Traduction de «oil tanker traffic » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

clean tanker [ clean products tanker | clean petroleum products tanker | clean petroleum products carrier | clean oil tanker | clean oil ship ]
transporteur de produits blancs

oil tanker [ tanker | oil ship | oil carrier | oil-carrying vessel | oil cargo ship | petroleum tankship ]
pétrolier [ navire pétrolier | navire-pétrolier | tanker ]

multipurpose oil tanker [ multiservice oil tanker | multiservice vessel | multipurpose vessel ]
pétrolier butineur [ navire multitâche ]

tanker [ methane tanker | oil tanker | Tanker shipping(STW) ]
bateau-citerne [ méthanier | minéralier | navire-citerne | pétrolier ]

ore-slurry-oil tanker | OSO-tanker | slurry tanker
navire OSO | transporteur de minerai sous forme liquide

oil-ore carrier | OO carrier | oil tanker | ore tanker
pétrolier-minéralier

oil tanker | tanker | petrol carrier | oil carrier | oiler
pétrolier | navire pétrolier | tanker

oil tanker | petrol carrier | tanker
pétrolier | transporteur d'hydrocarbures

oil tanker | tanker
pétrolier

shuttle oil tanker | shuttle tanker
pétrolier navette

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The petitioners point out that the current government has refused to acknowledge the 1972 moratorium on oil tanker traffic off the B.C. coast and calls on the Government of Canada to immediately legislate the moratorium on offshore drilling and oil tanker traffic off B.C'. s cost.
Les pétitionnaires font valoir que le gouvernement actuel a refusé de reconnaître le moratoire de 1972 sur la circulation de pétroliers au large des côtes de la Colombie-Britannique et demandent au gouvernement du Canada de légiférer immédiatement afin d'imposer un moratoire sur la circulation des pétroliers et le forage de puits de pétrole et de gaz.

The petitioners call on the Government of Canada to acknowledge the 1972 moratorium on oil tanker traffic off B.C'. s coast and strongly urge the Government of Canada to immediately legislate the moratorium on offshore drilling and oil tanker traffic on B.C'. s coast.
Les pétitionnaires demande au gouvernement du Canada de maintenir le moratoire de 1972 interdisant la circulation des pétroliers au large de la côte de la Colombie-Britannique et exhortent le gouvernement du Canada à imposer un moratoire sur la circulation des pétroliers et le forage de puits de pétrole et de gaz.

My other question relates to oil tanker traffic off the coast of northern B.C. The minister was correct when he said that there was a moratorium, but Canadians want to know when he will ban oil tanker traffic off the pristine and ecologically sensitive waters of northern British Columbia.
Mon autre question porte sur la circulation des pétroliers au large des côtes, dans le Nord de la Colombie-Britannique. Le ministre avait raison de dire qu'il y a un moratoire, mais les Canadiens veulent savoir quand il compte interdire la circulation des pétroliers dans les eaux claires et écologiquement sensibles du Nord de la Colombie-Britannique.

This is a tragic reminder that no technology and no regulation can make offshore drilling or oil tankers 100% safe. Since 1972 a strong Liberal ban on inland oil tanker traffic respected by previous prime ministers of all parties has helped keep B.C'. s coasts safe.
Cette tragédie nous rappelle que, hélas, aucune technologie ni réglementation ne peut garantir que le forage en mer et le transport par navire pétrolier soient sûrs à 100 p. 100. Depuis 1972, une rigoureuse interdiction que le gouvernement libéral avait imposée en matière de navigation intérieure de pétroliers et que les premiers ministres précédents de toutes allégeances ont respectée a contribué à préserver les côtes de la Colombie-Britannique.

