Vertaling van "st lawrence again " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Gulf of St. Lawrence aster
aster du Golfe St-Laurent

2003-2004 Conservation Requirements for Groundfish Stocks in the Gulf of St. Lawrence [ Conservation Requirements for Groundfish Stocks in the Gulf of St. Lawrence ]
Impératifs de conservation pour les stocks de poisson de fond du Golfe du Saint-Laurent, 2003-2004

Great Lakes - St. Lawrence Regulation Office [ Great Lakes - St. Lawrence Study Office ]
Bureau de la régularisation des Grands Lacs et du Saint-Laurent

Great Lakes and St. Lawrence Cities Initiative [ GLSLCI | Great Lakes Cities Initiative | International Association of Great Lakes and St. Lawrence Mayors ]
Alliance des villes des Grands Lacs et du Saint-Laurent [ Association internationale des Maires des Grands Lacs et du Saint-Laurent ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Fortunately, today's bill includes pilotage and we in the Bloc Quebecois are happy to have, once again, the assurance that the environment will be protected by qualified maritime pilots such as those we have on the St. Lawrence, especially those on the Lower St. Lawrence, in Central Quebec and in the port of Montreal, as far as Quebec is concerned.
Heureusement aujourd'hui, le projet de loi maintient le pilotage et nous nous réjouissons, nous, du Bloc québécois, d'avoir, encore une fois, l'assurance que l'environnement sera protégé par des pilotes maritimes compétents, comme nous en avons sur le Saint-Laurent, particulièrement avec les pilotes du Bas-Saint-Laurent, les pilotes du Québec central et les pilotes qui naviguent dans le port de Montréal en ce qui concerne le Québec.

By providing funding for the Ontario section of the Great Lakes St. Lawrence system and abandoning the St. Lawrence, is the government not confirming once again that, as far as it is concerned, Quebec does not exist?
En finançant le tronçon ontarien du Réseau Saint-Laurent — Grands Lacs et en abandonnant le Saint-Laurent, le gouvernement ne confirme-t-il pas encore une fois que, pour lui, le Québec n'existe pas?

Since the early 1980s, the St. Lawrence has lost out with shipping falling from 130 million to 105 million tonnes, whereas on the Mississippi shipping has increased from 450 million to 700 million tonnes and international shipping has increased by 600%. Once again, the governments, both Liberal and Conservative, underestimated the capacity of the St. Lawrence—Great Lakes corridor, which is the main access route to the central United States.
Depuis le début des années 1980, le Saint-Laurent en a donc perdu et est passé de 130 millions de tonnes transportées à 105 millions de tonnes, alors que le Mississipi est passé de 450 millions à 700 millions de tonnes, et que le transport international a augmenté de 600 p. 100. Encore une fois, les gouvernements, autant libéral que conservateur, ont sous-estimé la capacité du corridor Saint-Laurent—Grands Lacs, qui est la principale voie d'accès au centre des États-Unis.

The language of work on the St. Lawrence again became an issue, and some shipowners' associations that wanted to improve productivity had submitted a proposal and managed to put it on the table, although there had been no prior discussion in committee.
Cela remettait en question l'aspect même de la langue de travail sur le fleuve. Certaines associations d'armateurs voulaient, de ce côté-là, une solution qui améliorerait la productivité, et elles avaient mis de l'avant une proposition et avaient réussi à la présenter comme amendement, sans qu'on en ait discuté précédemment au comité.

In conclusion, one can say without fear of being mistaken that the federal government is dealing a blow to Quebec, to the people living along the St. Lawrence, to all the ports along the St. Lawrence, where 85 per cent of Quebecers live, without consulting even the most influential of stakeholders, who come from the City of Montreal, for example, from the entire urban community in both Montreal and Quebec City, who made representations again last week, in addition to the private users who came to testify and the representatives of aluminum plants and logging operations.
En conclusion, on peut affirmer sans crainte de se tromper que c'est un coup provenant d'Ottawa qu'on est en train de faire actuellement au Québec, aux riverains du Saint-Laurent, à tous les ports du Saint-Laurent où sont regroupés 85 p. 100 de la population du Québec, sans consultation, au mépris des intervenants les plus influents qui proviennent de la ville de Montréal, par exemple, de toute la communauté urbaine de Montréal et de toute la communauté urbaine de Québec qui s'est manifestée encore la semaine dernière, en plus des utilisateurs privés qui sont venus témoigner, ainsi que les représentants des alumineries et de toutes les entreprises d'exploitation forestière.