Traduction de «second category operates » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

operating category | operational category
catégorie

thirty-second clock operator [ thirty-second operator | judge - 30 seconds ]
opérateur de l'appareil des trente secondes [ opérateur des trente secondes ]

aggregates in the second category
agrégats de la deuxième catégorie

second category intervention
intervention de deuxième catégorie

(1) 30-second clock operator | (2) 30-second operator
opérateur de l'appareil des 30 secondes | opérateur des 30 secondes

second category international transit switching centre
centre international de transit de deuxième catégorie

oocyte of the second category | secondary oocyte
oocyte de deuxième ordre | ovocyte 2

Management Category Operations Manual
Manuel des opérations de la Direction générale des programmes de la catégorie de la gestion

cancelling of a route by a second similar operation
destruction d'une commande par réitération

kilo operations per second | KOPS
milliers d'opérations par seconde

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Owners under the second category are considered to be in the business of operating the woodlot and would be able to claim silviculture expenses.
Les propriétaires de la seconde catégorie sont considérés comme des exploitants de boisé privé et peuvent déduire des dépenses de sylviculture.

A second category is embargo operations.
L'embargo fait partie de la deuxième catégorie.

In the second category, that of foreign markets, we are working in close co-operation with the Association for the Export of Canadian Books.
Dans la deuxième catégorie, celle des marchés étrangers, on travaille étroitement avec l'Association pour l'exportation du livre canadien.

About 70% of first nations now operate under the CFAs and 30% under the second category, the Canada-first nations funding agreements.
Près de 70 p. 100 des Premières nations fonctionnent avec des ententes de financement global et 30 p. 100, avec des ententes de financement Canada-Premières nations.

10. Recalls that, according to the Commission's Smart Regulation Agenda, legislation needs to be clearer and more accessible; takes the view that the Commission should codify EU company law in order to provide a user-friendly set of rules and to ensure the consistency of EU law; recognises the merits of a single EU company law instrument, but believes that company law directives need to be grouped together as a first step; suggests grouping them in categories, including formation and operation (e.g. the First and Second Directives and the accounting and audit directives), mobility (e.g. the Third , Sixth , Tenth , Eleventh and 13th Directives and the future 14th Directive) and EU company law forms (e.g. SE, SCE, EEIG); emphasises that this codification project should not, of course, lead to a halt in the necessary reform activities;
10. rappelle que, conformément au programme pour une réglementation intelligente («Smart Regulation»), la législation doit être claire et plus accessible; estime que la Commission devrait codifier le droit européen des sociétés afin de fournir un ensemble de règles favorable à ses utilisateurs et de garantir la cohérence du droit de l'Union; reconnaît les mérites d'un instrument unique sur le droit des sociétés à l'échelle de l'Union, mais estime que les directives sur le droit des sociétés doivent, dans un premier temps, être regroupées; propose de les regrouper en catégories, y compris la formation et le fonctionnement (première et deuxième directives, directives relatives à la comptabilité et à l'audit), la mobilité (troisième , sixième , dixième , onzième et treizième directives et future quatorzième directive) et les formes juridiques des sociétés de l'Union (SE, SEC, GEIE); souligne que ce projet de codification ne devrait à l'évidence pas entraîner l'arrêt des nécessaires activités de réformes;

10. Recalls that, according to the Commission’s Smart Regulation Agenda, legislation needs to be clearer and more accessible; takes the view that the Commission should codify EU company law in order to provide a user-friendly set of rules and to ensure the consistency of EU law; recognises the merits of a single EU company law instrument, but believes that company law directives need to be grouped together as a first step; suggests grouping them in categories, including formation and operation (e.g. the First and Second Directives and the accounting and audit directives), mobility (e.g. the Third, Sixth, Tenth, Eleventh and 13th Directives and the future 14th Directive) and EU company law forms (e.g. SE, SCE, EEIG); emphasises that this codification project should not, of course, lead to a halt in the necessary reform activities;
10. rappelle que, conformément au programme pour une réglementation intelligente ("Smart Regulation"), la législation doit être claire et plus accessible; estime que la Commission devrait codifier le droit européen des sociétés afin de fournir un ensemble de règles favorable à ses utilisateurs et de garantir la cohérence du droit de l'Union; reconnaît les mérites d'un instrument unique sur le droit des sociétés à l'échelle de l'Union, mais estime que les directives sur le droit des sociétés doivent, dans un premier temps, être regroupées; propose de les regrouper en catégories, y compris la formation et le fonctionnement (première et deuxième directives, directives relatives à la comptabilité et à l'audit), la mobilité (troisième, sixième, dixième, onzièmeet treizième directives et future quatorzième directive) et les formes juridiques des sociétés de l'Union (SE, SEC, GEIE); souligne que ce projet de codification ne devrait à l'évidence pas entraîner l'arrêt des nécessaires activités de réformes;

B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while the second category operates in a non-scheduled manner and freight rates are freely negotiated according to supply and demand,
B. considérant que les transports maritimes sont jusqu'à présent divisés en deux grandes catégories: a) les lignes régulières et b) les services de tramp, c'est-à-dire les dessertes non programmées, et que la première catégorie, celle des lignes régulières, est organisée depuis 1875 en un système de conférences maritimes, tandis que la seconde fonctionne de manière non programmée, les taux de fret étant librement négociés en fonction de l'offre et de la demande,

Agenda 2000 puts as its objectives: to ensure the reactors in the first category are monitored to ensure their operations comply with appropriate safety standards; to ensure that the reactors in the second category are upgraded rapidly and effectively, with satisfactory results; to secure definitive closure of reactors in the third category on the basis of a realistic and agreed timetable.
L"Agenda 2000 énonce comme suit les objectifs qui sont les siens: pour la première catégorie de réacteurs, surveiller la situation pour s"assurer que ces réacteurs fonctionnent conformément à des normes de sécurité appropriée; veiller à ce que les réacteurs de la deuxième catégorie soit rapidement et efficacement améliorés, avec des résultats satisfaisants; garantir la fermeture définitive des réacteurs de la troisième catégorie, sur la base d"un calendrier réaliste, convenu avec chaque pays concerné.

The Treasury Board Secretariat is making a presentation which falls under the second category of the Committee's responsibilities, government operations.
Le Secrétariat du Conseil du Trésor tombe alors dans la deuxième catégorie, celle des opérations gouvernementales.