Traduction de «ship into canada » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

oversee arrival and departure of vessels into port | oversee vessel arrival and departure | oversee arrival and departure of ships into port | supervise arrival and departure of ships into port
surveiller l'arrivée et le départ de navires au port

control movement of vessels into docks | guide vessels into docks | guide ships into docks | safely dock ships
guider les navires dans les quais

Convention relative to the Conversion of Merchant-ships into War-ships
Convention relative à la transformation des navires de commerce en bâtiments de guerre

Convention relative to the Conversion of Merchant Ships into Warships
Convention relative à la transformation des navires de commerce en bâtiments de guerre

division of ship into main vertical zones
division du navire en tranches verticales principales

Acceptance of (Name of Ship) into the Canadian Armed Forces
Recette du (nom du navire) au service des Forces armées canadiennes

account for constraints maritime shipping | incorporate maritime constraints into shipping plans | consider constraints in maritime shipping | consider maritime shipping constraints
prendre en considération les contraintes dans le transport maritime

Canada and the circumpolar world: meeting the challenges of cooperation into the twenty-first century: report of the House of Commons Standing Committee on Foreign Affairs and International Trade [ Canada and the circumpolar world: meeting the challenges of cooperation into the twenty-first century ]
Le Canada et l'univers circumpolaire: relever les défis de la coopération à l'aube de XXIe siècle: Comité permanent des affaires étrangères et du commerce international. [ Le Canada et l'univers circumpolaire: relever les défis de la coopération à l'aube de XXIe siècle ]

Shipping Federation of Canada
Fédération maritime du Canada

pollution from ships [ degassing | discharge into the sea ]
pollution par les navires [ dégazage | rejet en mer ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Under the heading “Payments into the Ship-source Oil Pollution Fund”, sections 93 and following require shipowners to pay a levy of 40 cents per metric ton in excess of 300 metric tons for shipments of oil imported by ship into Canada as bulk cargo or shipped by ship from any place in Canada in bulk as cargo.
Sous la rubrique «Contribution à la caisse d'indemnisation», les articles 93 et suivants obligent les propriétaires de navires et les armateurs à verser une somme de 40¢ par tonne métrique, au-delà de 300 tonnes métriques d'une cargaison en vrac d'hydrocarbures importés au Canada sur un navire ou expédié par un navire d'un endroit au Canada.

We have a situation in Canada, however, where we, as growers shipping into our own market, do not have that protection, and the U.S. or global shippers shipping into Canada do not have that.
Mais puisque les producteurs canadiens ne bénéficient pas d'une telle protection sur leur marché intérieur, les exportateurs américains ou étrangers n'y ont pas droit non plus lorsqu'ils vendent au Canada.

I live right on the Canada-U.S. border, on the SOO line, where trainload after trainload of American machinery is entering Canada; trainload after trainload of fertilizer is coming into Canada; and trainloads of fertilizer from Esterhazy, Saskatchewan, are being shipped into the U.S. to help them grow crops.
Je vis juste à la frontière américaine, près de la ligne SOO, où de longs trains chargés de machines américaines entrent au Canada, des trains remplis d'engrais entrent au Canada et des trains remplis d'engrais d'Esterhazy, en Saskatchewan, prennent la direction des États-Unis pour fertiliser les champs américains.

Under the heading “Payments into the Ship-source Oil Pollution Fund”, clause 93 and the following clauses say that ship owners must pay 30 cents per metric ton “in respect of each metric ton of oil in excess of 300 metric tons imported by ship into Canada or shipped by ship from any place in Canada in bulk as cargo”.
Dans le projet de loi, on dit, aux articles 93 et suivants, sous la rubrique «Contributions à la Caisse d'indemnisation», que les propriétaires de navires et armateurs devront verser une somme de 30¢ par tonne métrique «au-delà de trois cents tonnes métriques, d'une cargaison en vrac d'hydrocarbures importée au Canada sur un navire [.] ou expédiée par navire d'un endroit au Canada».

It will arrive in Canada and the operator of the ship, who leases the ship from the owner, appoints an agent in Canada— that would be my member —who does the paperwork to enter the ship into Canada.
Il arrivera au Canada et l'exploitant du navire qui loue le navire du propriétaire nomme un agent au Canada—qui serait un de mes membres—qui s'occupe de remplir les papiers nécessaires pour que le navire puisse entrer au Canada.