This overall approach also led your rapporteur to broaden the definition of a ‘potentially disruptive passenger’ to include people whose behaviour, as opposed to their legal situation, is a potential source of disruption; likewise, in relation to cargo he suggests that inspections and screening should not be automatically ruled out even where in principle the consignor and the customer meet common security standards.
Cette approche globale a par ailleurs conduit votre rapporteur à élargir la définition relative au ‘passager susceptible de causer des troubles’ aux personnes dont le comportement, et non la seule situation juridique, est potentiellement source de perturbation; de même suggère-t-il qu’en matière de fret ne soient pas d’office écartées les inspections et filtrages même lorsque l’expéditeur et le client satisfont a priori aux normes de sécurité communes.