Vertaling van "seemed that ethanol could save " (Engels → Frans) :

Through access to own use Imports, producers were able to save $2 per litre for one particular product when it was imported from the United States through OUI. This may seem like a small amount, but when you consider an average use pattern of approximately 1.5 litres an acre of that product and calculate the savings per acre against an average farm, say one that would be just under 3,000 acres, a producer could save more than $9,000.
En ayant accès à ce type d'importation, les producteurs ont pu économiser 2 $ par litre d'un produit qui était auparavant importé des États-Unis par OUI. Ceci peut paraître minime mais, avec une utilisation moyenne d'environ 1,5 litre l'acre, un exploitant de 3 000 acres environ peut économiser plus de 9 000 $.

Another issue with the current EU bioethanol technologies is that, above a certain percentage of ethanol mixed with petrol, there is an increase in NOx and aldehyde emissions, which are highly pollutant in terms of air quality and thus larger greenhouse gas emission savings could cause environmental damage.
Il est un autre problème qui a trait aux technologies actuelles en matière de bioéthanol dans l'Union européenne. En effet, au-dessus d'un certain pourcentage d'éthanol en mélange avec de l'essence, on assiste à une augmentation des émissions d'oxyde d'azote (NOx) et d'aldéhydes, produits très polluants et nuisant à la qualité de l'air.

The second thing is that while the Minister of Finance was here I suggested that from the studies we had done, while the government was trying to save money and rationalize how they spent the money, a dollar spent on the highway system now would save at least $3 down the road in other costs, that we could save a $3 repair by doing a $1 repair now.
C'est donc ma première question: cela est-il encore jugé raisonnable? Deuxièmement, quand le ministre des Finances a comparu devant nous, je lui ai dit que, d'après les études que nous avions faites, alors que le gouvernement s'efforce d'économiser et de rationaliser ses dépenses, chaque dollar dépensé pour le réseau routier aujourd'hui permet d'économiser au moins 3 $ à l'avenir sous forme d'autres coûts, c'est-à-dire que l'on pourrait éviter d'avoir 3 $ de réparations à faire en injectant 1 $ dès maintenant.

Does the minister realize that if the government were to take commonality savings into account, it could save as much as $700 million on a single competition in addition to saving $400 million in contingency costs, for a total savings to the taxpayer of over $1 billion?
Sait-elle que si le gouvernement prenait en compte les économies de communité, il pourrait épargner jusqu'à 700 millions de dollars sur un marché unique, en plus d'épargner 400 millions de dollars sur le coût des éventualités?

If independent studies could show me reliably that MMT is harmful to the environment and ethanol could be produced in competition with MMT without government subsidization and the industry could stand on its own, then I would accept his argument as realistic.
Si des études indépendantes pouvaient me démontrer sérieusement que le MMT est nuisible pour l'environnement et que l'éthanol pourrait être produit de façon concurrentielle au MMT sans subvention de l'État et que l'industrie pourrait se défendre toute seule, son argumentation me paraîtrait réaliste.

The Canadian government model, it seems — judging from the presentations the government has made — is based on a science of about four years ago, when it seemed that ethanol could save greenhouse gases.
Le modèle du gouvernement canadien, du moins à la lumière de l'exposé fait par le gouvernement, est basé sur des études scientifiques qui datent de quatre ans, à l'époque où l'éthanol semblait être en mesure de nous épargner les émissions de gaz à effet de serre.