Vertaling van "operate the trains " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

carry out train signalling activities using signalling equipment | provide instructions to trains through use of signalling equipment | conduct operations using train signalling equipment | operate train signalling equipment
utiliser des équipements de signalisation de trains

railway operations manager | train operations manager | rail operations manager | train operations specialist
responsable de l'organisation des circulations ferroviaires

principles of train operations planning | railway planning | principles of railway operations planning | train planning
planification de trains

mandatory education for power vessel operators [ mandatory training for power vessel operators ]
formation obligatoire à l'intention des utilisateurs d'embarcations à moteur

mandatory education for all vessel operators [ mandatory training for all vessel operators ]
formation obligatoire à l'intention des utilisateurs de tout type d'embarcation

Materials and Techniques for Co-operative Management Training
Materials and Techniques for Co-operative Management Training

land operations and training
opérations et entraînement terrestres

Operational Sea Training Facilities
installations d'entraînement opérationnel à la mer

points-operating relay train
relais de commande d'aiguille

operation of trains
mouvement des trains

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(i) the person has received, in respect of the aircraft type that the person will operate, the training set out in subsections 604.169(1) and 604.170(1) and, if applicable, the training set out in subsection 604.169(3) and section 604.177, or equivalent training that meets the requirements of subsection 604.140(1), as the case may be, and
(i) elle a reçu, à l’égard du type d’aéronef qu’elle utilisera, la formation prévue aux paragraphes 604.169(1) et 604.170(1) et, le cas échéant, celle prévue au paragraphe 604.169(3) et à l’article 604.177 ou une formation équivalente qui est conforme aux exigences du paragraphe 604.140(1), selon le cas,

(i) the person has received, in respect of the aircraft type that the person will operate, the training set out in subsections 604.169(1) and 604.170(1) and, if applicable, the training set out in subsection 604.169(3) and sections 604.177 and 604.178, or equivalent training that meets the requirements of subsection 604.140(1), as the case may be, and
(i) elle a reçu, à l’égard du type d’aéronef qu’elle utilisera, la formation prévue aux paragraphes 604.169(1) et 604.170(1) et, le cas échéant, celle prévue au paragraphe 604.169(3) et aux articles 604.177 et 604.178, ou une formation équivalente qui est conforme aux exigences du paragraphe 604.140(1), selon le cas,

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

The infrastructure charges may be modified to take account of the cost of other environmental effects caused by the operation of the train not referred to in Annex VIII, point 2. Any such modification, which may ensure the internalisation of external costs of air pollutants emitted as a result of operating the train service, shall be differentiated according to the magnitude of the effect caused.
Les redevances d'utilisation de l'infrastructure peuvent être modifiées pour tenir compte du coût des autres effets sur l'environnement de l'exploitation des trains qui ne sont pas mentionnés au point 2 de l'annexe VIII. Toute modification de ce type pouvant assurer l'internalisation des coûts externes des polluants atmosphériques résultant de l'exploitation du service ferroviaire est différenciée en fonction de l'ampleur de l'effet engendré.

2. The Member States shall ensure that infrastructure managers cooperate to enable the application of efficient charging schemes for the operation of train services which cross more than one infrastructure network.
2. Les États membres veillent à ce que les gestionnaires d «infrastructure coopèrent de manière à permettre l'application de systèmes de tarification efficaces pour le fonctionnement des services ferroviaires traversant plus d'un réseau.

(20) For rail transport to continue to operate effectively, train drivers already working in that profession before the entry into force of this Directive should retain their acquired authorisations during a transition period.
(20) Pour assurer la continuité du bon fonctionnement des transports ferroviaires, les conducteurs de train qui exerçaient déjà ce métier avant l'entrée en vigueur de la présente directive devraient pouvoir conserver leur autorisation acquise pendant une période transitoire.

For example, we're looking at combining the emergency duties training with the operator proficiency training into one course over one day to make it easier for the small vessel operators.
Par exemple, nous envisageons de combiner la formation relative aux fonctions d'urgence et la formation des exploitants en un seul cours d'une journée pour faciliter la tâche aux exploitants de petits bâtiments.

A major international training conference, aimed at discussing strategies to improve the preparation of civilian experts for international crisis management missions, was closed in Rome on Wednesday with the commitment of the EU and partner organisations to enhance their co-operation in training civilian experts for deployment to peace operations of their respective organisations.
Une importante conférence internationale sur la formation, portant sur les stratégies d'amélioration de la préparation des experts civils participant à des missions de gestion internationale des crises, s'est achevée mercredi à Rome avec l'engagement de l'Union européenne et des organisations partenaires de renforcer leur coopération en matière de formation d'experts civils détachés par leurs organisations respectives dans le cadre d'opérations de paix.

That is why I believe that support will be given to the amendments that are concerned with monitoring its implementation. The amendments relating to informing citizens inside and outside the workplace, informing and educating social partners and economic and social operators, and training those who work in the public sector and the legal and legislative bodies of the Member States will also be supported.
Pour cette raison, je crois que seront soutenus non seulement les amendements relatifs au suivi de l’application de la directive, mais aussi ceux qui concernent l’information et la sensibilisation des partenaires sociaux, des organisations économiques et sociales, ainsi que la formation du personnel des services publics, de la magistrature et du corps législatif dans les États membres.

The main guidelines for the EU policy for the railway sector were laid down in Directive 91/440/EEC. Essentially, that directive stated that the operation of trains and the administration of the infrastructure should be separated, both economically (in terms of accounting) and administratively.
Les grandes orientations de la politique de l'Union européenne dans le secteur ferroviaire ont été définies dans la directive 91/440/CEE, qui prévoyait essentiellement une séparation à la fois économique (en termes de comptabilité) et administrative entre l'exploitation des chemins de fer et la gestion de l'infrastructure.