Traduction de «shipping vessels then » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

contract ships | trade shipping vessels | market ships | trade ships
négocier l’achat et la vente de navires

ship | vessel
navire

buoy-ship | vessel for the mooring of buoys
bateau pour le mouillage de bouées

ship [ vessel ]
navire [ bâtiment | vaisseau ]

ship | vessel
bâtiment

link ships with shipping routes connect vessels to shipping routes | match ships to maritime routes | ensure suitable use of maritime shipping routes | match vessels to shipping routes
adéquation des navires avec les voies maritimes

ocean-going ship [ sea-going vessel | deep-sea vessel | ocean-going vessel | deep-sea ship | sea-going ship | seagoing ship | offshore vessel | ocean going ship | saltie | foreign-going ship ]
navire océanique [ navire de haute mer | navire long courrier | navire hauturier | bâtiment de mer | salé | long-courrier | navire au long cours ]

container ro-ro ship [ ro-ro container ship | ro-ro/container ship | ro-ro/container vessel | roll on/roll off container ship | roll-on/roll-off container ship | container roll-on roll-off ship | container roll-on roll-off vessel | con-ro ship | con-ro vessel ]
porte-conteneurs roulier [ porte-conteneurs à manutention par roulage | roulier porte-conteneurs | cargo porte-conteneurs-roulier | porte-conteneurs roll-on/roll-off ]

barge carrier | barge-carrying ship | barge-carrying vessel | LASH carrier | LASH ship | LASH vessel | lighter aboard ship | lighter carrier
navire LASH | navire porte-barges | navire porte-chalands | navire-kangourou | porte-barges

ensure security on sea vessels | ensure security on ship | ensure security on ships | guarantee security on sea vessels
assurer la sécurité à bord de navires

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

It can try to contact another patrol vessel in the area, a NAFO patrol vessel, send it to the ship and then the Canadian people will move off and the NAFO vessel will take over.
Il peut essayer de contacter un autre navire de patrouille dans la zone, un navire de patrouille de l'OPANO et l'envoyer à la rencontre du navire lui-même, alors, les Canadiens se retireront et laisseront le navire de l'OPANO prendre le contrôle.

Short-sea shipping vessels, then, are in a quite different position from, for example, which travel long distances.
Le cabotage et le transport longue distance au moyen de navires-citernes sont confrontés à des environnements foncièrement différents.

Since then, we have made an historic investment in our fleet, including five new Coast Guard vessels that were built in Victoria for British Columbians, and these ships are very capable craft.
Depuis, nous avons réalisé un investissement historique dans notre flotte, notamment en faisant construire cinq nouveaux navires de la Garde côtière à Victoria, pour les Britanno-Colombiens, navires capables de remplir leurs fonctions.

So, if a vessel with no papers lies offshore and then, due to extreme weather, becomes at risk, it must be allowed entry because Mr Sterckx established the right of ships in distress to a place of refuge.
Ainsi, si un vaisseau sans papiers en règle mouille au large et qu’en raison d’une tempête, il est en danger, le port doit lui accorder l’accès puisque M. Sterckx établit que les navires en détresse ont droit à un lieu de refuge.

Then, finally, there is the third step – recycling, or establishing the kind of material used to build ships, how this material is embodied in the vessel and how such materials may be recovered.
Et enfin, il y a la troisième étape: le recyclage, qui nécessite de définir les matériaux utilisés dans la construction navales, comment ces matériaux sont intégrés au navire et comment il est possible de récupérer ces matériaux.

