Traduction de «redirecting vessels » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

redirect page | redirection page | automatic redirection page
page de redirection | page de redirection automatique

investment income redirection | redirection of investment income | income redirection | investment income transfer | income transfer
transfert de revenus de placement

redirection of mail [ mail redirection | redirection ]
réexpédition du courrier [ réexpédition ]

automatic redirection | redirection
redirection automatique | redirection

Internet Protocol redirection [ IP redirection ]
redirection IP [ redirection par protocole IP ]

DNS redirection [ domaine name system redirection ]
redirection DNS

flagless vessel | stateless ship | stateless vessel | vessel without a flag | vessel without nationality
navire apatride | navire sans nationalité | navire sans pavillon

core pressure vessel | pressure vessel | reactor pressure vessel | reactor vessel | RPV [Abbr.]
caisson résistant d'un réacteur | caisson sous pression de réacteur | cuve de réacteur | cuve sous pression de réacteur

reefer | reefer ship | reefer vessel | refrigerated cargo vessel | refrigerated vessel | refrigerator vessel
bateau frigorifique | cargo frigorifique | navire frigo | navire frigorifique

attach firmly wood reinforcing strips to vessel components | fasten reinforcing strips to wooden vessel components | fasten wood reinforcing strips to vessel components | reinforce vessel components through using wood strips
fixer des bandes de renfort en bois aux éléments d’un navire

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Countries having an inspection presence in the Regulatory Area (e.g., EU-member states) will apparently remain in charge of redirecting vessels to port, so that the system will still rely on their doing what is morally right.
Il semble que les pays qui ont des inspecteurs dans la zone réglementée (c.‑à‑d. les États membres de l’UE) demeureront responsables de diriger les bateaux vers un port, de sorte que le système dépendra de leur volonté de faire ce qui est juste.

The NAFO reforms promised to make it easier for inspection officers to redirect offending vessels to port.
Les réformes de l'OPANO promettaient de faciliter la tâche des inspecteurs qui voudraient renvoyer à leur port les navires dont les pêcheurs étaient en infraction.

Flag states will be required to redirect their vessels immediately to port for full inspection, at the cost of lost fishing time and at the expense of the bottom line of vessel owners ([47]) According to DFO officials, there were similar provisions in the past, but “it was often left to the discretion of the flag state or the contracting party, the European Union, as to whether the vessel would or would not be brought to port” ([48]) With the new measures in place, “ordering the vessel to port is mandatory”.
Les États du pavillon devront rediriger immédiatement leurs bateaux au port pour une inspection complète, occasionnant des pertes de temps de pêche et d’argent aux propriétaires des bateaux([47]). Selon les représentants du MPO, il y avait des dispositions semblables dans le passé, mais « il était souvent laissé à la discrétion de l’État du pavillon ou de la partie contractante, l’Union européenne, de décider si le bateau allait être envoyé au port ou non »([48]).

(On clause 8) Mr. George Finney: Basically, clause 8 deals with enforcement powers, such as detention of ships, redirection of vessels, and such matters.
(Article 8) M. George Finney: L'article 8 concerne essentiellement les pouvoirs d'exécution ou de police, et notamment les ordres que le garde-chasse peut donner aux bâtiments, que ce soit pour détenir le bâtiment ou lui ordonner de se rendre en un autre lieu, etc.

We wish to point out that, in the report, subsidies for withdrawing large vessels from the tuna fleet are described, and rightly so, as counterproductive and catastrophic, which is why it proposes that they be abolished and redirected towards renewing the fleet.
Nous souhaitons faire remarquer que, dans le rapport, les indemnités destinées à supprimer les grands navires de la flotte thonière sont considérées, à juste titre, comme contreproductives et catastrophiques. C’est pourquoi le rapport propose l’abolition de ces indemnités et leur réaffectation à la rénovation de la flotte.

Funds for modernising the existing fleet cannot simply be redirected to scrapping vessels, thus bringing into question already adopted budgetary measures that will be in force until 2006.
Les aides à la modernisation de la flotte existante ne peuvent pas être simplement réacheminées vers le déchirage des navires, remettant en cause des mesures budgétaires qui ont été décidées et qui restent d’application jusque 2006.