmland protection and if so, how; (e) will the farmland continue to be protected by the Agricultural Land Reserve designation following ratification of the Tsawwassen Final Agreement and, if not, why; (f) did the Vancouver Port Authority undertake to work jointly with the Tsawwassen Band to ensure the removal of the Agricultural Land Reserve designation from the farmland and, if so, why and what alternate measures did it put in place to protect farmland adjacent to the Roberts Bank port, rail and highway expansion; (g) did the Vancouver Port Authority agree to jointly develop with the Tsawwassen Band a container handling facility on the farmland protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation and, if so, why did the Vancouver Port Authority enter into such an agreement rather than develop container handling facilities further inland in a less environmentally sensitive area; (h) did the Vancouver Port Authority agree that the land would be leased at lease rates ...
Question n 63 M. John Cummins: En ce qui concerne les travaux d’expansion du port Roberts Bank consistant à ajouter un troisième poste de mouillage et un second terminal selon l’Accord définitif Tsawwassen et les accords parallèles connexes, le Protocole d’entente entre la bande de Tsawwassen et l’Administration portuaire de Vancouver et l’entente de règlement connexe intervenue entre la bande de Tsawwassen, le Canada, la Colombie-Britannique (C.-B.), l’Administration portuaire de Vancouver, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd et B.C. Transportation and Financing Authority: a) combien d’acres (ou d’hectares) de terres agricoles seront nécessaires pour les travaux d’expansion du port Roberts Bank et des accès ferroviaires déjà en cours ou à l’étude; b) lorsque l’expansion du port Roberts Bank, avec la construction du troisième poste de mouillage et du second terminal, sera terminée, projette-t-on d’utiliser les terres agricoles de la pointe Brunswick et, si c’est le cas, que compte-t-on faire à cet égard; c) les terres agricoles requises pour l’expansion du port Roberts Bank sont-elles actuellement désignées comme terres de la réserve de terres agricoles de la C.-B; d) l’Accord définitif Tsawwassen règle-t-il le problème de la protection des terres agricoles et, si c’est le cas, de quelle façon; e) les terres continueront-elles d’être désignées comme terres de la réserve de terres agricoles après la ratification de l’Entente définitive Tsawwassen et, si ce n’est pas le cas, pourquoi pas; f) l’Administration portuaire de Vancouver s’est-elle engagée à travailler conjointement avec la bande de Tsawwassen pour que les terres agricoles de la bande ne soient plus désignées comme terres de la réserve de terres agricoles et, si c’est le cas, pourquoi, et quelles autres mesures a-t-elle prises pour protéger les terres agricoles adjacentes à celles qu’occuperont le port Roberts Bank et ses accès ferroviaires et routiers après leur expansion; g) l’Administration portuaire ...

(4) For the purposes of paragraph (3), the tertiary sector is interpreted as being made up of the activities listed in sections G, H, I, J, K, L, M, N and O of the General Industrial Classification of Economic Activities within the European Communities (NACE-Rev. 1) (68), with the exception of the following activities listed in Section I (Transport, storage and communication); division 60 (Land transport), division 61 (Water transport), division 62 (Air transport), group 63.1 (Cargohandling and storage) and group 63.2 (Other supporting transport activities).
4) Aux fins d'application du paragraphe 3), on entend par «secteur tertiaire» les activités énumérées aux sections G, H, I, J, K, L, M, N et O de la nomenclature générale des activités économiques dans les Communautés européennes (NACE-Rév. 1) (69), à l'exception des activités suivantes, énumérées à la section I (transports et communications): division 60 (transports terrestres), division 61 (transports par eau), division 62 (transports aériens), groupe 63.1 (manutention et entreposage) et groupe 63.2 (gestion d'infrastructures de transports).

Assistance period 91-94 : 63 Mecu PHARE humanitarian aid (indust. imports, hospitals, schools, etc), 135 Mecu of food aid (out of which 15 from PHARE), 70 Mecu of 92/93 balance of payment's support, 77 Mecu of PHARE assistance to the economic reform (private sector, transport, environment, administrative reform, tourism) and 20 Mecu of 94 PHARE cross-border cooperation with Eu neighbouring countries (I GR) on transport and roads.
Aide pour la période 91-94: Aide humanitaire Phare: 63 millions d'écus (importations de produits industriels, hôpitaux, écoles, etc.); aide alimentaire: 135 millions d'écus (dont 15 millions au titre de Phare); soutien de la balance des paiements 1992-93: 70 millions d'écus; aide Phare à la réforme économique: 77 millions d'écus (secteur privé, transports, environnement, réforme administrative, tourisme); coopération transfrontalière Phare 94 avec les pays limitrophes de l'UE (Italie etGrèce) en matière de transports et de réseau routier: 20 millions en 1994.