Vertaling van "stringent port control " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

control the speed of ships in ports | regulate the velocity of ships in port | control the speed of vessels in ports | regulate the speed of ships in ports
réguler la vitesse des navires dans les ports

direct the course of vessels in ports | direct the movement of ships in ports | control the movement of ships in ports | steer vessels in ports
diriger des navires dans les ports

parallel port controller
circuit de contrôle port parallèle

serial port controller
circuit de contrôle port série

control port | pilot port
orifice de commande | orifice de pilotage

However, states with ports on major river routes might under certain specific circumstances have to carry out controls under this directive. It is necessary to provide for derogations, subject to stringent conditions. Such derogations may be adopted by the comitology procedure.
Les États disposant de ports sur des axes fluviaux importants pourraient néanmoins devoir procéder, dans certaines conditions particulières, à des contrôles dans le cadre de cette directive. Il est nécessaire de prévoir des règles dérogatoires, qui seront assorties de conditions strictes Celles-ci pourront être adoptées par voie de comitologie.

The current situation (oil tanker traffic, application of the safety measures adopted by the International Maritime Organisation) must be examined at the Euro-Mediterranean level, together with the possibility of implementing the measures from the Erika I and II packages in the Mediterranean (Erika I: double-hull tankers, more stringent port control, stricter control of classification societies; Erika II: establishment in particular of a vessel monitoring, control and information system - VTMIS).
Une réflexion doit être menée au niveau euro-méditerranéen sur l'état de la situation (trafic pétrolier, application des mesures de sécurité édictées par l'Organisation Maritime Internationale), ainsi que sur la possibilité de transposer les mesures des Paquets Erika I et II à la Méditerranée (Erika I : navires à double coque, contrôle portuaire renforcé, contrôle accru sur les sociétés de classification ; Erika II : mise en place, notamment, d'un système de gestion et d'information du trafic maritime - VTMIS).

42. Calls on the Commission and on Member States to seek the introduction by the IMO of compulsory shipping routes and restrictions on sailing in particularly sensitive areas in order to protect coasts, as well as a compulsory flag-state audit procedure to combat flags of convenience, and more stringent port state control requirements;
42. invite la Commission et les États membres à intervenir dans le cadre de l'OMI pour obtenir: la mise en place de routes maritimes obligatoires et la limitation de la navigation dans les zones particulièrement sensibles, aux fins de protection des côtes; une procédure de contrôle obligatoire par l'État du pavillon, destinée à combattre la navigation sous pavillon de complaisance; et la fixation de normes plus rigoureuses en matière de contrôle par l'État du port;

The greater part of the rules and regulations needed to promote safety at sea already exists both at European level and internationally. The measures laid down in the two Erika packages in particular could have helped to prevent a shipping disaster on the scale of the Prestige (transponders, phasing-out of single-hulled tankers, compulsory fitting of black boxes, routing systems, more stringent port state controls, etc).
Tant à l'échelon européen qu'à l'échelon international, la majeure partie de la réglementation nécessaire pour favoriser la sécurité en mer existe déjà. Ainsi, les mesures prévues dans les deux paquets Erika auraient pu contribuer à prévenir une catastrophe de l'ampleur de celle du Prestige (transpondeurs, élimination progressive des pétroliers à coque simple, installation obligatoire d'une boîte noire, systèmes de routage, contrôle renforcé de l'État du port, etc.).

61. Calls on the Commission and on Member States to seek the introduction by the IMO of compulsory shipping routes and restrictions on sailing in particularly sensitive areas, in order to protect coasts, as well as a compulsory flag-state audit procedure, to combat flags of convenience, and more stringent port-state control requirements;
61. invite la Commission et les États membres à intervenir dans le cadre de l'OMI pour obtenir: la mise en place de routes maritimes obligatoires et la limitation de la navigation dans les zones particulièrement sensibles, aux fins de protection des côtes; une procédure de contrôle obligatoire par l'État du pavillon, destinée à combattre la navigation sous pavillon de complaisance; et la fixation de normes plus rigoureuses en matière de contrôle par l'État du port;

The need for more stringent Port State Control will not be the only subject of discussion on this occasion, as the pressing need to deploy double-hulled tankers in the future will also be on the agenda.
On ne parle ici pas seulement de la nécessité de contrôles plus stricts des États portuaires, mais aussi de la future obligation d'utilisation de pétroliers à double coque.

imposing port control of the more stringent standards resulting from the recent amendments to certain major maritime conventions, namely the MARPOL, SOLAS and STCW Conventions; obliging port State control authorities to check implementation of the International Management Code for the Safe Operation of Ships (ISM Code) on board all ships ; establishing specific procedures for ships not carrying ISM Certificates on board;
d'imposer le contrôle portuaire des normes renforcées découlant d'amendements récents de certaines grandes conventions maritimes, à savoir les conventions MARPOL, SOLAS et STCW ; d'obliger les autorités de contrôle de l'Etat du port de vérifier que le Code international de gestion pour la sécurité d'exploitation des navires (Code ISM) est appliqué à bord de tous les navires ; de préciser les procédures à suivre en cas d'absence à bord des documents prévus par le Code ISM ;

The Commission drew the attention of the Transport Council at its meeting of 2 October to the importance of ensuring that a weakening of its proposal on port State control did not result in a halving of the number of hazardous ships that would be subject to more stringent mandatory inspection in EU ports if the Presidency compromise was adopted.
La Commission a attiré l'attention du Conseil Transport lors de sa dernière session du 2 octobre sur la nécessité d'éviter qu'un amoindrissement de sa proposition sur le contrôle de l'État du port ait pour effet de diminuer par deux le nombre de navires « à risques » qui seraient soumis à un contrôle obligatoire renforcé dans les ports de l'Union européenne si le compromis de la Présidence était adopté.

- More stringent qualitative criteria have to be met by the recognised organisations, including the need to respect certain procedures when ships change class and the need to communicate more information about the ships they have in class to the port State control authorities.
- Les organismes agréés doivent répondre à des critères qualitatifs plus stricts, notamment l'obligation de respecter certaines procédures lorsque des navires changent de classe, et de communiquer davantage d'informations sur les navires inscrits sur leur registre aux autorités chargées du contrôle par l'État du port.

–imposing port control of the more stringent standards resulting from the recent amendments to certain major maritime conventions, namely the MARPOL, SOLAS and STCW Conventions; –obliging port State control authorities to check implementation of the International Management Code for the Safe Operation of Ships (ISM Code) on board all ships The ISM Code requires ships to have on board a "Safety Management Certificate" and a copy of the "Document of Compliance", in which the flag State approves the safety management system of the vessel and the company respectively.; –establishing specific procedures for ships not carrying ISM Certificates on board;
-d'imposer le contrôle portuaire des normes renforcées découlant d'amendements récents de certaines grandes conventions maritimes, à savoir les conventions MARPOL, SOLAS et STCW; -d'obliger les autorités de contrôle de l'Etat du port de vérifier que le Code international de gestion pour la sécurité d'exploitation des navires (Code ISM) est appliqué à bord de tous les naviresLe Code ISM exige la présence à bord des navires du "certificat de sécurité" et d'une copie du "document de conformité" par lesquels l'Etat du pavillon approuve le système de gestion de la sécurité, respectivement, du navire et de la compagnie exploitante; -de préciser les procédures à suivre en cas d'absence à bord des documents prévus par le Code ISM; -d'étendre le champ d'application de la procédure de comitologie.