Traduction de «produced by rail » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

interpret rail-flaw-detection machine graphical recordings | use graphical recordings produced by rail-flaw-detection machines to identify faults | interpret graphical interface of rail-flaw-detection machine | interpret graphical recordings of rail-flaw-detection machine
interpréter les enregistrements graphiques de la machine de détection des défauts des rails

compile reports on railway signalling activities | produce reports on railway signalling | compile railway signalling reports | compile reports on rail signalling activities
compiler des rapports de signalisation ferroviaire

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]

continuous lengths of rails | continuous welded rail track | long lengths of rails | long welded rails | ribbon rails
barres longues | barres soudées de grande longueur | longs rails soudés | rails longs | rails soudés en barres longues

conductor rail | conductor-rail | live rail | third rail
rail conducteur | rail d'alimentation | rail de contact | troisième rail de contact

base of the rail | flange of rail | foot of the rail | rail base
patin du rail

rail grinder operation | use of rail grinder | operate rail grinder | operation of rail grinder
utiliser une meuleuse de rails

vehicle on rails [ locomotive | railway carriage | railway equipment | train | tram | Trains(ECLAS) ]
véhicule sur rails [ locomotive | matériel ferroviaire | train | tram | wagon ]

rail network [ railway line | railway track ]
réseau ferroviaire [ ligne ferroviaire | voie ferrée ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

2. Facilitated Rail Transit Documents (FRTD) issued by the Member States as referred to in Article 2(2) of Regulation (EC) No 693/2003 shall be produced in the form of a uniform format (sticker) and shall have the same value as transit visas.
2. Les documents facilitant le transit ferroviaire (DFTF) délivrés par les États membres conformément à l'article 2, paragraphe 2, du règlement (CE) n° 693/2003 sont établis sous la forme d'un modèle uniforme (vignette adhésive) et ont la même valeur que les visas de transit.

Larger INTERREG programmes have produced significant output in the form an extension of road networks, improvements in border entry points, an upgrading of rail connections and, as in the INTERREG IIB programmes, the creation of new transport links and the development of alternative energy supplies.
Les programmes INTERREG relativement grands ont produit des résultats importants sous la forme d'une extension des réseaux routiers, d'améliorations aux points d'entrée à la frontière, d'une amélioration des connexions ferroviaires, ou encore, comme dans le cas des programmes d'INTERREG IIB, ils ont permis de créer de nouvelles liaisons de transport et de développer de nouvelles sources d'énergie.

Public service obligations may be imposed by the public authorities on the body providing a service (airlines, road or rail carriers, energy producers and so on), either nationally or regionally.
C'est dans le but de favoriser ou de permettre l'accomplissement de la mission d'intérêt général que des obligations de service public spécifiques peuvent être imposées par l'autorité publique à l'organisme de production du service, par exemple en matière de transport terrestre, aérien ou ferroviaire, ou en matière d'énergie. Ces obligations peuvent s'exercer à l'échelon national ou régional.

Noise-differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise-reduction infrastructures.
Les redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient venir en complément d'autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d'action pour la réduction des nuisances sonores en vertu de la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement , ainsi que la modernisation des véhicules ferroviaires et la mise en place d'infrastructures de réduction du bruit grâce à des financements de l'Union et à des financements publics nationaux.

(45a) Noise differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise reduction infrastructures.
(45 bis) Des redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient compléter d’autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d’action pour la réduction des nuisances sonores en vertu de la directive 2002/49/CE, ainsi que le réaménagement des véhicules ferroviaires et la mise en place d’infrastructures de réduction du bruit grâce à des financements européens et des financements publics nationaux.

The current diversity in the European rail systems prevents companies from producing large series of rail systems, subsystems and components, which prevents repairing the benefits from mass production, namely lower prices and shorter production cycles.
La diversité qui règne actuellement en ce qui concerne les systèmes ferroviaires européens empêche les entreprises de produire de grandes séries de systèmes ferroviaires, de sous-systèmes et de composants, ce qui ne permet pas de bénéficier des avantages d'une production de masse, à savoir de prix moins élevés et de cycles de production plus courts.

The results show that carrying out the projects identified by the Group, combined with several of the measures under the Common Transport Policy, such as charging for the use of infrastructure and opening up rail freight to competition, would produce significant benefits in terms of time savings, lower emissions and less congestion, better access to peripheral Member States and to the new Member States, and greater general well-being.
Les résultats montrent que la réalisation des projets identifiés par le groupe, combinée avec plusieurs des mesures relevant de la politique commune des transports, telles que la tarification de l'usage des infrastructures et l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de marchandises, produirait des bénéfices substantiels du point de vue du gain de temps, de la réduction des émissions et de la congestion, de l'amélioration de l'accessibilité des États membres périphériques et des nouveaux États membres ainsi que du bien-être collectif.

– (PT) Mr President, ladies and gentlemen, first of all, I should like to congratulate my colleague, Mr Savary, on the excellent reports that he has produced on rail transport, which is a crucial issue for the European Union. It is crucial for the consolidation of the internal market and for more sustainable development, and is an essential factor in improving economic and social cohesion.
- (PT) Monsieur le Président, chers collègues, je voudrais en premier lieu féliciter mon collègue Gilles Savary pour les excellents rapports qu’il a élaborés sur le transport ferroviaire, un thème fondamental pour l’Union européenne, en vue du renforcement du marché intérieur, d’un développement plus durable et d’une contribution indispensable en vue du renforcement de la cohésion économique et sociale.

With regard to the transport of goods by rail we have already presented, not only the first rail package that was adopted a year and a half ago, but also the second rail package that is intended, precisely, to boost the rail transport of goods, producing a railway fit for the twenty-first century, which is dynamic, competitive with roads, geared towards the customer and which, consequently, provides a high-quality service.
En ce qui concerne le transport de marchandises par chemin de fer, nous avons déjà présenté non seulement le premier paquet ferroviaire qui fut approuvé il y a un an et demi, mais également le second paquet ferroviaire dont le but est précisément de dynamiser le transport ferroviaire de marchandises pour obtenir des chemins de fer dignes du XXIe siècle, dynamiques, capables de concurrencer la route, soucieux du client et offrant donc un service de qualité.

The Commission has produced an excellent White Paper; it is very good at laying down requirements, but it has not as yet paid out enough to enable us to make the transition to rail in the very short term. We therefore need to allocate far, far greater resources to improving rail capacity.
La Commission a produit un excellent Livre blanc, elle est un excellent prescripteur, mais elle n'est pas encore un payeur suffisant pour que nous puissions à très court terme prendre le relais par le rail, il faut donc que nous ayons des moyens d'intervention infiniment plus importants pour les capacités ferroviaires.