Vertaling van "recyclable composite materials " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

waste recycling [ conversion of waste | recovery of waste | recycling of materials | recycling of waste | reprocessing of waste | reuse of waste | selective waste collection | separate waste collection | use of waste ]
recyclage des déchets [ collecte sélective | récupération des déchets | recyclage de matériaux | retraitement des déchets | réutilisation des déchets | transformation de déchets | utilisation des déchets | valorisation des déchets ]

recycled raw material | recycled resource | secondary raw material
matière première derécupération | matière première recyclée | ressource recyclée

material recycling | recycling of material
recyclage des matériaux

composite materials [ composite fibre materials ]
matériau composite [ matériau composite à fibre ]

high-modulus composite material [ high-modulus material | HM fiber-reinforced material | High-modulus fiber-reinforced material | high-modulus fiber-reinforced material | high modulus material | High-modulus fiber-reinforced composite | HM fiber-reinforced composite ]
matériau composite à module élevé [ matériau à haut module | composite renforcé de fibres à haut module | matériau renforcé de fibres à haut module | matériau renforcé de fibres HM | composite renforcé de fibres HM ]

composite material with glassy matrices | composite material with vitreous matrices
matériau composite à matrice de verre | matériau composite à matrice vitreuse

metal-matrix composite [ MMC | metal matrix composite | metallic-matrix composite | metal matrix composite material ]
matériau composite à matrice métallique [ CMM,MMC | composite à matrice métallique | matériau composite métallique | composite métallique ]

fibre-reinforced composite [ fiber-reinforced composite | fibre-reinforced composite material ]
composite renforcé de fibres [ matériau composite renforcé de fibres | matériau composite à fibres ]

composite | composite material | compound material
composite | matériau composite

composite | composite material
matériau composite | composite

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Ultimately, using more light-weight and recyclable composite materials, designing less energy-consuming fabrication processes and achieving greater materials efficiency will reduce raw material and energy consumption and help minimize the sector's manufacturing and life cycle environmental impact.
Au bout du compte, des matériaux composites plus légers et recyclables, des procédés de fabrication moins énergivores et des matériaux plus efficaces réduiront la consommation de matières premières et d'énergie tout en concourant à minimiser les incidences des procédés de fabrication et du cycle de vie des appareils sur l'environnement.

material rejected during the manufacturing process and to ammonium nitrate and mixtures of ammonium nitrate, straight ammonium nitrate-based fertilisers and ammonium nitrate-based compound/composite fertilisers referred to in Notes 14 and 15, that are being or have been returned from the final user to a manufacturer, temporary storage or reprocessing plant for reworking, recycling or treatment for safe use, because they no longer comply with the specifications of Notes 14 and 15,
matières rejetées durant le processus de fabrication ainsi qu'au nitrate d'ammonium et aux mélanges de nitrate d'ammonium, d'engrais simples à base de nitrate d'ammonium et d'engrais composés/complexes à base de nitrate d'ammonium visés dans les notes 14 et 15, qui sont ou ont été renvoyés par l'utilisateur final à un fabricant, à une installation de stockage temporaire ou une usine de retraitement en vue d'un recyclage ou d'un traitement destiné à garantir leur sécurité d'utilisation, parce qu'ils ne satisfont plus aux spécifications des notes 14 et 15,

Additionally, separate data on recovery and recycling of composite materials may be provided on a voluntary basis.
En complément, des données distinctes sur la valorisation et le recyclage des matériaux composites peuvent être fournies à titre volontaire.

material rejected during the manufacturing process and to ammonium nitrate and preparations of ammonium nitrate, straight ammonium nitrate-based fertilisers and ammonium nitrate-based compound/composite fertilisers referred to in Notes 2 and 3, that are being or have been returned from the final user to a manufacturer, temporary storage or reprocessing plant for reworking, recycling or treatment for safe use, because they no longer comply with the specifications of Notes 2 and 3;
aux matières rejetées au cours du processus de fabrication, au nitrate d'ammonium et aux préparations à base de nitrate d'ammonium, aux engrais simples à base de nitrate d'ammonium et aux engrais composés à base de nitrate d'ammonium visés dans les NOTES 2 et 3, qui sont ou ont été renvoyés par l'utilisateur final à un fabricant, à une installation de stockage temporaire ou à une usine de retraitement pour subir un nouveau processus, un recyclage ou un traitement en vue de pouvoir être utilisés sans danger, parce qu'ils ne satisfaisaient plus aux prescriptions des NOTES 2 et 3,

material rejected during the manufacturing process and to ammonium nitrate and preparations of ammonium nitrate, straight ammonium nitrate-based fertilisers and ammonium nitrate-based compound/composite fertilisers referred to in Notes 2 and 2a, that are being or have been returned from the final user to a manufacturer, temporary storage or reprocessing plant for reworking, recycling or treatment for safe use, because they no longer comply with the specifications of Notes 2 and 2a;
les matières de rebut du processus de fabrication et les nitrates d'ammonium ou préparations à base de nitrate d'ammonium, engrais simples à base de nitrate d'ammonium, mélanges d'engrais ou engrais composés à base de nitrate d'ammonium, dont il est question aux notes 2 et 2 bis, qui sont ou ont été renvoyés par l'utilisateur final à un fabricant, à une installation de stockage temporaire ou de retraitement pour leur élaboration, recyclage ou traitement pour pouvoir être utilisées en sûreté, parce qu'ils ne répondent plus aux normes des notes 2 et 2 bis;