While at sea, on board repair capabilities and technical expertise, as well as integrated redundancies for the key systems, allow vessels to maintain their operational capabilities until reaching the next scheduled port of call where maintenance work can then be completed, as occurred for Corner Brook and the other ships of the task group while in Mayport. In response to b) The number of tons per day of diesel fuel consumed by HMCS Corner Brook and other Victoria- class submarines pertains to submarine capability, and is therefore classified.
En mer, les capacités de réparation et l’expertise technique à bord, ainsi que les redondances intégrées des principaux systèmes, permettent aux navires de maintenir leurs capacités opérationnelles jusqu’à ce qu’ils atteignent le prochain port d'escale prévu où l’on peut effectuer les travaux d’entretien, comme cela s’est fait pour le NCSM Corner Brook et d’autres navires du groupe opérationnel lorsqu’ils étaient à Mayport (b) Le nombre de tonnes de carburant diesel par jour consommé par le NCSM Corner Brook et d’autres sous-marins de classe Victoria relève de la capacité des sous-marins; il est donc classifié.

In the event of a shipping disaster, it is, of course, inconceivable that the skipper of the rescue craft would ask the captain whether he was insured, and, on being told that the shipowner had not insured the vessel properly, would then refuse to help and return to base. It goes without saying that the rescue crew would have to render assistance.
En cas de catastrophe maritime, il est naturellement inconcevable que le bateau de sauvetage envoyé demander au capitaine s’il possède une assurance et s’en retourne sans prêter assistance au navire en détresse dans le cas où celui-ci ne serait pas correctement assuré.

limit fishing effort. Based upon historical records for the period 2000-2002, each Member State will be allocated a certain number of kilowatt-days (derived from the engine power of the ship and the amount of days spent fishing) that it can then divide among individual vessels;
limiter l'effort de pêche; selon le niveau de l'effort de pêche enregistré au cours de la période 2000‑2002, un certain nombre de kilowatts‑jours (qui est fonction de la puissance motrice du navire et du nombre de jours de pêche) sera attribué à chaque État membre, que celui‑ci pourra ensuite répartir entre différents navires;

If, while inspecting the vessel or interrogating its crew, the protection officer discovered illegal actions, the owners and the captain of the ship could then be forced to face Canadian justice.
Si par l'interrogatoire ou la visite, le garde-pêche constatait l'illégalité, les propriétaires et le capitaine pourraient alors avoir à faire face à la justice canadienne.

the introduction of automatic identification systems (AIS) in fishing vessels with a length of more than 15 metres overall, ensuring that financial assistance for fitting them on board could be provided in the framework of the European Fisheries Fund; the following implementation timetable for the different categories of fishing vessels according to their overall length: fishing vessel of overall length 24 metres and upwards but less than 45 metres: not later than 3 years after the entry into force of the Directive; fishing vessel of overall length 18 metres and upwards but less than 24 metres: not later than 4 years after the entry into force of the Directive; fishing vessel of overall length 15 metres and upwards but less than 18 metres: not later than 5 years after the entry into force of the Directive; newly built fishing vessel of more than 15 metres overall: not later then 18 months after the entry into force of the directive; the acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge will depend on the decision of the competent authority.
l'installation de systèmes d'identification automatique (AIS) sur les navires de pêche d'une longueur hors tout supérieure à 15 mètres, avec la garantie qu'une aide financière puisse être accordée dans le cadre du Fonds européen pour la pêche en vue de leur installation à bord; le calendrier de mise en œuvre ci-dessous pour les différentes catégories de navires de pêche en fonction de leur longueur hors tout: navires de pêche d'une longueur hors tout égale ou supérieure à 24 mètres et inférieure à 45 mètres: au plus tard 3 ans après l'entrée en vigueur de la directive; navires de pêche d'une longueur hors tout égale ou supérieure à 18 mètres et inférieure à 24 mètres: au plus tard 4 ans après l'entrée en vigueur de la directive; navires de pêche d'une longueur hors tout égale ou supérieure à 15 mètres et inférieure à 18 mètres: au plus tard 5 ans après l'entrée en vigueur de la directive; nouveaux navires de pêche d'une longueur hors tout supérieure à 15 mètres: au plus tard 18 mois après l'entrée en vigueur de la directive; l'acceptation ou le refus d'un navire ayant besoin d'assistance dans un lieu de refuge dépendra de la décision de l'autorité compétente.