Sectors like automotive, which account for so much of our trade with the United States and rely on just-in-time inventory systems built around the truck, have taken on 5% higher inventories. That's a hard cost, which at some point the people who make the decisions on investment—in that sector, at least—and who are almost wholly in the United States will have to factor into future investment decisions.
Des secteurs comme celui de l'automobile, qui représente un pourcentage très élevé de nos échanges avec les États-Unis et compte sur des systèmes de stockage au moment adéquat dépendant du camionnage, ont cumulé des stocks supplémentaires de 5 p. 100. Cela représente un coût de base dont devront tenir compte tôt ou tard les personnes qui prennent les décisions en matière d'investissement—dans ce secteur, du moins—, qui sont presque toutes aux États-Unis.