The estimated total budget required for this programme is 110 million ECU broken down as follows: RAW MATERIALS: - Primary raw materials (prospecting, mining 30 million ECU engineering and ore processing) - Secondary raw materials (recycling of non- ferrous metals and utilization of waste) 22 million ECU - Wood as a renewable raw material (wood production and utilization) 20 million ECU ADVANCED MATERIALS: 38 million ECU - Metal alloys - Technical ceramics - Composites The funds are to be used primarily for shared-cost research contracts (Community participation up to 50%) with industry, research laboratories and universities.
Le coût total de ce programme est estimé à 110 millions d'Ecus se répartissant comme suit : MATIERES PREMIERES - Matières premières primaires (exploration, technologie minière, traitement des minerais) 3O MECU - Matières premières secondaires (recyclage des métaux non ferreux, recyclage et utilisation des déchets) 22 MECU - Bois en tant que matière première renouvelable (production du bois, utilisation du bois) 2O MECU MATERIAUX AVANCES 38 MECU - Alliages métalliques - Céramiques techniques - Matériaux composites Les crédits seront utilisés essentiellement pour des contrats de recherche à frais partagés (participation de la Commmunauté de 50 % au maximum) avec l'industrie, des laboratoires de recherche et des universités.

There are various reasons why it is difficult to make ship recycling economically viable while at the same time respecting sound environmental standards: variability of the freight market (mainly oil tankers and bulk carriers); diversity of material contained in ships and the fact that some materials are hard to recycle (composite materials) or are no longer used or banned (such as asbestos); the fact that treating the materials for recycling can be expensive and the dearth of markets for steel recycling for construction and second-hand ship equipment in Europe.
Diverses raisons expliquent la difficulté de rendre le recyclage des navires économiquement viable tout en respectant des normes écologiquement rationnelles: la variabilité du marché du fret (qui a recours principalement à des pétroliers et des vraquiers); la diversité des matériaux contenus dans les navires et le fait que certains de ces matériaux sont difficilement réutilisables (matériaux composites) ou ne sont plus utilisés, voire interdits (comme l'amiante par exemple); le traitement parfois onéreux lié au recyclage de certains matériaux; l'absence de marché du recyclage de l'acier pour la construction et de marché de l'occasion de l'équipement nautique en Europe.

They are environmentally friendly as they are 98% recyclable and consume 10% less energy owing to the use of composite materials.
Respectueuses de l’environnement, elles sont recyclables à 98% et consomment 10% d’énergie en moins grâce à l’utilisation de matériaux composites.

The RTD activities proposed will be aimed at developing, on a shared-costs basis, not only these future materials (synthesis materials, superconducting alloys, composites, "intelligent" materials) but also new related technologies (molecular engineering, "nanotechnologies", waste recycling, etc. - Advanced propulsion technologies. Research will be conducted in the aircraft, motor vehicle, railway rolling stock and shipbuilding sectors in order to develop new and more efficient and environment-frendly propulsion and transmission systems. For example, lighter engines, energy-storage systems and new braking techniques will be developed. - Research concerning standards, measurement and testing. The relevant Community activities will be aimed at harmonizing measurement systems and standards needed for the smooth functioning of society. The research in question will also provide a scientific database essential for the application of Community directives and regulations, particularly concerning foodstuffs, the environment and safety at the workplace. There will also be flanking measures in order to enhance the spin-offs from the programme, especially for SMEs. Total estimated budget: ECU 1 575 million 3. Environment Environmental protection is one of the major concerns of the present day. Arguably the challenge of the twenty first century will be to organize all human activities in accordance with the principles of sustainable development.
Les activités de RDT proposées viseront à développer, à frais partagés, non seulement ces matériaux du futur (matériaux de synthèse, alliages supraconducteurs, composites, matériaux "intelligents") mais également les nouvelles technologies associées (génie moléculaire, "nano-technologies", recyclage des déchets, etc.). Technologies avancées de propulsion. Des recherches seront conduites dans les secteurs de l'aéronautique, de l'automobile ainsi que du matériel ferroviaire et de la construction navale afin de mettre au point de nouveaux systèmes de propulsion et de transmission, plus performants et plus respectueux de l'environnement. Il s'agira, par exemple, de mettre au point des moteurs plus légers, des systèmes d'accumulation d'énergie ou de nouvelles techniques de freinage. Recherches concernant les normes, mesures et essais. L'action de la Communauté vise ici à harmoniser les systèmes de mesure, normes et étalons indispensables au bon fonctionnement de la société. Ces recherches fournissent également une base de données scientifiques indispensables à l'application des directives et règlements communautaires, notamment en ce qui concerne les denrées alimentaires, l'environnement et la sécurité sur le lieu de travail.

* The industrial use of agricultureal raw materials A project involving SOLVAY (B), ECIA (F), CELESA (E) and the Dutch agricultural research institute ATO-DLO will try to strengthen the resistance and improve the recycling of polypropylene composites used in motor vehicle spare parts by adding certain vegetable fibres such as flax, hemp, wheat and sorghum.
* De l'usage industriel des matières premières agricoles Un projet impliquant SOLVAY (B), ECIA (F), CELESA (E) et l'institut de recherche agronomique néerlandais ATO-DLO cherche à renforcer la résistance et améliorer le recyclage des composites de polypropylène utilisés dans les pièces détachées automobiles en leur adjoignant certaines fibres végétales comme le lin, le kenaf, le miscanthus et le sorgho.