Vertaling van "starting torque " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

starting torque
moment de démarrage

starting torque
couple au démarrage | couple de démarrage | moment de force au démarrage

load starting torque
couple de charge au démarrage

dynamic starting torque
couple de démarrage dynamique

starting torque
couple de démarrage

starting torque
couple en cours de démarrage | couple de démarrage

breakaway torque | starting torque
couple de décollage

motor torque | drive torque | driving power torque | driving torque
couple moteur | couple d'entraînement

engine torque | motor torque | torque drive
couple moteur | couple-moteur | couple du moteur

start-up | start-up business | start-up company | start-up firm
start-up | jeune pousse | jeune entreprise | entreprise en démarrage

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
début de l’enregistrement des données de réaction du régime et du couple du dynamomètre.

- start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
- début de l'enregistrement des données de réaction du régime et du couple du dynamomètre.

2.SYMBOLS AND DEFINITIONS (The reference brake symbols shall have the suffix e) P=normal reaction of road surface on the axle under static conditions C=camshaft input torque Cmax=maximum technically permissible camshaft input torque C0=threshold camshaft input torque, i.e. minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque R=tyre rolling radius (dynamic) T=brake force at tyre/road interface M=brake torque = T 7 R z=braking rate P T = RPM s=actuator stroke (working stroke plus free stroke) Sp=effective stroke - the stroke at which the output thrust is 90 % of the average thrust (ThA) ThA=average thrust - the average thrust is determined by integrating the values between one-third and two-thirds of the total stroke (smax) >START OF GRAPHIC>
P=réaction normale de la route sur l'essieu en conditions statistiques C=couple appliqué sur l'axe de la came Cmax=couple maximal techniquement admissible appliqué sur l'axe de la came C0=couple minimal utile sur l'axe de la came couple minimal à appliquer sur l'axe de la came pour produire un couple de freinage mesurable R=rayon de roulement (dynamique) du pneu T=force de freinage à l'interface pneu/route M=couple de freinage = T.R Z=taux de freinage = T P ou RPM s=course du récepteur (course utile + course à vide) sp=course effective : la course à laquelle la poussée exercée est de 90 % de la poussée moyenne (ThA) ThA=poussée moyenne : la poussée moyenne est déterminée par intégration de la partie de courbe située entre les valeurs d'un tiers et de deux tiers de la courbe totale (smax) :