Vertaling van "passenger mobility " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

movable steps [ mobile aircraft stairs | passenger stairs | mobile passenger stand | passenger stand ]
escalier de piste [ escabeau aéroportuaire | passerelle amovible ]

passenger with reduced mobility | person with reduced mobility | person with restricted mobility | PRM [Abbr.]
passager à mobilité réduite | personne à mobilité réduite

apron drive passenger loading bridge | apron drive loading bridge | mobile passenger loading bridge | mobile loading bridge
passerelle mobile d'embarquement passagers | passerelle mobile d'embarquement

mobile lounge [ plane mate | passenger transfer vehicle | passenger transfer module | passenger transporter | apron passenger vehicle ]
salle d'embarquement mobile [ car transbordeur | transbordeur | salle d'attente mobile ]

apron drive passenger loading bridge [ apron drive loading bridge | mobile passenger loading bridge | mobile loading bridge | jetway ]
passerelle mobile d'embarquement passagers [ passerelle mobile d'embarquement | passerelle automotrice | passerelle ]

mobile lounge | passenger transport vehicle | PTV | passenger transfer vehicle | PTV
car transbordeur | PTV | véhicule transbordeur de passagers | VTP | transbordeur

passenger with reduced mobility
voyageurs à mobilité réduite

ensure passengers remain in designated passenger areas | prevent unauthorised access by passengers | prevent passengers accessing unauthorised areas | restrict passenger access to specific areas on board
restreindre l'accès des passagers à des zones spécifiques à bord

passenger carrying kilometer | passenger carrying kilometre | passenger-kilometer | passenger-kilometre | pax-km [Abbr.]
passager-kilomètre | voyageur kilométrique | voyageur-kilomètre

mixed cargo and passenger vessel | passenger cargo ship | passenger-cargo-ship | cargo and passenger boat
cargo-mixte | cargo mixte | navire mixte

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

transport safety, passenger mobility, road traffic measurement and intermodal freight transport.
la sécurité des transports, la mobilité des passagers, la mesure du trafic routier et le transport intermodal de marchandises.

In 2010, rail accounted for only 7% of inland passenger mobility in the EU.
En 2010, le transport ferroviaire ne représentait que 7 % du transport intérieur de passagers dans l'UE.

(b) transferring a person with a disability between the person’s own mobility aid and a mobility aid provided by a carrier and between a mobility aid and the person’s passenger seat, including
b) le transfert d’une personne ayant une déficience entre l’aide à la mobilité de celle-ci et l’aide à la mobilité fournie par le transporteur, et entre une aide à la mobilité et le siège passager de la personne, y compris :

Question No. 894 Mr. François Choquette: With regard to VIA Rail passengers with reduced mobility: (a) how many anchoring mechanisms are currently installed per railway car to accommodate persons with reduced mobility; (b) does VIA Rail have a policy on accommodating people with reduced mobility and, if so, what is it; (c) does VIA Rail keep a file concerning accessibility requests for persons with reduced mobility and, if so, how many requests does it receive on average per (i) day, (ii) week, (iii) month, (iv) year; (d) how many accessibility requests for persons with reduced mobility have been received over the past five years; (e) how many complaints has VIA Rail received concerning accessibility for persons with reduced mobility over the past five years; (f) what were the grounds for the complaints to VIA Rail concerning persons with reduced mobility, did VIA Rail take concrete measures to correct the situation and, if so, what were they; (g) what changes does VIA Rail plan to make to its facilities to accommodate groups with more than two travellers with reduced mobility; (h) what is the estimated cost of modifying a railway car to accommodate more than one person with reduced mobility; and (i) are data available on the accessibility of VIA Rail trains for people with reduced mobility compared to other passenger trains elsewhere in the world and, if the data show differences in accessibility, why hasn’t something been done to address these differences?
Question n 894 M. François Choquette: En ce qui concerne les voyageurs à mobilité réduite dans les trains de VIA Rail: a) combien y-a-t-il, à ce jour, d’encrage par wagon pour accueillir des personnes à mobilité réduite; b) existe-t-il une politique au sein de VIA Rail concernant l’accommodation des personnes à mobilité réduite et, si oui, quelle est-elle; c) VIA Rail détient-elle un répertoire des demandes concernant l’accessibilité des personnes à mobilité réduite et, si oui, combien y a-t-il de demandes en moyenne par (i) jour, (ii) semaine, (iii) mois, (iv) année; d) combien y a-t-il eu de demandes concernant l’accessibilité des personnes à mobilité réduite au cours des cinq dernières années; e) combien de plaintes VIA Rail a-t-elle reçues concernant la disponibilité des places pour personnes à mobilité réduite dans les cinq dernières années; f) quelles ont été les fondements des plaintes reçues par VIA Rail concernant les personnes à mobilité réduite, VIA Rail a-t-elle pris des mesures concrètes afin de rectifier la situation et, si oui, lesquelles; g) quels changements VIA Rail compte-t-elle apporter à ses installations afin d’accommoder les groupes ayant plus de deux voyageurs à mobilité réduite; h) à combien s’élèveraient les coûts de modification d’un wagon pour accommoder plus d’une personne à mobilité réduite; i) y a-t-il des données disponibles quant à l’accessibilité des personnes à mobilité réduite sur les trains de Via Rail en comparaison aux autres trains de voyageurs dans les monde et, si ces données démontrent des différences quant à l’accessibilité, pourquoi celles-ci existent-t-elles?

The guidelines underline that passengers and passengers with reduced mobility are allowed to have two pieces of mobility equipment transported for free.
La Commission souligne dans ses orientations que les passagers à mobilité réduite sont autorisés à transporter gratuitement deux pièces d'équipement de mobilité.

EU legislation on passengers' rights has been in force for more than four years now. However, some practical problems and uncertainties remain for air carriers and airports on the one hand and for disabled passengers and passengers with reduced mobility on the other.
Bien que la législation de l'UE sur les droits des passagers soit en vigueur depuis plus de quatre ans, des problèmes pratiques et des incertitudes persistent tant du côté des transporteurs aériens et des aéroports que des passagers handicapés ou à mobilité réduite.

Mobility equipment: The guidelines underline that disabled passengers and passengers with reduced mobility are allowed to have two pieces of mobility equipment transported for free.
Équipement de mobilité: les orientations de la Commission indiquent que les voyageurs handicapés ou à mobilité réduite peuvent emporter gratuitement deux pièces d'équipement de mobilité.

Communication from the Commission of 7 August 2008 on the scope of the liability of air carriers and airports in the event of destroyed, damaged or lost mobility equipment of passengers with reduced mobility when travelling by air [COM(2008) 510 final – Not published in the Official Journal]. Based on the “Study on the compensation thresholds for damaged or lost equipment and devices belonging to air passengers with reduced mobility” launched by the Commission, this communication presents the current challenges faced by persons with reduced mobility when their mobility equipment is lost or damaged, as well as the solutions provided by Regulation (EC) No 1107/2006.
Sur la base de l’«étude relative aux seuils de compensation fixés en cas de dégradation ou de perte d’équipement et de dispositifs appartenant à des passagers aériens à mobilité réduite» lancée par la Commission, cette communication présente les défis rencontrés par les personnes à mobilité réduite en cas de perte ou de dégradation de leur équipement de mobilité, ainsi que les solutions proposées par le règlement (CE) no 1107/2006.

Citizens also expect more flexible transport solutions for both freight and passenger mobility.
Les citoyens réclament également des solutions de transport plus souples tant pour les marchandises que pour les passagers.