There is more than one explanation for this paradox: rail’s reduced level of competitiveness due to a social differential in relation to the road sector, but also the distortions of competition engendered by the considerable external costs of road transport, the priori
ty which most major railway companies in recent years have given exclusively to prestigious high-speed passenger transport, but also excessive national characteristics
in terms of railway traditions, techniques and protocols, thereby compromising the flow of continental
...[+++]rail traffic.Il y a, à ce paradoxe, non pas une explication, mais plusieurs : la moind
re compétitivité du rail due à un différentiel social avec le secteur routier mais aussi aux distorsions de concurrence introduites par les coûts externes considérables de la route, une priorité de prestige trop exclusivement accordée ces dernières années à la grande vitesse voyageurs par la plupart des grandes entreprises ferroviaires, mais aussi une excessive nationalisatio
n des cultures, des techniques et des protocoles ferroviaires qui compromet la fluidité d
...[+++]u trafic ferroviaire à l'échelle du continent.