(Return tabled) Question No. 241 Ms. Catherine Bell: With regard to oil spills off the West Coast of Canada: (a) what systems, plans or procedures are in place in case of an oil spill off of Vancouver Island, Dixon Entrance, Hecate Strait and Queen Charlotte area, or the North Coast of British Columbia; (b) who would be the first to respond to an oil spill off the coast of British Columbia and who would be in charge of clean up; (c) what are the response times to contain an oil spill in (i) the North Coast of British Columbia, (ii) the Dixon Entrance, Hecate Strait and Queen Charlotte area, (iii) the North Coast of Vancouver Island, (iv) the West Coast of Vancouver Island; (d) have there been any studies, reports, estimations on the risk or possibility of oil spills due to oil tanker traffic coming from Kitimat or Prince Rupert, British Columbia and, if so, what are their conclusions; (e) have there been any studies, reports or estimations on the possible cost of an oil spill off the coast of British Columbia and, if so, what are their conclusions; and (f) in terms of the gas spill in Robson’s Bight on Vancouver Island (i) has there been any evaluation of the potential damage this spill has caused, (ii) has there been any evaluation of the response and clean up, (iii) are there any further plans for clean-up operations such as removing the truck from the area, (iv) are their plans to ensure that similar accidents do not reoccur in ecologically sensitive areas?
(Le document est déposé) Question n 241 Mme Catherine Bell: En ce qui concerne les déversements d'hydrocarbures au large de la côte Ouest du Canada: a) quels sont les systèmes, les plans ou les procédures en vigueur advenant de tels déversements au large de l’île de Vancouver, dans la région comprenant l’entrée Dixon, le détroit d’Hécate et les îles de la Reine-Charlotte, ou sur la côte Nord de la Colombie-Britannique; b) qui seraient les premiers à intervenir et seraient chargés du nettoyage en cas de déversement au large de la côte britanno-colombienne; c) quels sont les délais d’intervention pour contenir un déversement de pétrole (i) sur la côte Nord de la Colombie-Britannique, (ii) dans la région comprenant l’entrée Dixon, le détroit d’Hécate et les îles de la Reine-Charlotte, (iii) sur la côte Nord de l’île de Vancouver, (iv) sur la côte Ouest de l’île de Vancouver; d) y a-t-il eu des études, des rapports ou des évaluations du risque ou de la possibilité de déversements de pétrole en raison du passage de pétroliers venant de Kitimat ou de Prince Rupert (Colombie-Britannique) et, le cas échéant, quelles en sont les conclusions; e) y a-t-il eu des études, des rapports ou des estimations du coût possible d’un déversement au large de la côte de la Colombie-Britannique et, le cas échéant, quelles en sont les conclusions; f) en ce qui concerne le déversement d’essence survenu à Robson’s Bight, sur l’île de Vancouver, (i) a-t-on évalué les dommages que ce déversement a pu causer, (ii) a-t-on évalué la qualité de l’intervention et du nettoyage, (iii) prévoit-on d’autres mesures de nettoyage, comme l'enlèvement du camion, (iv) existe-t-il des plans pour éviter que des accidents similaires ne se reproduisent dans des zones écologiquement sensibles?

On top of that, many oil tankers cross the waters of the Union without calling at EU ports, and this represents an additional volume of traffic, and hence an additional danger.
De surcroît, de nombreux pétroliers traversent les eaux de l'Union sans y faire escale, ce qui représente un volume - et donc un danger - supplémentaire.

Oil tanker traffic in the Baltic may now increase dramatically, since Russia is planning a number of oil ports along the Baltic coast, in the Gulf of Finland, in something approaching a major concentration of the Russian oil industry.
Or, le trafic des pétroliers en Mer baltique va pouvoir augmenter de façon spectaculaire, puisque la Russie a en projet la construction de plusieurs ports pétroliers le long de la côte, dans le Golfe de Finlande, dans le cadre de ce qui apparaît comme une grande zone de concentration de l'industrie pétrolière russe.

The current situation (oil tanker traffic, application of the safety measures adopted by the International Maritime Organisation) must be examined at the Euro-Mediterranean level, together with the possibility of implementing the measures from the Erika I and II packages in the Mediterranean (Erika I: double-hull tankers, more stringent port control, stricter control of classification societies; Erika II: establishment in particular of a vessel monitoring, control and information system - VTMIS).
Une réflexion doit être menée au niveau euro-méditerranéen sur l'état de la situation (trafic pétrolier, application des mesures de sécurité édictées par l'Organisation Maritime Internationale), ainsi que sur la possibilité de transposer les mesures des Paquets Erika I et II à la Méditerranée (Erika I : navires à double coque, contrôle portuaire renforcé, contrôle accru sur les sociétés de classification ; Erika II : mise en place, notamment, d'un système de gestion et d'information du trafic maritime - VTMIS).

There is a great deal of oil tanker traffic in the Mediterranean, and a disaster of the Erika type would have irreparable consequences on this fragile environment.
Le trafic pétrolier est important en Méditerranée. Une catastrophe du type de celle de l'Erika en Méditerranée aurait des conséquences irréparables sur cet environnement fragile.

- Improved surveillance of navigation, particularly in those areas where oil tanker traffic is most dense.
- L'amélioration de la surveillance de la navigation maritime, en particulier dans les zones les plus fréquentées par les pétroliers.